Офис

Следующий приезд на станцию Перспективная, обусловленный припиской новой партии вагонов, закончился ничем. Фролову всего и надо было, получить подпись начальника и штампик станции на письме да вручить ему конверт с денежкой. Этот щекотливый момент он не мог поручить никому другому. Чего проще, тем более что дата и время визита были согласованы по телефону. И тут началось:

— Пётр Семенович, тут такое дело. В Отделении дороги узнали, что я разрешил приписывать собственные вагоны к своей станции.

— И что? Ничего противозаконного мы не сделали.

— Они сказали, что вы должны ехать к ним и там решать вопрос.

— Какой? Зачем? — Фролов уже понял, какой вопрос и как решать, но его это почему-то слегка взбесило. Он захотел услышать это вслух.

— Сказали, что вы должны платить за вагоны им. И не по столько, на сколько мы договаривались.

— Я понял. Я подумаю.

— Что передать в Отделение?

— А ничего не передавай. Покедова! — У Петра не возникло желания что-то обсуждать или уговаривать ДСа, от этого человечка уже ничего не зависело.

Административный ресурс, ты где? Где доблестная крыша в лице самого главного человека в министерстве и статус неприкасаемых? Может быть, вопрос можно было решить через высшее руководство фирмы, но «Остапа понесло», он решил, что сам разрулит ситуацию, причём совсем не так, как этого желают функционеры с железной дороги.

И он уехал в Москву, благо время было еще даже не обеденное. Почему благо? Фролов решил, что такое взвинченное состояние организма грех упускать, так что направил свой синий автомобиль к Управлению Московской дороги, что рядом с Казанским вокзалом. «Шалите, братцы! Фролова еще знают, Фролова пускают в такие места, куда вас только под конвоем водят!» — Приговаривал он вслух. И в самом деле, сам по своей воле и инициативе ни один железнодорожник к начальству в пасть не полезет. А он теперь не в МПС трудится, он из коммерческой фирмы, так что все эти начальники вроде как партнеры по бизнесу, а если и начальники, то не его.

И снова старенький поддельный «аусвайс», то есть удостоверение личности служащего МПС сослужило свою службу. Махнув красной книжечкой с гербом СССР на обложке Петр деловой походкой прошел вахтера и поднялся на нужный этаж. С развалом Советского Союза никто не бросился менять серпастые-молоткастые документы на новые с двухглавыми орлами. Паспорта только-только начали выдавать на новых бланках, и то не везде. Даже милицейские ксивы у большинства сотрудников оставались советскими.

Самый главный движенец, начальник Службы перевозок, высочайшего масштаба величина и шишка, каким он казался когда-то, сейчас небожителем не показался. Да что говорить, у него даже секретарши нет! Заходи, кто хочет. Никто не хочет? А тогда Фролов первый. Тем более, что если верить табличке, то дядька знаком — встречались по работе когда-то, года три назад последний раз. Деликатность как одно из главных качеств героя не включилась и в этот раз, он погнал коней вскачь. Впервые с момента своей деятельности, он выложил свой второй козырь — визитную карточку. Да! Пётр теперь как самый настоящий фирмач ходил с визитками, на которых на двух языках были указаны и его должность, и фамилия, и компания. Ну и телефон до кучи, естественно служебный.

— Здравствуйте, моя фамилия Фролов и я представляю известную вам компанию «Транзит Группас». И нам нужна ваша помощь. — Насколько его фирма была известна начальнику Службы, Петр не знал. Но эта фишка, используемая нахрапистыми продаванами, ему была знакома. А сейчас пущена в ход.

— Здравствуйте. — Повертев визитку в руках, товарищ Широков, а господами железнодорожным чиновникам уровня выше среднего пока становиться не разрешало высшее руководство, вероятно что-то вспомнил. — Я вас внимательно слушаю, Пётр Семенович.

