Назад в молодость

Отправляюсь в тамбур на перекур. Там уже стояли двое парней в каких-то странных, на мой взгляд, рубашках. Решаю не разглядывать их, а закуриваю, глядя на стену.

Вдруг в тамбур вошла женщина с ребенком. Она поморщилась, посмотрела на нас и выдала:

— Фу, накурили тут. Ходить невозможно!

— Фу, находили тут. Курить невозможно! — передразнил ее один из незнакомцев.

Женщина фыркнула и ушла, потянув ребенка за собой. Я докурил, выбросил бычок в заботливо оставленную металлическую банку из-под кофе и вернулся на свою койку.

Есть у меня традиция: спать в поездах. Полка, конечно, не супер комфортное лежбище, но вытянуть ноги и уложить голову можно. Не успел я расположиться, как сразу заснул.

*******************************************************

Проснулся я от того, что кто-то тряс мое плечо. Сильно так, со всей пролетарской ненавистью.

— Молодой человек, полчаса до Москвы! — донесся до меня голос проводника.

Пришлось через силу сесть. На меня уже смотрела Таня, которая мило прощебетала:

— Я чай попросила.

И правда: на столе уже стояли два стакана в тех самых металлических подстаканниках. Вот за это и люблю поездки в поездах. Классные стаканы, вкусный чай и приятная компания. Что еще нужно для счастья?

Обычно в последние минуты перед приездом люблю смотреть в окно. В первые разы вид меня завораживал: ряды стеклянных небоскребов сменялись цветастыми новостройками, изредка перебиваясь широкими автодорогами. Понятное дело, сейчас от этого пейзажа были только дороги. Остального не наблюдалось.

Поезд резко затормозил, из-за чего я едва не упал с полки. После этого началось настоящее копошение. Проводники спешно открывали двери, люди собирали манатки и стремились на выход.

Мы с Таней решили не спешить. А зачем? Толпиться желания не было, а покинуть вагон нам так и так дадут.

Белорусский вокзал, куда прибыл наш состав, практически не изменился. Разве что исчезли вывески МЦД, палатки с кофе и шаурмой, а также таксисты с бейджиками. Возможно, бомбилы тут и стояли, но без опознавательных знаков.

Дальнейший маршрут был знаком: дойти до здания вокзала, повернуть направо и пройти через арку. Там стояли сотрудники транспортной безопасности, вернее их советский аналог. Они выпускали прибывших, но не давали будущим пассажирам пройти. Интересно, а тут есть хоть какой-то досмотр вещей на входе на вокзал? В Смоленске я подобного не заметил. Возможно, из-за сонливости.

Замечаю толпу наших попутчиков. Андрей обратил на нас внимание и жестом позвал к себе.

— Итак, когда все в сборе. Матч начнется в 18:00, желательно за полчаса до начала быть у арены. Как добраться, знаете?

Многие кивнули, и я в том числе. В голове сразу построился маршрут со всеми пересадками.

— Отлично. Сейчас, — Андрей глянул на часы, — 12:30. Погуляйте пока по городу, свободное время у вас, в общем. И еще. Если остановит милиция, скажите, что приехали на футбол, а сейчас гуляете. Понятно.

Из толпы раздался голос:

— Поверят?

— А то! — Андрей улыбнулся, — Это ж главное противостояние страны! Только из Киева, по слухам, пара сотен человек приедет. А уж из других городов и говорить нечего.

Наступила тишина. Наш организатор еще раз напомнил, во сколько надо быть у стадиона, именуемого сейчас «Центральный стадион имени В.И. Ленина», и ушел.

— Что делать будем? — поинтересовалась Таня, глянув мне в глаза.

— Давай сначала в метро зайдем.

Она кивнула, и мы пошли. После пары шагов я остановился как вкопанный.

Москва не была похожа на саму себя. Никаких тебе стеклянных бизнес-центров, огромных рекламных баннеров и надписей на крышах. Даже пресловутый синий автобус с белыми спиралями и надписью «Это электробус» не проехал. Хотя во все прошлые заезды он делал это так, словно ждал лично меня.

— Знаешь, куда идти? — Таня вернула меня в реальность.

— Да, — ответил я, кивнув вправо.

Мы продолжили путь.

****************************************************************

Должен признаться: я фанат метро. Подземка (особенно столичная) мне очень нравится. Могу часами разглядывать схему, изучать историю станций и ждать строительство новых. Благо, в 21 веке с этим проблем не было, ибо один видный градоначальник раскачал этот процесс до диких темпов. В результате схема метро теряла актуальность по два-три раза в год.

Вот и сейчас, зайдя в вестибюль станции «Белорусская» Кольцевой линии, глаз первым делом зацепился за схему. Естественно, я подошел и начал ее разглядывать. Различия сложно было не заметить.

Во-первых, на схеме не было никаких МЦД. Во-вторых, даже привычные ветки выглядели по-другому.

Серая, она же Серпуховско-Тимирязевская, была усечена примерно на половину. Она начиналась с «Боровицкой», а конечной была «Пражская». Аж обидно стало. В свое время я почти год ездил на «Савеловскую», которой тут не было. Ее построили только в 90-ые годы.

БКЛ и МЦК по понятным причинам тоже отсутствовали. Да и вообще многие линии, казавшихся привычными, либо отсутствовали совсем, либо имели усеченный вид. Солнцевская, Люблинско-Дмитровская, Троицкая, Рублево-Архангельская, Бутовская и Бирюлевская еще не появились. Зеленая (Замосковрецкая) начиналась с «Речного вокзала», а не «Ховрино», и заканчивалась «Красногвардейской». А в районе «Каширской» было ответвление в сторону «Варшавской» и «Каховской», которые в 2023 году вошли в состав Большой Кольцевой линии.

Ну и другие отличия тоже были. «Ленинские» горы вместо «Воробьевых», «Алексеевская» тут именуется «Щербаковской», а «Царицыно» — «Ленино». В общем, многое поменялось в период между 1985 и 2031 годом. Все и не учесть.

— Чего застыл? — поинтересовалась Таня с ухмылкой в голосе.

— Прости, я… Засмотрелся что-то.

— Понимаю. Тут глаза разбегаются, — отметила девушка, сама с интересом изучавшая схему.

А потом мы переглянулись, и в голове возник вопрос: а как платить за проезд? Карт «Тройка», естественно, тоже не было. Может быть, старые-добрые жетоны?