Не хотите ли чашечку чая? Английские будни русских жён
Шрифт:
Многие полагают, что люди выбирают «нулевой контракт», потому что им это удобно – например, у них есть маленькие дети или больные родственники, за которыми требуется уход, поэтому им нужен гибкий график. Как работодатель имеет право не давать работу сотруднику без объяснения причин, так и сотрудник имеет право не брать работу, когда не хочет. На самом деле многие работники на «нулевом контракте» предпочли бы стабильную нагрузку со стабильной зарплатой, но никто им её не предлагает. Большинство преподавателей университетов были бы счастливы работать на полную ставку, но ставка каждый год пересматривается. Одна из моих коллег, доктор филологических наук с достаточно высокой почасовой оплатой, множеством квалификаций и опубликованных научных исследований, в один год просто не получила ни одного курса, потому что не набралась группа на русский язык, и была вынуждена рассчитывать на заработки от частных студентов. При таком раскладе трудно планировать не только ипотеку, но и ежегодный отпуск. Когда один из лондонских университетов предложил вакансию преподавателя русского языка на полную ставку, достаточно невысокая по лондонским меркам зарплата в
У меня, например, был год, за который я заработала пятнадцать тысяч фунтов «грязными». Четыре месяца лингвистическое агентство обеспечивало меня шестичасовой недельной нагрузкой, еще четыре месяца – двенадцатичасовой, при том, что я была готова работать тридцать и больше часов. Поскольку этот период случился после очень занятого года, когда я работала всю неделю в одном месте и потому отказалась от дополнительных часов в вечерних колледжах и от частных студентов, ситуация стала шоком. С одной стороны, я прихожу на урок, вся такая образованная и важная, обучаю какого-нибудь директора банка основам русского языка, а после урока сижу в парке на скамейке, поедаю дешёвую сосиску в тесте, иду пешком в целях экономии до соседнего района и гуляю ещё три часа по парку в ожидании следующего урока. У меня солидный опыт работы, хорошие рекомендации и результаты. Ну и что, нет у них заявок на новые курсы – и всё тут.
Это особенно трудно принять, потому что профессия преподавателя всегда считалась одной из самых востребованных и гарантировала стабильный доход. Мои родители отправили меня в педагогический университет с уверенностью, что на кусок хлеба я всегда заработаю. Они, конечно, не могли предсказать миграции, как и российской учительской зарплаты в семьсот рублей при стоимости съёмного жилья в две тысячи рублей. Но и в Англии даже общеобразовательные школы нанимают учителей русского языка на шесть—восемь часов в неделю, большей нагрузки они предоставить не могут, а как и где учитель будет добирать недостающие часы, не их забота.
Так есть ли люди, которые выигрывают от современного положения вещей? Как обычно, самые богатые (владельцы компаний, банкиры, инвесторы) и, как ни странно, самые бедные. Потому что им до сих пор полагается бесплатное жильё, пособие по безработице, пособие на детей, при этом образование и медицина остаются бесплатными. Нередко социальное жильё разрастается в дом с несколькими спальнями и центральным расположением. Люди, которые потеряли работу, часто получают субсидии в счёт аренды квартиры, в которой они до этого проживали. Всё, что им нужно – это периодически демонстрировать, что они ищут работу, и время от времени проходить какие-то курсы. Таким образом в рядах претендентов на пособие оказываются молодые, здоровые и работоспособные люди и задерживаются там на годы. Не у каждого ведь есть профессиональные амбиции и потребность в высоком уровне жизни, кому-то вполне хватает того, что есть крыша над головой и еда в холодильнике, а делать при этом ничего не нужно. Ещё можно диагностировать у себя депрессию и посещать бесплатного психотерапевта, предоставленного государством. Намерение вылечиться при этом отсутствует, ведь тогда придётся отказываться от пособия и выходить на работу. Некоторые люди живут на социальных пособиях годами, а если их ещё окружают соседи с подобным образом жизни, как это часто бывает в многоквартирных домах, то нет никакой мотивации учиться, работать и зарабатывать.
