Открытый космос. Орден

– Какой же, господин сержант? – удивился Тапас.

– Каким образом еще только поступающий к нам абитуриент, который просто успешно сдал экзамены, оказывается по документам переведенным от, так сказать, коллег из училища на Ла Суэрте? Учебный год только начинается, вы физически не успели бы там поучиться. Можете пояснить?

– Да, могу. Я сдавал экзамены именно там, успешно, но опоздал по семейным обстоятельствам – все места были заняты. Мне предложили либо ждать год, либо отправляться к вам, вроде есть какой-то договор… Я решил – к вам.

– А, да, договор и правда подобный был, вспоминаю. Теперь ясно, благодарю вас за разъяснения. А что же ваш товарищ, то же самое?

– Товарищ? Я, вроде, один прилетел…

– Так вот же: кадет Микка Райкконен, тоже из аргентинского сектора.

– А это кто?

– А это я, – сказал Микка.

– Опа! Земляк? – удивился Рикардо.

– Так и есть, только я сюда сам поступал.

– Ну и группа у нас в этот раз, – сказал сержант, – Обычно местные все. Ладно, разбрелись по каютам, расписание занятий в коммах. Вольно, разойдись. Что надо сказать?

– Есть, господин сержант!

– Правильно. Поесть тоже не помешает. Кому охота – пойдем со мной в столовую. Все! Свободны!

***

– Это маленький и безнадежно устаревший истребитель типа “Оса”, – сказал Микке пожилой тех на полетной палубе, – Хотя в обучении до сих пор используется. Естественно “спарка”, поскольку вначале летаете с инструктором. Кто, кстати, ваш?

– Не знаю, господин…

– Ефрейтор техслужбы Иван Пиотровский. Я ваш механик на весь период обучения.

– Очень приятно, Иван, я – Микка Райкконен.

– Ну да, у вас, финнов, все всегда на “ты”. Так вот, Микка, сейчас я тебе покажу, как готовить “птицу” к вылету. Пока просто смотри, но старайся запоминать, хорошо?

– Хорошо. Смотрю.

– Вот. Сейчас мы заправляем водород, по этому вот шлангу. Обычно заправка проводится до отметки двенадцать, но иногда опытные пилоты частично активируют кокпит и сами смотрят, до какого уровня заправлять. Дело личное.

– Я новичок, Иван, опыта нет, мне бы лучше в цифрах.

– Тогда просто до двенадцати. Видишь, где цифра?

– Вижу, да.

– Вот сейчас до нее дойдет, и можешь тэпать на “закрыть”. С испанским-то у тебя как? А то большая часть железа оттуда.

– Хорошо!

– Ну тогда нормально, системные сообщения прочитаешь, они тупые ведь.

– Двенадцать, Иван!

– Закрывай. Вот. Теперь загрузка оружия, это, вообще-то, не твоя забота, а моя. Но на всякий случай – если надо перезарядиться, а свободного теха нет – посмотри сюда. Когда борт на столе, догрузка рэйлгана включается вот тут. Так тупо и написано – “рэйлган”. Если боекомплект использован не полностью, догружается только недостающее. Все просто.

– Да уж.

– А вот тут меню выбора торпед. Сколько раз выберешь – столько раз автомат и “переприцепит”, но имей ввиду, что до окончания загрузки ты не можешь выйти. Подтверждение окончания загрузки ты можешь сделать только сам, из активированного кокпита. И после этого “переприцепки” уже практически невозможны.

– Как-то это сложно.

– Не заморачивайся пока. Смена обвески сразу перед стартом – это из курса “экстремальных ситуаций”, а с него, сам понимаешь, не начинают.

– Понял. То есть смотрим заданную схему…

– Да, на вот этом мониторе. Вешаем что сказано. И готовимся к выходу. Регламент стандартного старта у тебя ведь есть?

– Как не быть, в первый день выдали и велели наизусть выучить.

– Вот, по нему и действуй. Одного не пойму: а где инструктор-то твой?

– Так откуда мне знать?!

– И то правда.

– Я, я инструктор, – послышалось из-за спины, – Вань, не пыли, все нормально.

– Фрида! Ты – и инструктор?

– Решила тряхнуть стариной. Записалась в программу подготовки пилотов. Заодно сама вспомню, как оно все.

– Это дело, подруга. Как муж, как дети?

– Хорошо кушают и быстро толстеют, чувствую себя дома как на свиноферме. Вот как раз решила “прерваться”, поучить новичка, а мои пусть посидят на стандартных рационах. А то их перепрыгнуть уже проще, чем обойти. Позорище.

– Что, и Игнат растолстел?

– Не, ну он не сказать чтобы. Но некая “пивная пузяка” появилась. Заставить его больше работать никак: и так вкалывает по десять часов в день, выкладывается. Но, видимо, слишком вкусно жрет. Вот я и устранилась от готовки.

– Аххаха, хорошее решение, Фрида.

– Посмотрим, сработает ли. Однако же, как вас зовут, молодой человек?

– Кадет Микка Райкконен… Сеньора, – ответил тот.

– Догадался? – спросила Фрида.

– Ну да…

– Правильно догадался. Я Фрида Медина, аргентинка, мой двоюродный брат – Хулио Медина – служил на “Гинсборро”, а теперь командует собственным авианосцем. А здесь, на борту “Ваги”, я вообще-то координатор полетов, только вот сейчас свалила все обязанности на мужа и решила тебя немножко поучить. Возражения есть?

– Никак нет, сеньора!

– Тогда давай в кокпит. Полетаем.

– Но я же не умею!

– Я тоже когда-то не умела, и что? Занимай свое место, пилот.

– Си, сеньора!

– Мостик, здесь капитан Медина, выход учебного борта.

– Который Медина? – традиционно хохотнул дежурный офицер.

– Ваш, близкий и настоящий, наряды вне очереди раздающий! Мне брата позвать, чтобы всем глаз на жопу натянул? – ответила Фрида, и разрешение на выход было получено. И “Оса” вывалилась в пространство.

– А теперь лети, стажер, – сказала Фрида, – Вооон туда, видишь, отметки у пояса? Вот к ним и лети.

– Но… Как?!

– Каком кверху. Лети уже давай. Вперед.

И Микка… Полетел. Старый истребитель на удивление легко послушался его и отправился к указанной Фридой точке. Микка жутко боялся, а оказывается, надо было просто – захотеть. Остальное автоматика борта делала сама. Он – летел! Летел сам!

– Уау! – прокричал Микка, – Летим! Это работает!

– Конечно работает, – ответила Фрида, – Только теперь тебе надо будет еще и затормозить, а это сложнее.