Остров

Для нас, бросивших свои вещи в четырехместных каютах на баке, сочетание антенн, контейнеров, установленной на верхней палубе новенькой японской техники и уже 60 лет назад пугавшего Париж наведением мостов на Рейне инженерного имущества было просто убойным.

– Мы что мля, десант на Гуадаканал на этом металлоломе высаживать собираемся?

Стоявший рядом со мной Николай, с которым мы встретились на береговой базе, где принимали закрепленную технику перед ее погрузкой и сдавали зачеты на право управления, равнодушно пожал плечами:

– Говорят же, необитаемый остров. Вот все свое на него и везем.

– У нас хоть люди есть, кто умеет с понтонами обращаться, если все свое везем?

– Есть, не переживай.

– В разговор влез тихо подошедший Сеня Рябушев - водитель дежурной автомашины службы безопасности, парни из охраны заняли соседнюю с нами каюту. Без двух десятков патентованных дармоедов руководство российской фирмы не могло обойтись даже на полном романтики джунглей необитаемом острове.
– Стропалей месяц на них гоняли, понтонный парк за ними закреплен.

– Тогда точно сразу же перетонут.
– От непрезентабельного вида понтонных звеньев меня одолевал пессимизм. При интенсивной эксплуатации благополучно сгнившей на хранении и проданной в народное хозяйство техники и имущества, месяца было вполне достаточно, чтобы добить что угодно. Умные люди, из знакомых мне лесопромышленников, например, выкупив за копейки старый "Краз" понтонник, перед пуском в работу капиталили его разбирая до нуля, в итоге как минимум, меняя все резинки. Для машины этак 1968 года выпуска, с пробегом на одометре меньше десятка километров, для умного человека это было обязательным. Однако в частом присутствии в этой жизни интеллектуального меньшинства, я имел все основания сомневаться.

И что удивительно обманулся.

– Ничего им не будет. Там все проварено и внутри пенопластом забито. Все перед отправкой откапиталили.

– О! Да у нас тут никак военные руководят, знают жизнь и что к чему?
– Я собственно в этом не сомневался, но нужно же было убедиться.

– Во!
– Сеня красноречиво чиркнул по горлу большим пальцем.
– На большой земле их столько, что никакого житья нет. Кого не ткни, тот и строит. Еле отправки дождался.

– Большие люди, или так, по объявлению?

Сеня хмыкнул.

– Не маленькие.

Николай ткнул меня в бок и незаметно для Семена погрозил пальцем. Излишнее любопытство в фирме не приветствовалось. Впрочем так как я это понимал и сам, разговор в данном направлении к продолжению не планировался и без подсказок.

– Одно радует...- Сеня вопросительно поднял на меня взгляд.
– Когда мы все эти грузы начнем выгружать, бардак будет ещё тот, в цирк ходить не надо.

– Именно для избежания этого, контейнеры грузятся и разгружаются в соответствии с маркировкой на установленные для них места, согласно карты погрузки...

В разговор вступил еще один пассажир теплохода, интеллигентного вида высокий, симпатичный мужчина за пятьдесят, с благородной сединой и вислыми ухоженными усами.

– Добрый день, Сергей Николаевич!
– Обрадовался вступившему в разговор собеседнику Сеня.
– Вы что ли с нами поселились?

– А где ещё мне было селиться?
– Сергей Николаевич вяло махнул рукой, наблюдая за подходившим к нашему судну катером со второй партией пассажиров - Это ржавое корыто переоборудованный контейнеровоз, лишних помещений для проживания людей тут нет.

– А в чем проблема была нас самолетом отправить?
– кстати, этот вопрос занимал меня уже довольно давно.

Сергей Николаевич, по виду представитель верхушки инженерно-технического персонала нашей вахты, на вопрос опять отреагировал с иронией:

– Наверное, потому, что это дешевле? Или может быть иным способом вас туда не доставить?

Я пожал плечами:

– Понял, отстал. Долго будем в пути?

– С недельку, может быть, даже раньше управимся. Зависит от погоды на маршруте.

Ответ порадовал, я достаточно читал о романтике морской болезни, не хотелось ее испытывать дольше необходимого. Про ржавое корыто и Сергей Николаевич, да и я сам, безусловно, были пристрастны - расстояние до островов Юго-Восточной Азии я примерно представлял, ходоком при всей своей ржавчине "Язон" был не из последних ...

* * *

До нашего заранее любимого необитаемого острова мы действительно добрались меньше чем за неделю. Этого времени было вполне достаточно, чтобы все перезнакомились друг с другом, получили все необходимые инструкции и обсудили планы дальнейших действий. Все восемьдесят восемь человек завозимой вахты жили рядом друг с другом на носу "Язона" это было несложно. С командой корабля вахта практически не контактировала, регулярно общались с мореманами только специалисты группы технического контроля и приемки работ, начальник вахтового участка, встреченный мной в первый день Сергей Николаевич Борисенко и начальник команды охраны, Иван Георгиевич Мезенцев, бывший комбат танкист откуда-то из под Москвы. Даже готовили пищу, мы самостоятельно, для этого в каютном блоке был выгорожен камбуз, где работали трое наших штатных поваров.

Запрета на провоз компьютеров на вахту не было. Напротив, с списке разрешенных к провозу вещей, в отличие от кинофотоаппаратуры они имелись. Кроме этого каждая каюта была оборудована телевизором и видеоплейером, так что время летело быстро.

Учить инструкции на фоне безделья было даже забавно. Запрещалось там буквально все. Купаться в неустановленных для этого местах, пить сырую воду и даже заходить в джунгли с расчищенных площадей при отсутствии запрещающих знаков. Стимулировалось послушание, разумеется, деньгами. Как штрафами, снимаемыми с работника и уходящими в счет премий охраны и ИТР, так и отказом фирмы от денежных компенсаций работнику или его наследникам, в случае несчастного случая после нарушения положений инструкции по безопасности.

Карта, правильнее сказать схема острова Монтелигера, представляла нам неровный кусок земли около тридцати километров длиной и шириной примерно в восемь, от края до края поросший джунглями. На юго-востоке, за узким проливом лежал трехкилометровый остров Агила, с хвостом из полутора десятков островов поменьше, вплоть до самых микроскопических. Когда то, при более низком уровне воды, оба больших и часть мелких островов архипелага без сомнений представляли собой единое целое. Еще пяток небольших островков вытянулся вдоль южного берега Монтелигеры. По оси Монтелигеры и Агилы шел горный хребет высотой около пятисот метров в пике.

Рудник "Дракон" на освоение которого нас завозили, предназначался для добычи платиносодержащих руд и сопутствующих им металлов, а также прочих полезных ископаемых. От такой новости нервно облизнул губы далеко не только один живший со мной в одной каюте Ванька Зюзин, принятый на работу слесарем РММ. Его спокойный и основательный отец, с которым мы после удачного знакомства в хостеле хорошо сошлись, даже сглотнул от неожиданности.

Секретность и непубличность нашей компании получила прекрасное объяснение - при добыче в год в мире порядка тридцати тонн платины, появление в бизнесе лишнего игрока никому не понравится. Особенно вне тех границ, которые на замке, внутри которых недобросовестных конкурентов засекреченных владельцев нашего предприятия, могут и водичкой в сортире побрызгать. А вот за границей свои интересы даже им охранять сложнее. Притом что паршивые пять центнеров платины это уже полтора процента рынка.