Первым делом самолёты

Она и сама словно отключилась от реальности и вошла в режим бездушного робота, который анализировал изученное в методичке и быстро перекладывал все на реальность. Многие термины использовались только в английском варианте и никак иначе, а перевод мало объяснял их смысл.

– «Engine Master» в положении «OFF».

– «VOTER switch» – «AUTO».

– «Fuel pumps» в положении «OFF», – Виталя наконец взял себя в руки.

– «All lights switches» – «OFF».

– «Emergency switch» – «OFF» [5] .

5

Ребята идут по специальному чек-листу, он строго на английском языке. По сути, они перечисляют приборы и проверяют правильность их положения: тумблер запуска двигателя, переключатель блоков управления двигателем, топливные насосы, посадочные фары + рулежные фары + навигационные огни + стробоскоп, аварийное электропитание.

– Вы специально игнорируете пломбы, курсант Горский? – опять влез Иванько. – Не в первый раз уже.

– Я не игнорирую, я… у Ветровой часть легче, даже искать ничего не надо.

– Обидно, но это вы сидите на месте командира, Горский, вы сами сюда бежали сломя голову, а значит, уверены в себе и своих знаниях. И это вы сейчас должны перечислять все. Один. Ветрова, можно сказать, вам помогает по доброте душевной. Но я устал уже вас поправлять. Курсант Ветрова – по чек-листу до конца, иначе мы сегодня не только не взлетим, но и порулить не успеем.

– «ELT» в положении «ARMED», «Circuit Breakers» – все кнопки утоплены, «Flap selector» – «UP», «Pitot heat», «Fuel transfer» в положении «OFF». Теперь регулируем педали. [6]

– Регулируем, – подтвердил Иванько.

В этот раз он не давил, не торопил, а терпеливо объяснил, как это делать, как педали должны чувствоваться под ногами пилота. Это было важным моментом, ведь в самолете педалями фактически рулят. Это как если бы в машине отсутствовал руль и все управление велось бы ногами, все повороты и маневры в том числе. Сначала непривычно, но потом станет проще простого, по обещанию инструктора.

6

Аварийный радиомаяк, автомат защиты сети, переключатель управления закрылками, обогрев трубок Пито, переключатель перекачки топлива.

Далее они пристегнулись, Юля закончила с чек-листом, постоянно чувствуя на себе горящий взгляд Виталика. С одной стороны, она его прекрасно понимала – Иванько и правда его не щадил, с самого начала прополоскал и выжал, с другой – нечего было бежать к самолету раньше инструктора. Логично, что Иванько должен был подняться первым, хотя в итоге он пропустил даже Юлю.

Прогрузились экраны на панели управления, Иванько показал, как на тренажере увеличить или уменьшить уровень топлива (в реальности все настолько просто не работает – нужны заправщики и это самое топливо).

– Горский, запрашиваем у диспетчера разрешение на вылет.

– Добрый день. Разрешите запуск.

– Это кто же так информацию запрашивает, Горский? Что из ваших слов может понять диспетчер? «Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск», – вот минимум, что вы должны сообщить для понимания диспетчером ситуации.

– Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск, – повторил Виталик.

– 02-508, добрый день. Северка-руление, запуск разрешаю. Теперь дублируйте мои слова – так диспетчер узнает, что вы его поняли, Горский.

– Запуск разрешаю, 02-508.

– Разрешаете? Вы никак сами уже диспетчер?

– Запуск разрешили, 02-508, – ответил уже красный Виталик.

– Что дальше? Ветрова, ваш черед позориться.

– Дальше мы должны показать техническому составу, что запускаем двигатель, – уверенно сказала Юля. Спасибо дружбе с Эдиком и году, проведенному с Серегой – успела наслушаться о полетных косяках. И злополучное: «От винта!» подводило многих новичков. – После ждем, когда нам это подтвердят, и запускаем двигатель.

– Как ни странно, позор откладывается, но вряд ли надолго. Продолжайте.

– После запуска двигателя проверяем давление масла, включаем «Avionic Master», ждем, пока происходит самотестирование автопилота. Греем двигатель, проводим брифинг.

– Курсант Ветрова проводит брифинг, – он протянул ей информацию полета.

У Юли от напряжения на лбу выступила испарина.

Может, это в тренажере было так жарко, а может, не стоило напяливать на себя и жилетку, и толстую рубаху, и китель сверху. Идиотизм, в самом деле. С другой стороны, хорошо, что нервничала она, собираясь утром в общаге, а не сейчас. Почему-то Юле «до» было страшнее, чем во время тренажерной сессии.

– Погода хорошая, руление планируем прямо, затем направо по магистральной в начало полосы. Взлетный курс 214, после взлета выполняем правую коробочку [7] с набором высоты триста метров. Далее визуальный заход на полосу 21.

– Отлично. «Before take-off check» [8] проводит курсант Горский.

В этот раз инструктор все пояснял и направлял Виталика почти беззлобно, потому что многие вещи курсант даже со второй попытки сделать не сможет, что уж говорить про первую посадку в тренажер. В общем, Иванько оказался нормальным – не свирепствовал на пустом месте, хотя мог уже по сто раз унизить обоих.

7

Коробочка – полет по кругу.

8

Проверка, проводимая перед взлетом.

Пожалуй, в следующий раз Юля не будет так «наряжаться».

Пока Виталя разбирался с авиагоризонтом, Юля украдкой взглянула на время и поняла, что прошло больше часа. А они даже с места тронуться не успели, хотя казалось, что все делали быстро.

Глава 28 Первым делом порулить

До взлета у них едва-едва дошло.

Точнее, взлетела одна Юля, и то на несколько минут.

Просто у нее с рулением как-то сразу задалось, наверняка от страха, и она смогла не только удержать «самолет» на взлетно-посадочной, но и не скатиться от центральной оси. И пусть ее первый разгон был немного пьяный, но он был же! Хотя все случилось так быстро, что динамику своих же действий она уловила с трудом. И получилось все у нее и правда от страха. Это как на экзамене, когда в голове всплывают сведения и формулы, которых там никогда и не было. Настоящие чертоги разума.

Впрочем, после удачного взлета все пошло не так гладко. Юля с трудом выдерживала необходимый курс, про высоту и говорить нечего. Вариометр скакал то вверх, то вниз, о заветных трехстах метрах оставалось только мечтать, Юля то поднималась выше, то снижалась до двухсот метров, проскакивая нужную высоту Несмотря на все это, на посадочную прямую она вышла на нормальной траектории и смогла перевести самолет на снижение, выполнив все процедуры. Оставалось только попасть на полосу и выдержать скорость. Но Юля перелетела посадочную зону и села с креном. Тренажер оглушил звуком удара самолета о землю. Посадка получилась жесткой.

Уже потом, когда настал черед Горского взлетать, Юля отметила некоторые упущенные при собственной попытке нюансы и мысленно тренировала постановку ног на педалях, нажатие на тормоз и процедуру руления, наблюдала за показаниями на экранах. В отличие от Юльки, у Виталика не все получилось сразу, потому что он беспорядочно жал на педали, вот самолет и вихляло из стороны в сторону. В самолете педали отвечали и за руление, и за торможение.

Иванько объяснил им этот момент, но Виталя не понял деталей.