— Наша компания активно развивается сама, и одновременно помогает своим партнерам по бизнесу. Мы расширяем парк собственных вагонов, выбрав в качестве опорной станцию Московской дороги — Перспективную. Приписываем к ней вагоны, оснастили товарную контору современными средствами связи за свой счет…

— И что дальше?

— А дальше вышло так, что руководство Отделения дороги пытается заблокировать нашу работу. Недавно прямым текстом запретили начальнику станции подписывать телеграммы согласования приписки вагонов, пока мы не положим в чей-то карман определенную сумму.

— Я не очень понял, за что они хотят денег. За подпись ДСа?

— Да. Притом, что никакой помощи я от них не вижу и не ожидаю. Прямо ГАИшники на рельсах какие-то. Так дела не делаются. — И Фролов спокойно выложил на стол конверт с деньгами. Сумма была ровно такая, которую он выписал в бухгалтерии. В этот раз он даже свои комиссионные не сминусовал. — Я прошу вашей защиты.

Хозяин кабинета совершенно спокойно открыл конверт, без всякого стеснения пересчитал купюры и спросил:

— О каком количестве вагонов идет речь? — Похоже, он был вообще не в теме такой статьи дохода своих подчинённых.

— Мы планируем приписать триста вагонов.

— Работайте. — И конверт упал в ящик стола. — Ни к кому не ездите больше, ни с кем ничего не согласовывайте. Если что, приходите смело со своими проблемами, будем помогать бизнесу. Что-то еще нужно?

— Нет, с остальными вопросами справляемся. Но если что — я сразу к вам со всем своим уважением. — И собеседник сразу понял, что в данном случае уважение не фигура речи, а конкретный конверт с купюрами.

— Фролов, Фролов… Вспомнил! Ты на Сортировке работал!

— Ага, было дело. Ладно, я пойду.

— До свидания! Короче, если что, дорожку знаешь. — Уже на «ты» и чуть более расслабленно попрощался с Петром Широков.

Грамотному человеку, каким Фролов считал себя, нет нужды в долгих разговорах и лишних деталях, тем более что расписаться за начальника станции он мог и сам, а штампик сейчас закажет в кооперативчике, коих развелось уже как блох у бродячей собаки. А нужное письмо распечатает в своем офисе. И следующее тоже. Современный уровень полиграфии и наличие принтеров вкупе с появляющимися на рынке программами вообще облегчают жизнь того, кто с документами на «ты». И рынок тот назывался «Горбушка», и новинки вскрытых, местами русифицированных иностранных программ появлялись там сверхоперативно, чуть ли не быстрее, чем на Западе. Кстати, и штамп станции Перспективная он заказал там же, в ДК имени Горбунова. Кем бы не был при жизни этот уважаемый человек, прославился на всю страну он именно после распада СССР.

Триста штук — это не одна партия, а весь пул заказанных в этом году вагонов. Выходит, что следующие партии у него де-факто уже проплачены, но он никому про это не скажет. Все последующие транши пойдут в фонд бездомных, основанный им. Дети малые по лавкам сидят и хнычут, по папке скучают, жена-красавица чахнет без ласки, так что деньги нужны как воздух.

Афера с припиской вагонов была озвучена Карасюку без лишних подробностей, даже без фамилий. Начальник только взоржал аки конь, когда Пётр заявил, что условия конфиденциальности не позволяют ему назвать фамилию человека, получившего от него деньги за покровительство. Инкогнито человека, чью должность в Управлении дороги ты назвал — смешная шутка.

— Подогрел начальника службы?! А фамилию не скажешь?! Добро! Я вообще не понимаю, как ты ухитряешься приходить из ниоткуда и просто давать деньги людям. Почему они не боятся брать их у тебя? Это ж подстатейное дело.

— Может, лицо у меня такое честное и располагающее? Или дело в том, что я не чужой всем этим людям. Общие знакомые, общий опыт и понимание специфики. Я вроде как не с улицы прихожу в кабинеты. А это совсем другая история.

— Наверное. У военных тоже свои темы и общие истории, это да. Короче, ты хорошо вписался, руководство тобой довольно.