Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

С середины 1970-х годов на вооружении артиллерийских частей состоят машины управления командира батареи 1В18 «Клен-1» и командира дивизиона 1В19 «Клен-2», а также их модернизированные образцы 1В18-1 и 1В19-1. Активно эксплуатировалась в войсках машина технической помощи МТП-2.

БТР-60 принимали участие в операции по вводу войск стран Варшавского Договора в Чехословакию в 1968 году, в советско-китайском пограничном конфликте в районе о.Даманский в 1969 году. В последнем случае новые бронетранспортеры и получили настоящее боевое крещение. На вооружении пограничных застав «Нижнее — Михайловка» и «Кулебякины сопки» состояли бронетранспортеры БТР-60ПБ, а на вооружении мотоманевренной группы 57-го погранотряда — БТР-60ПБ и БТР-60П. В ходе боев проявился ряд недостатков, главным образом тактических. В частности, многие командиры переоценили значение понятия «противопульное бронирование», используя БТРы для лобовых атак китайских позиций. Между тем броня БТР-60ПБ защищает от бронебойной пули Б-32 калибра 7,62-мм лобовую проекцию корпуса при выстреле в упор, башню — с 270 м, крышу корпуса при крене 20° — с 50 м, верхнюю проекцию борта корпуса — с 360 м и нижнюю проекцию борта корпуса, а также корму — с 900 м. Впрочем, большинство повреждений, полученных бронетранспортерами, стали следствием огня ручных противотанковых гранатометов. Особенностью боев на о.Даманском стало массовое применение китайской стороной гранатометчиков — до 10 против каждого бронетранспортера. По словам офицеров, участвовавших в боях, БТР, без прикрытия пехотой, оказался на поле боя довольно уязвимой целью. Наибольшие потери несли те экипажи, которые пытались использовать бронетранспортеры как танки, не спешивая десант. В случае попадания мины, снаряда или реактивной противотанковой гранаты выходили из строя и БТР, и экипаж, и десант. Значительно лучших результатов достигали подразделения, действовавшие в развернутых цепях под прикрытием БТРов. Поскольку вооружение БТР-60ПБ нестабилизированное, то наиболее эффективным был огонь с места. В частности, 2 марта 1969 года в первый день конфликта начальник заставы «Кулебякины сопки» лейтенант В.Бубенин, сменив два БТР-60ПБ, уничтожил китайский пехотный батальон.

Компоновка БТР-60ПБ:

I — отделение управления; 2 — ИК-прожектор ОУ-ЗГА-2; 3 — пулемет КПВТ; 4 — башня; 5 — крышки лючков для стрельбы из личного оружия; 6 — крышка десантного люка; 7 — смотровой прибор десанта МК-4Н; 8 — фильтровентиляционная установка; 9 — двигатель; 10 — водомет; 11 — торсион подвески; 12 — амортизатор; 13 — сцепление; 14 — коробка передач; 15 — раздаточная коробка; 16 — колесный редуктор и тормоз; 17 — лебедка; 18 — волноотражательный щит

Радиомашина БТР-60Р-145БМ в развернутом положении, 1984 год. Обращает на себя внимание 16-метровая телескопическая мачта для антенны радиостанции Р-111

Во главе колонны самоходных ЗРК «Оса» — подвижной командный пункт частей ПВО сухопутных войск БТР-60ПУ-12

Машина технической помощи МТП-2 

Схема размещения экипажа и десанта в БТР-60ПБ

Бронетранспортер БТР-60ПБ одного из подразделений Царандоя (афганская военизированная милиция) на улице г.Мазари-Шариф на севере Афганистана, 1982 год.

БТР-60Р-145ВМ во главе колонны боевой техники штурмовой бригады ВДВ на шоссе Джалалабад — Кабул. Май 1988 года

«Тогда я принял решение обойти на БТРе вокруг острова и ударить по китайцам с тыла, — вспоминал Бубенин. — Когда я дошел до протоки, то увидел, что с китайского берега на остров перебрасывается пехотная рота солдат. Они с берега прыгают, а тут я выскочил. Я сидел за пулеметами КПВТ и ПКТ, еще один солдат мог вести огонь из автомата. Мы эту роту там и положили. Я провернул башню, нацелился на берег, а у них там небольшие орудия, типа наших сорокопяток. Они ударили по нам почти в упор, с пятидесяти-шестидесяти метров. Один снаряд попал в башню, ее заклинило, другой — в борт. БТР задымил, были пробиты все скаты. Мы все без сознания. Хорошо, механик Витя Шамов сумел вывести машину из-под огня. Затем он вытащил нас из подбитого БТРа. Я уже знал, где находятся китайцы. Сел на стрельниковский БТР (БТР-60ПБ с заставы «Нижнее — Михайловка» лейтенанта И.Стрельникова, погибшего в первые секунды конфликта — Прим, авт.) и на нем вышел китайцам во фланг. Открыл огонь. Батальон практически полностью был уничтожен. Двести сорок восемь человек».

