От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

Но к сердцу "больного человека" ведут две артерии, и называются они "Босфор" и "Дарданеллы". И если придуман какой-либо инструмент для овладения Босфором, то, очевидно, аналогичное орудие годится и для Дарданелл.

Проще говоря, конструкторская мысль в сходных условиях работает схожим образом; хотя и не исключено, что концепция броненосца для прорыва проливами была австрийцами позаимствована – в то время при строительстве кораблей из их основных параметров особого секрета не делали.

То, что австрийцы готовили "подарок" туркам, подтверждает тот факт, что второй корабль, заложенный на выделенные Венским парламентом средства на обновление флота, был вооружен только парой 12-дюймовок, и обе они стояли в борбетах бок о бок в носовой части, концентрируя огневую мощь судна для прорыва через древний путь аргонавтов.

Венские парламентарии действительно поскупились: у второго броненосца пришлось урезать и водоизмещение, и отказаться от третьего орудия главного калибра, но, зато, увеличить калибр средней артиллерии.

Но и в этих условиях австрийские корабелы сумели получить некоторые плюсы. А именно, опробовали две разные системы бронирования. Если "Кронпринц эрцгерцог Рудольф" был защищен на английский манер коротким (примерно 40% от длины корабля) толстым броневым поясом с траверзами, а оконечности защищались только броневой палубой, то "Кронпринцесса эрцгерцогиня Стефания" несла, на французский лад, сплошной броневой пояс от штевня до штевня с броневой палубой над ним.

Тактико-технические характеристики австро-венгерских броненосцев 1885-1890 гг. постройки

"Кронпринц эрцгерцог Рудольф" – заложен в 1885 г, спущен на воду в 1887 г., передан флоту в 1890 г. Водоизмещение 6870 т, длина между перпендикулярами – 94 м, ширина 19 м, осадка – 7,4 м. Мощность машины 8000 л.с., скорость – 16 узлов.

Бронирование (броня компаунд): пояс по ватерлинии – 305 мм, траверзы – 280 мм, барбеты 250 мм, палуба – 50 мм.

Вооружение: 3-305 мм, 6-120 мм орудий Круппа и 15-47 мм малокалиберных пушек; 2 торпедных аппарата.

"Кронпринцесса эрцгерцогиня Стефания" – заложена в 1885 г., спущена на воду в 1887 г., введена в строй в 1890 г. Водоизмещение 5150 т, длина между перпендикулярами – 85 м, ширина – 17 м, осадка 6,6 м. Мощность машин – 11000 л.с., скорость до 17 узлов.

Бронирование: пояс по всей ватерлинии до 230 мм, стенки барбетов – 200 мм, палуба – 25 мм.

Вооружение: 2-305 мм, 6-15 см, 11-47 мм малокалиберных пушек, 2 торпедных аппарата.

Тактико-технические характеристики артиллерии австро-венгерских броненосцев постройки 1885-1890 гг.

305 мм орудие образца 1880 г. со стволом длиной 35 калибров стреляло снарядами весом 455 кг. Первоначально такой снаряд выстреливается со скоростью 535 м/сек. на дистанцию 10000 м зарядом дымного пороха. На вооружение были приняты бронебойный и полубронебойный снаряды с разрывными зарядами 4,8 кг и 16,2 кг черного пороха.

При использовании медленно горящих порохов начальная скорость снарядов того же веса увеличилась до 600 м/сек., дальность стрельбы – до 11600 м. Дополнительно был принят на вооружение фугасный снаряд, содержащий разрывной заряд в 44,4 кг черного пороха.

15 см орудие образца 1886 г. имело реальный калибр 149,1 мм и длину ствола в 35 калибров. Стреляло снарядами весом 51 кг с начальной скоростью 575 м/сек. на дистанцию 8760 м. После принятия на вооружение медленно горящих порохов начальная скорость снаряда возросла до 650 м/сек., дальность стрельбы – до 9845 м.

Боекомплект включал два основных типа снарядов: бронебойный с разрывным зарядом 0,6 кг черного пороха и "общего назначения" с разрывным зарядом 2,4 кг черного пороха.

