От Кинбурна до Лиссы. История боевых кораблей

Противостояние «Вирджинии» и «Монитора» в Чизапикском заливе было еще в полном разгаре, когда командование северян решило нанести ответный удар: отправить вступившую 21 апреля 1862 г. в строй «Галену» на захват Ричмонда. Этот небольшой корабль, вооруженный всего шестью орудиями – 4-мя девятидюймовками Дальгрена и 2-мя нарезными стофунтовками Пэррота – был подстроен по инициативе железнодорожного магната Корнелиуса С.Башнелла и защищен цельнокатанными плитами брони толщиной в 95 мм (3,75 дюйма), опирающиеся на железные балки. Завал ее борта был таков, что летящий горизонтально снаряд попадал бы в броню под углом 45 градусов, что заметно повышало сопротивляемость этого судна обстрелу. В компании с деревянными канонерками «Порт Ройал» и «Арустук» («Aroostook») «Галена» двинулась вверх по Джеймс-ривер и уже 8 мая подавила одиннадцатипушечную батарею южан у Рок-Варф. Затем – двенадцатиорудийную батарею возде Мотер-Тик Блафф. После гибели «Вирджинии» к «Галене» присоединились «Монитор» и «Наджетак», и башенный броненосец возглавил колонну северян на подходах к главному препятствию – батареям Дрюри Блафф.

Эти батареи располагались на утёсах на высоте от 24 до 33 метров над уровнем воды, и сразу же выяснилось, что орудия «Монитора» не обладают достаточным углом возвышения для того, чтобы вести по ним огонь. Головную позицию вновь заняла «Галена». В течение сражения 15 мая она произвела 238 выстрелов и сама получила порядка 50 ядер и снарядов, половина из которых пробила ее броню: дистанция огня не превышала, по большей части, 700 метров. На «Галене» 12 человек было убито и 15 ранено; кроме того, закончился боезапас. Северяне вынуждены были отступить. Надежды на блицкриг не оправдались и с северной стороны.

С технической точки зрения бронирование «Галены» было признано бесполезным и в ходе ремонта броню с корабля сняли, превратив в обычный парусно-паровой шлюп.

Тем не менее, экспедиция «Галены», а затем и появление в Чизапикской бухте новых и всё более мощных мониторов северян заставило южан серьёзно отнестись к обороне своей столицы со стороны речных подступов. Была создана комбинированная «полоса препятствий», включающая форты, минные заграждения, броненосцы и первые миноносцы – небольшие пароходы, вооруженные шестовыми минами.

Броненосный таран «Ричмонд» был заложен южанами в Норфолке вскоре после переоборудования останков «Мерримака» в «Вирджинию» и спущен на воду 6 мая 1862г. Как раз во время, чтобы вывести его из-под угрозы захвата войсками северян. Корабль был достроен в Ричмонде в июле и вошел в оборону столицы конфедератов. При длине около 53 метров, ширине чуть более 10 метров и осадке 3,66 метра развивал ход от 5 до 6 узлов и был вооружен четырьмя нарезными и двумя бомбическими орудиями. Экипаж этого корабля насчитывал 160 человек. Возвышающийся над водой каземат был защищен четырехдюймовой (100 мм) броней на подложке из дерева толщиной более полуметра; эта броня опускалась под воду на 3 фута (0,9 метра) ниже уровня ватерлинии.

Примерно по тому же типу была построена «Вирджиния» №2 – броненосный шлюп, заложенный в 1863 г. непосредственно в Ричмонде и названный в память первого броненосца Конфедерации. При длине в 60 метров и ширине 15,5 метров этот корабль имел осадку 4,27 метра и нес одно 11-дюймовое бомбическое орудие, одну восьмидюймовую нарезную пушку и 2 нарезные пушки калибром 6,4 дюйма. Лобовая часть каземата была забронирована плитами толщиной в 6 дюймов (152 мм), боковые и задняя плиты имели толщину в 5 дюймов (127 мм). Экипаж судна насчитывал 150 человек.

