Озеро Байкал. Популярно о великом

ЕСТЬ РАЗНЫЕ ТЕХНИКИ ПРЕОДОЛЕНИЯ ТРЕЩИН НА АВТОМОБИЛЕ

Используемый некоторыми ледовыми капитанами метод прохождения широких и длинных трещин с помощью трапов и помостов из досок не прижился из-за своей трудоемкости и длительности установки. А во многих местах это оказалось и невозможно из-за высоких торосов, неровностей краев трещин. Кроме того, далеко не каждый водитель сможет медленно и аккуратно ехать по доскам над бездной. Да и доски могут сломаться в любой момент, разъехаться или выскользнуть из-под колеса. Утомительным будет и процесс сборки и выгрузки помоста.

Более практичный способ проезда трещины, или точнее сказать, её «пролета», разработали местные жители. Так, если в результате многокилометрового поиска не удалось найти подходящего места для проезда, то в узком месте с высоким торосом, образовавшимся из-за подлома одного края льда по другой, этот торос срубается пешнями до трамплинообразной формы. Колотый лед перекидывается в саму трещину на воду. Образуется ледяная каша, которая смягчает удары колес о противоположный край трещины, что предотвращает отрыв мостов от подвески. Иногда для большей уверенности под ледяную кашу или на нее кладутся поперечно доски или кусок брезента. Ткань предотвращает повреждения днища автомобиля от деревянных обломков и подлетевшей доски. Если водителя берут сомнения в толщине и структуре льда в месте приземления машины, то стоит пробурить отверстие рыбацким буром и измерить толщину льда. Трещина проходится с ходу на скорости с подлетом на торосовом трамплине. Скорость разгона выбирается с учетом высоты трамплина и ширины трещины. Опытный водитель выберет оптимальную скорость для безопасного преодоления трещин и предотвращения отрыва моста у автомобиля. Неопытный же сразу будет наказан Батюшкой Байкалом. Частое прохождение таких трещин утомляет водителя и изрядно нервирует экипаж, да и машине достается прилично. Чаще всего такие трещины встречаются традиционно на ледовом участке мыс Кадильный – мыс Крестовский – устье реки Анги.

Другой сложностью в ледовом походе являются торосовые поля. Обширные площади, достигающие нескольких квадратных километров и даже нескольких десятков километров, заставляют автомобилистов, пеших туристов и даже судна на воздушной подушке типа «Хивус» искать проходы в них. Нередки случаи, когда после многочасовых блужданий в бесконечных лабиринтах тороса приходится идти на трудоемкую прорубку и расчистку ледяных плит. Но иногда и это не помогает. Остается только возвращаться по своим следам назад и начинать всё сначала. На такой случай полезно организовывать разведывательную поездку маршрута с записью трека в навигаторе. Ежегодно можно обнаружить скопления торосов на западном побережье в устьях рек Голоустная, Бугульдейка, Анга и на севере острова Ольхон.

Пропарины льда – это самые коварные места для автомобилистов и туристов. Они образуются в местах постоянного течения, выхода на поверхность теплых вод и пузырьков метана, которые истончают лед снизу. Поверхность таких мест визуально ничем не отличается от нормального льда. Такие опасные места на Байкале хорошо известны. Это мыс Кадильный и Елохин (теплые родники), места вблизи Байкальска, мысы Крестовский и Нижнее Изголовье (выход метана). Именно там отмечены недавние случаи провала автотранспорта под лед. Самую дурную репутацию имеет лед пролива Ольхонские ворота и отдельные районы Малого моря (течение). Дно Байкала там представляет собой кладбище автомобилей.

В районе Ушканьих островов и восточного побережья полуострова Святой нос стоит также быть осторожными в связи с возможным провалом колес в нерпичьи продушины, которые присыпаны снегом и почти не видны на скорости.

КАК ВЫБРАТЬ И ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Для ледовых путешествий необходимо выбирать автомобиль с крепкой подвеской и желательно с большим объемом кузова на случай продолжительного ремонта и непредвиденной ночевки на льду при шквальных ветрах и морозах. Идеальный вариант – УАЗ «Буханка» со старой системой плавающих рессор, позволяющей смягчить динамическую нагрузку на подвеску при многочисленных прыжках через трещины. Вместе с тем большие двери позволяют экстренно эвакуироваться при уходе автомобиля под лед. И не зря этот автомобиль уже давно завоевал популярность у местных жителей. При выезде на лед опытные ледовые капитаны рекомендуют запасти заранее и привязать доски длиной 2,5 метра, толщиной 4–5 см, желательно из лиственницы или сосны без сучков к переднему и заднему бамперам. Это может дать возможность при провале задержать машину на краях трещины или пропарины на время, достаточное для экстренной эвакуации людей и вещей первой необходимости. И возможно, убережет сам автомобиль от полного ухода под лед. Не лишним будет привязать к доскам тюбы, которые не только станут развлечением на льду, но и придают дополнительную плавучесть машине. Обязательно стоит держать свободными проходы к задней двери кузова, так как передняя часть машины уходит под лед первой. Конечно же, желательно иметь верхний широкий люк на крыше. Как и в ледовом походе, даже непродолжительном, обязательно пригодится пешня, ледобур, газовая плитка с баллоном и теплый спальник.

По льду Байкала ездят не только на автомобилях. Набирают популярность и пешие походы через все озеро от поселка Листвянка до Северобайкальска. Туристы длинной колонной везут на волокушах походное снаряжение, идут на лыжах и на коньках. Половина отсеивается на острове Ольхон. Более выносливые и подготовленные доходят до конечной точки. Каждый год можно наблюдать, как совершенствуется снаряжение. Появляются легкие пластиковые волокуши, палки для скандинавской ходьбы, шипованные резиновые чулки, двухслойные палатки с легкими печками. Велосипедистам приходится труднее всех, особенно в северной части озера, начиная с острова Ольхон. Здесь акваторию покрывает плотный снежный покров. Движение по нему иногда возможно, но чаще лед переметает и колеса вязнут в снежных заносах. Но несмотря на все трудности ледовых зимников, по Байкалу можно и нужно ездить.

Знаете ли вы, что…

Часто на ледовой дороге можно увидеть лежащие кедровые шишки. Казалось бы, откуда? Оказывается, их приносят вороны, которых по праву считают очень умными птицами. Они приносят шишки из леса на дорогу, чтобы проходящие машины дробили не только саму шишку, а и скорлупу ореха. Клюв этих птиц не приспособлен для извлечения ядра, как у кедровок и бурундуков, но благодаря своему уму они прекрасно решают эту задачу. Вороны патрулируют трассу на всем протяжении. Они тщательно досматривают выброшенный мусор, с криком разнося содержимое пакетов на многие километры.

Конец ознакомительного фрагмента.