Первый всесоюзный съезд союза советских архитекторов, №2, 4-9 ноября 1934 года [Сборник документов]

— Боюсь, что не хватит, товарищ Горбачев. Учитывая целевые показатели, которые вы ставите…

Новому министру я вкатил необходимость удвоения выпускаемых автомобилей в течение десяти лет. При том, что с запуском новых моделей вместо отработанных старых неизбежно произойдет просадка, сделать это будет не так-то и просто. Ну ничего это еще никто не знает, что есть у меня мысли Омский танковый под автомобильный перенастроить. Впрочем, пока у руля армии стоят нынешние руководители, сделать мне это совершенно точно не дадут, так с этим придется подождать. Да и потом еще нужно понять, стоящая это идея или бред сивой кобылы, вот так навскидку ответить на этот вопрос я был не готов.

Прежде чем ехать на сам завод — у меня там была еще запланирована встреча с трудящимися и местным партактивом — я попросил сделать кугаля по городу. Брежнев оказался небольшим, но очень приятным на вид городком, построенным в типично советском стиле.

Квадраты микрорайонов из панельных девятиэтажек, разрезанные широкими проспектами. В будущем самозванные «урбанисты» пытались втереть народу, что такая городская планировка якобы плохая, но лично я, пожив в разных городах, как необъятной, так и «дальнего зарубежья», все равно остался убеждённым фанатом именно позднесоветской системы.

Когда у тебя все под рукой — и магазины, и места досуга. Всякие школы и садики буквально «во дворе», спортивные площадки опять же. И при этом много свободного места с зелеными насаждениями и просторными улицами. И уж, конечно, никому в эти времена даже в голову не придёт вкорячивать двадцатипятиэтажные свечки на любом свободном куске земли, про тесные бетонные человейники высотой в сорок этажей, где в окно не видно буквально ничего кроме стены дома напротив, и говорить нечего. Советским архитектором такое даже в страшном сне привидеться не могло бы.

Ну а в свете июльского ласкового — не юга, поди, тут даже летом средние температуры в районе двадцати болтаются — солнышка и вот эти «страшные отвратительные совковые панельки-девятиэтажки» выглядели достаточно прилично. Просто они были не так давно построены и не успели обтрепаться. Глубокая мысль, на самом деле — можно построить что угодно, но, если потом сорок лет это никак не обслуживать, не ремонтировать и не приводить вовремя в порядок, оно по любому превратится в говно.

— Вот еще что, Николай Андреевич, есть мысль, что увеличение количества автомобилей на улицах советских городов нужно учитывать заранее. Сейчас припаркованные у подъездов домов машины еще не стали проблемой, но если посмотреть на опыт западных стран, рано или поздно мы тоже с этим столкнемся, — выдал я новому министру еще одну крутившуюся в голове мысль, авторство которой мне хотелось бы «подарить» кому-то другому. — Я бы хотел чтобы вы подали записку на имя председателя по поводу необходимости включить в строительный план на 12 пятилетку строительство выделенных, возможно даже многоэтажных, парковочных площадок.

— Парковочных площадок? — Не понял мою мысль Пугин. — Это действительно так актуально?

— Давайте подсчитаем. У нас сейчас примерно 7 автомобилей на сто человек населения. Берем стандартный подъезд девятиэтажки — четыре квартиры на этаже, десять комнат суммарно. Пусть в каждой комнате по человеку живет, девяносто человек на подъезд или считай шесть автомобилей по имеющейся статистке. А есть ли для этих шести автомобилей место, кто-нибудь задумывался? А для двенадцати? Кто-то имеет место в гаражном кооперативе, кто-то оставляет свою «ласточку» в деревне, но для большинства самый простой выход — ставить машину просто у входа в дом. Производя каждую лишнюю машину мы воруем место у людей. При этом не производить автомобили — это очевидно не выход, поэтому и нужно задуматься о строительстве специализированных мест хранения личного транспорта заранее. Гаражные кооперативы мне не нравятся, они места много занимают, да вообще являются рассадником всякого… Приемлемым выходом мне кажется строительство отдельно стоящих зданий-парковок, с охраной и прочими достоинствами цивилизации.