В своё время меня поразила одна история: наладчик бытовой техники на небольшой зарплате растил двух дочерей от предыдущих отношений. Он никогда не был женат на их матери, более того, она даже не хотела, чтобы он жил с ними. Женщина просто родила ребёнка, чтобы получить бесплатное жильё, потом родила еще одного, чтобы увеличить жилплощадь до размеров небольшого дома, и жила на социальном пособии до совершеннолетия старшей дочери. При этом она принимала материальную помощь от отца детей, но официально числилась матерью-одиночкой. Когда старшей дочери исполнилось семнадцать, женщина забеременела ещё раз, потому что у неё не было другого плана, как сохранить привычный образ жизни. Старшая дочь пожаловалась отцу, что её скоро выгонят из дома, так как для матери она становится обузой. Она предположила, что ей тоже стоит забеременеть, чтобы получить какое-то жильё и материальное пособие от государства. Ведь надо же как-то выживать в непростых современных условиях.
Женщина за рулём
Если вы решили получить права в Великобритании
Сразу оговорюсь, что не берусь советовать мужчинам. Уверена: им гораздо сподручнее сориентироваться и в школах, и в ценах, да и учатся они обычно быстрее. Я вообще-то говорю с позиции женщины, которая себя за рулём никогда не видела, о водительском кресле не мечтала и вообще считала, что не женское это занятие – рулить железным зверем. Вот рулить водителем это зверя – другое дело, это по-женски. А менять масло (а то и колесо!) в машине – уж извините! Однако в жизни каждой женщины наступает момент, когда навыки вождения были бы очень кстати – добраться до работы из отдалённого района, отвезти ребёнка в школу или позволить мужу расслабиться на вечеринке. Современный образ жизни вынуждает отходить от традиционных ролей.
Но был страх. Страх скорости, страх опасности, страх потерять контроль над ситуацией. Я представляла, как в критический момент застыну посреди оживлённого перекрёстка, оледенев от ужаса, озлобленные водители будут мне бибикать, а я не смогу себя заставить тронуться с места, и меня придётся эвакуировать.
Обычные женские страхи, от каких я сумела избавиться незадолго перед тем, встав на горные лыжи. Да, встала. И поехала. Справилась и со скоростью,
и с опасными поворотами, вполне держала ситуацию под контролем. В общем, глаза боятся, а ноги делают. После покорения крутых склонов я решила, что на гладкой прямой дороге у меня тем более всё получится.Временные права
В первую очередь будущий водитель приходит на почту и заполняет специальную форму на получение Provisional License (временных прав), прилагает паспорт, фотографию и отправляет в DVLA. Форму можно заполнить и онлайн, но если у вас нет электронного паспорта, всё равно придётся идти на почту и отправлять паспорт. Обратно его присылают в предварительно оплаченном вами конверте. Немного позже по почте приходит пластиковая карточка, которая становится временными водительскими правами и удостоверением личности по совместительству. Без этой карточки вы не имеете права садиться за руль, даже если всю жизнь водили машину на родине. А вот факт её наличия позволяет управлять автомобилем, даже если вы никогда в жизни не водили. При этом даже профессиональный инструктор не требуется, теоретически любой водитель старше двадцати одного года и с водительским стажем больше двух лет может руководить вашим обучением. А на практике у вас очень небольшие шансы сдать экзамен с первого раза, если вы не знаете многих секретов, которыми делятся профессиональные инструкторы. И секреты эти не всегда относятся к мастерству вождения.