21 июня 1864 «Вирджиния» вторая под флагом коммодора Митчелла сделала вылазку в направлении Трент'с Рич, но безрезультатно. 23–24 января 1865г. вместе с «Ричмондом», пароходом «Фредериксбург» и пятью меньшими судами «Вирджиния II» вновь повела небольшую эскадру в бой. Задачей было уничтожение складов армии генерала Гранта в Пойнт Сити, но эта вылазка стала для ричмондского «флота» последней: броненосцы сильно пострадали от обстрела северян и больше активного участия в боевых действиях не принимали; были уничтожены при эвакуации Ричмонда в 1865 году под угрозой захвата северянами.

Необходимо добавить, что при обороне Ричмонда с некоторым успехом использовались 4 миноносца, вооруженных шестовыми минами. Первый из них – небольшой пароход «Сквиб» («Squib») длиной всего 14 метров, шириной около 3 метров и осадкой менее метра был вооружен шестом длиной около 5,5 метров, на конце которого крепилась мина с зарядом пороха в 24 кг. Задача экипажа этого судёнышка состояла в том, чтобы подкрасться к какому-нибудь из кораблей северян и ударить его этим шестом с миной: подрыв заряда осуществлялся при контакте с бортом атакуемого корабля.

9 апреля 1864 г. «Сквиб» под командой лейтенанта Дэвидсона подкрался возле Нью Порт Ньюса к флагману северян фрегату «Миннесота» в торпедировал его. Увы, но взрыв не причинил толстобортому деревянному кораблю особого вреда. «Сквиб» столь же благополучно вернулся в Ричмонд. Дэвидсону за проявленное мужество и героизм присвоили звание коммандера, а сам «Сквиб» был переправлен по железной дороге в Уилмингтон, где использовался для патрулирования вод реки Страха и уничтожен при приближении войск северян.

В начале 1865 г. в строй эскадры реки Джеймса вступили еще три аналогичных минных катера. Это были «Хорнет», «Скорпион» и «Уосп». Они использовались в последние недели войны для патрулирования реки и даже для обстрела побережья – на каждом стояло по пятидюймовой пушке. В роковом для эскадры Митчелла бою 23–25 января 1865 г. «Скорпион» сильно пострадал при взрыве канонерской лодки «Дрюри» и выбросился на берег; был захвачен северянами.

Стратегия: с Севера на Юг

Первые же сражения Гражданской войны показали, что блицкрига не будет, что война будет долгой и упорной. И обе стороны начали соответствующую подготовку. На «мониторную лихорадку» северян южане ответили «броненосно-таранной» лихорадкой, заложив почти столько же, если не больше, броненосных таранов, чем унионисты – мониторов. Кроме того, обе стороны начали мобилизовывать и вооружать самые различные суда – от речных пароходиков водоизмещением в несколько десятков тонн до трансатлантических лайнеров. Десятки капитанов Юга, а также их британские коллеги не прочь были попытать счастья в роли блокадопрорывателей. Рейс в одну сторону с трюмом, набитым оружием или стратегическими материалами для Юга, а в другую – грузом хлопка, сулил стремительное обогащение! Для решения этой задачи использовались самые разнообразные суда – от супербыстроходных пароходов (некоторые из них могли, по приведённым в источниках того времени сведениям, развивать ход до 18 узлов!) до малозаметных шхун; некоторые плыли со своим грузом прямиком от берегов Туманного Альбиона или же из портов la Belle France, другие отправлялись в прорыв с перевалочных баз в британской Вест-Индии или же из Гаваны.

С другой стороны, северяне не дремали и вводили в строй одно за другим как конфискованные для военной службы суда, так и шлюпы и канонерки специальной постройки. Так, с началом военных действий была развёрнута программа строительства так называемых «90-дневных канонерок». Их главной особенностью были необычайно высокие темпы постройки: на каждое судно уходило, в среднем, три месяца. В остальном же современники оставили о них мало лестных воспоминаний: они отличались стремительной качкой, слишком узким корпусом и скоростью, как правило, не позволяющей убежать от более сильного врага – к счастью, таких врагов у них на море практически не оказалось. При тоннаже в 507 тонн каждая из них была вооружена, как правило, одной 11-дюймовой бомбической пушкой Дальгрена в носу, 20 фунтовой нарезной пушкой в корме и парой 24-фунтовых гаубиц по бортам. Экипаж составлял стандартно 84 человека, но эта цифра могла отклоняться в большую и меньшую сторону. В зависимости от качества машинной установки 90-дневные канонерки развивали ход от 8 до 12 узлов.