— Хорошо, — после небольшой паузы согласился с моими выводами министр. Очевидно строительство было не в его парафии, поэтому подавая наверх подобную записку он фактически ничем и не рисковал. — Этот вопрос действительно нужно обсудить более тщательно.

Прокатились по городу, свернули в сторону находящегося чуть в стороне от жилых кварталов завода. Ну завод сам описывать — дело зряшное. Кто был хоть раз на территории завода-гиганта, тот сразу сможет себе представить обстановку, все подобные объекты похожи между собой как братья. Ангары, склады, торчащие вверх краны, коптящие в небо трубы, стоянки с техникой. Тут правда эти стоянки были заставлены только-только произведенными новенькими грузовиками, ждущими «покупателей», поэтому выглядели они не в пример наряднее, чем обычно.

Попросил остановить у одного из встретившихся по дороге гастрономов, что вызвало явное волнение у местных властей.

Глава 19–2

Некоторые вопросы советской торговли

29 июля 1985 года; Брежнев, СССР

ПРАВДА: Трагическая гибель президента Йемена Али Насера Мухаммеда

В результате трагической автомобильной аварии погиб выдающийся государственный и политический деятель, президент Народной Демократической Республики Йемен (НДРЙ) Али Насер Мухаммед. Советский Союз выражает глубокие соболезнования братскому народу Йемена, потерявшему своего верного сына и мудрого руководителя.

Али Насер Мухаммед был настоящим другом Советского Союза, человеком, который внес огромный вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между нашими странами. Его поддержка и активное участие в разработке Соглашения о совместной эксплуатации недр НДРЙ стали ярким примером стремления к взаимовыгодному сотрудничеству на благо народов СССР и Йемена. Несмотря на тяжелую утрату, советская сторона уверена, что это соглашение, имеющее стратегическое значение для обеих стран, будет успешно заключено и реализовано, как того хотел покойный президент.

В эти трудные дни Йеменская Социалистическая Партия (ЙСП) приняла решение избрать новым генеральным секретарем Али Салема аль-Бейда, который продолжит дело, начатое Али Насером Мухаммедом. Советский Союз выражает уверенность в том, что под руководством нового генсека Йемен продолжит движение по пути социалистического развития, укрепления независимости и процветания.

— Гастроном как гастроном, товарищ Горбачев, ничего интересного.

— А вот сейчас и посмотрим, — бросив взгляд на часы, стрелки показывали пять, вечерний наплыв еще не начался, значит и товаров еще должно быть много, и мы никому не помешаем, я безапелляционно направился внутрь храма советской торговли.

Увиденное не обрадовало. Нет, на самом деле все было далеко не так плохо, как рассказывали некоторые прекраснодушные разоблачители советского прошлого в оставшемся где-то там за гранью будущем. Во-первых, все глобально было не так плохо, как они рассказывали, а во-вторых, все же в 1985 году система еще работала более-менее сносно, это уже после 1987 она в разнос пошла.

Впрочем, на взгляд человека будущего и в эти времена внутренности советских магазинов выглядели как минимум небогато.

— Добрый день, товарищи, — поздоровался я с опешившими от визита высокого начальства работниками торговли, из подсобки тут же выскочил высокий худой мужчина с щеткой модных в эти времена усов на вытянутом лице и бросился к нам для «изъявления верноподданничества». Очевидно, в СССР это называлось по-другому, но мне в голову почему-то пришло именно такая ассоциация. — Продолжайте работать, не обращайте на нас внимания…

Ну да, как же, пришлось еще пару раз гаркнуть на усатого, чтобы тот не лез под руку, все пытался провести «экскурсию» по своему откровенно небогатому хозяйству.