Выбор автошколы и расценки
Получив временные права, вы можете смело бронировать уроки вождения в любой из школ, чьи учебные машины катаются по улицам города. Когда у меня неожиданно появилось свободное время и деньги, которые нужно было грамотно инвестировать, я зашла в Интернет и прошлась по сайтам курсов вождения. И тут же обнаружила, что завлекательные промопрайсы автошкол совершенно не соответствуют реальным расценкам. Автошколы просто не раскрывают свой истинный прейскурант до того момента, пока вы не зарегистрируетесь. Для этого надо ввести имя-фамилию, дату рождения и адрес. Все эти данные якобы требуются, чтобы определить расценки водителей в вашем районе. После регистрации предлагается пробный урок по принципу «два часа по цене одного». Оплатив его, вы теряете доступ ко всем остальным спецпредложениям. По крайней мере, так получилось со мной. Сотрудники агентства быстро отмазались от заявленных в рекламе цен на том основании, что это были цены для новичков. А раз я прошла с ними пробный урок, то я уже не новичок. А как же не взять пробный урок за полцены, ведь хочется и себя проверить, и инструктора оценить! Заново новичком не прикинешься – личные данные уже занесены в базу автошколы. Я трижды после этого звонила в автошколу и беседовала с разными сотрудниками, но они упёрлись на том, что цена будет двадцать восемь с половиной фунтов за час, а вот если я забронирую больше двадцати часов сразу, то, так и быть, они дадут мне скидку два фунта с каждого часа. А поскольку обучение с нуля может потребовать от сорока до семидесяти часов (зависит от возраста и способностей к обучению), то каждый фунт имеет значение. Так что приготовьтесь торговаться. Не исключено, что серьёзные школы, вроде АА, сразу вас пошлют, заявив, что у них лучшие в мире квалифицированные инструкторы, а в других школах всякие левые недоучки, к которым пусть и обращаются любители экономии. В любом случае, курсы вождения – недешёвое удовольствие, готовьтесь раскошелиться на полторы—две тысячи фунтов.
Инструктор
Мне повезло, что мой инструктор работает на школу на основании франшизы и может брать учеников со стороны. Я сразу же стала учеником со стороны и оговорила цену в двадцать три фунта за час. Лучше всего, если вы общаетесь с инструктором по-английски – тогда вы выучите английскую автотерминологию, что хорошо и для сдачи теста, и для лучшей адаптации среди водителей. Правда, после этих занятий мы перестали понимать друг друга с папой, потому что я не знаю русской автомобильной лексики. Конечно, если уровень вашего английского не позволяет понимать инструктора, многому вы не научитесь, в таком случае надо искать русскоязычных преподавателей. Хотя, говорят, румынские цыгане обучаются вождению, не умея ни писать, ни читать по-английски. Разумеется, сдача теоретического и практического тестов не входит в их планы.
Моим инструктором стала вполне вменяемая полячка с большим опытом и высокой эффективностью работы. Как она рассказала, 70% её учеников сдают экзамен с первого раза. Возможно, цифра слегка преувеличена (хотя, наверное, рейтинги инструкторов можно проверить на сайте школы), но мне очень захотелось попасть в число этих везунчиков. Надо отметить, что в Лондоне всё больше инструкторов-женщин, есть даже специальные женские автошколы. Причины тому разные. Понятное дело, ни одну порядочную арабскую женщину муж не пустит на уроки к мужчине-инструктору. Как выяснилось, не только арабскую – мне тоже пришлось искать женщину, хотя я не видела никакого смысла учиться мужскому делу у представительницы своего пола. Муж заявил, что шансы найти почтенного английского джентльмена в лондонских школах вождения равны нулю, работают там, в основном, выходцы из Индии и с Ближнего Востока. Работа у инструкторов нудная, тяжёлая и нервная, зарплаты маленькие, одна радость – завести интрижку с симпатичной ученицей (этой информацией неосмотрительно поделился его собственный инструктор по вождению). Нарисованная мужем картинка мне совсем не понравилась, и я согласилась на женщину-инструктора. В ходе уроков поняла, что на самом деле с инструктором приходится провести двадцать пять – тридцать вечеров в достаточно тесном контакте, поэтому человек, как минимум, должен быть вам приятен. Впрочем, если повезло найти приятного мужчину-инструктора, это тоже здорово. По крайней мере, у него не будет внезапных перепадов настроения, и болтать без умолку на левые и не левые темы он тоже вряд ли будет. Отвлекает, знаете ли.