Выявились и некоторые конструктивные недостатки. Так, в бою 15 марта 1969 года БТР-60ПБ из мотоманевренной группы 57-го погранотряда потеряли связь в основном из-за не слишком удачного расположения антенн. Если на танках они размещались на башнях, то на бронетранспортерах — на корпусе. Стрелки башенных пулеметов в пылу боя отстреливали антенны своих машин, и связь пропадала.

БТР-60ПБ на блок-посту Советской Армии в г.Мегри на границе Армянской ССР и Нахичеваньской АССР, 1990 год

Бронетранспортер БТР-60ПБ военизированной организации «Мхедриони» у ее штаба в г.Зугдиди. Грузия, январь 1992 года

Бронетранспортеры БТР-60ПБ применялись и в ходе конфликта на советско-китайской границе в районе озера Жаланашколь в Казахстане в августе 1969 года.

На момент ввода войск в Афганистан в декабре 1979 года бронетехника мотострелковых дивизий Среднеазиатского военного округа была представлена бронетранспортерами БТР-60ПБ, боевыми машинами пехоты БМП-1 и разведывательно-дозорными машинами БРДМ-2. В дивизиях бронетранспортерами укомплектовывались два мотострелковых полка из трех (третий вооружался БМП-1). Использование здесь на начальном этапе БТР-60ПБ объясняется тем, что относительно новыми на тот период БТР-70 в первую очередь оснащались дивизии ГСВГ и западных военных округов. В Афганистане проявились недостатки БТР-60ПБ, усугублявшиеся особыми физико- географическими условиями театра военных действий. В жарком высокогорном климате карбюраторные двигатели теряли мощность и перегревались, а ограниченный угол подъема вооружения (всего 30°) делал невозможным огонь по высокорасположенным целям на склонах горных ущелий, недостаточной была и защищенность, в особенности от кумулятивных боеприпасов. В последующем в Афганистане в основном использовались машины управления на базе БТР-60. К середине 1990-х годов в частях Российской Армии БТР-60ПБ практически не осталось, их можно встретить лишь в пограничных войсках.

По советской лицензии в Румынии выпускались бронетранспортеры ТАВ-71 (БТР-60П) и TAB-71 M (БТР-60ПБ). В отличие от советских машин, румынские имели более мощные двигатели и больший угол вертикального наведения вооружения. Помимо Румынии ТАВ-71 М состояли на вооружении в Югославии.

Из стран Варшавского Договора БТР-60ПБ находились на вооружении только в ГДР, Венгрии и Болгарии, но активно поставлялись в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии и широко применялись в боевых действиях в этих регионах. Заканчивая рассказ о бронетранспортерах «60-го» семейства, имеет смысл дать им краткую оценку, опираясь на опыт их многолетней эксплуатации и боевого применения. Этим машинам присущ ряд особенностей, часть из которых можно причислить к недостаткам, а часть — к достоинствам.

Бронетранспортер БТР-60ПБ грузинских войск на берегу р.Кодори. Абхазия, октябрь 1992 года

Бронетранспортеры БТР-60ПБ на пограничном посту у р.Псоу. Российско-грузинская граница, 1995 год

1. Большие габариты из-за стремления обеспечить высокие показатели плавучести и применения водоизмещающего корпуса больших размеров. При этом автору не известен ни один реальный эпизод за почти 50-летний срок службы отечественных колесных плавающих бронетранспортеров, когда их превосходные водоходные качества были бы востребованы (за исключением маневров, учений и разного рода показательных выступлений).

2. Недостаточная удельная мощность — в среднем 17,5 л.с./т, обусловленная применением силовой установки, состоящей из двух относительно маломощных карбюраторных двигателей. Два двигателя и две независимые трансмиссии существенно снизили эксплуатационную надежность бронетранспортера, одновременно вдвое увеличив объем технического обслуживания и текущего ремонта. Вместе с тем при выходе из строя одного из двигателей или какого-либо агрегата трансмиссии сохранялась возможность продолжать движение с ограниченной проходимостью по дорогам и местности и своим ходом, без применения эвакуационных средств, дойти до СПАМа.

Финская модернизация радиомашины БТР-60Р-145БМ — штабной бронетранспортер БТР-60ПУМ. Весна 1997 года

В центре и справа: модернизированный образец бронетранспортера БТР-60ПБ. На машине использованы двигатель и трансмиссия от БТР-80. Этот вариант модернизации предложен Арзамасским машиностроительным заводом. Полигон 21 НИИ МО РФ, Бронницы, 2003 год