120 мм орудие образца 1887 г. имело длину ствола в 35 калибров и стреляло снарядами весом 26 кг на дистанцию 9680 м. Начальная скорость снаряда при этом достигала 580 м/сек. Боекомплект включал два основных типа снаряда: бронебойный с разрывным зарядом 750 грамм черного пороха и "общего назначения" с разрывным зарядом 1,7 кг черного пороха.

После принятия на вооружение медленно горящих порохов в боекомплект были включены снаряды весом 23,8 кг с начальной скоростью 650 м/сек. и дальностью стрельбы 10285 м. Бронебойный снаряд такого веса нес 500 грамм взрывчатки, снаряд "общего назначения" – 1,3 кг черногло пороха.

Обоим австро-венгерским "персонам королевских кровей", как и русским "Екатеринам", не довелось участвовать в штурме турецких проливов. Служба прошла тихо-мирно, оба броненосца дожили до I мировой войны и пережили ее на различных вспомогательных "должностях". Пошли на слом в двадцатые годы как абсолютно лишенные боевой ценности.

Лучшие по ту сторону Ла-Манша

В одной из предыдущих глав мы рассказывали о беспокойстве британских флотоводцев, возникшем при сравнении их новейших (тогда) броненосцев типов "Аякс", "Девастейшн" да и самого "Инфлексибла" с современными им французскими кораблями. Но это не значит, что по другую сторону Ла-Манша не о чем было тревожиться. Совсем наоборот! Проблема вставала более чем очевидная: в то время как любой из английских башенных линкоров мог сосредоточить на одной цели огонь четырех тяжелых орудий, французский казематно-барбетный – только двух-трех орудий, лишь при удачном стечении обстоятельств – четырех. Причина проста: ограниченные (80-90 градусов) углы обстрела размещенных в казематах орудий. Да и барбетные пушки, разбросанные по оконечностям корабля или расставленные по бортам, не могли сосредоточить огонь по одной цели. А в свежую погоду, когда волны захлестывали порты каземата и стрелять из казематной артиллерии становилось невозможно, соотношение становилось еще худшем. Вот и получалось, что французский броненосец, будучи на 15-20% тяжелее своего британского коллеги, проигрывал ему артиллерийскую дуэль.

Выход напрашивался один: отказаться от казематного размещения артиллерии и устанавливать самые мощные, самые убойные пушки на верхней палубе в барбетах с максимальными секторами обстрела. Так и родилась концепция "Адмирала Дюпре" – броненосца, ставшего для французского флота этапным.

Это был высокобортный корабль, отменно подходящий для океанской службы, главное вооружение которого состояло из четырех пушек калибром 340 мм, размещенных в четырех барбетах следующим образом: 2 орудия – на носу бок о бок, два других – на корме "цугом". Таким образом, на острых носовых углах "Адмирал Дюпре" мог стрелять из двух орудий, на борт – из трех, в корму – из одного. Прямо по носу через амбразуру в форштевне могла стрелять еще 164 мм пушка, установленная на этой, в общем-то, неудачной позиции на случай, если неприятельский корабль окажется в мертвой зоне носовых 34-сантиметровок.

В центре корпуса на "Дюпре" размещалась батарея из 14 орудий калибром 138 мм (в некоторых источниках количество этих пушек на броненосце указывается равным 12, мы приводим цифру по справочнику "Ля Русс").

Главную защиту "Дюпре" составлял броневой пояс по ватерлинии толщиной в центральной части 55 см и утончающийся в оконечностях до 25 см.Сверху пояс накрывался палубой толщиной в 6-8 см; стенки барбетов имели толщину в 30 см, и стенки рубки – лишь противоосколочное бронирование.

После вступления в строй "Адмирал Дюпре" был подвергнут критике, в первую очередь – англичанами. Оппоненты указывали, что толстый, но узкий пояс французского броненосца при полной загрузке уходит в воду, и корабль может быть затоплен через пробоины в незащищенной части борта; в походе, в бою, по мере израсходования угля и боеприпасов, пояс, наоборот, выходит из воды,и снаряды могут легко поднырнуть под него и нанести фатальные повреждения повреждения машинам, котлам, взорвать погреба боеприпасов.