Пиротехнические работы

Бугель состоит из хомута, усиленного угольниками в местах отгиба, ушка и стяжных болтов. Ушко изготовлялось из круглой стали и приваривалось к хомуту,

В табл. 3 приведены основные данные фугасных сварных авиабомб.

Цельнокованые фугасные авиабомбы

Цельнокованые фугасные авиабомбы (рис. 11) состоят из следующих частей: корпуса, дна, одного (ФАБ-50ЦК) или двух (ФАБ-1001ДК и ФАБ-250ЦК М44) запальных стаканов, стабилизатора, прижимной гайки и одного (ФАБ-50ЦК и ФАБ-100ЦК) или двух (ФАБ-250 ЦК М44) бугелей.

Ввиду того что корпуса цельнокованых фугасных авиабомб изготовлялись из бесшовных цельнокованых труб, они обладали большей прочностью, чем корпуса сварных фугасных авиабомб.

Головной запальный стакан приваривался непосредственно к корпусу ФАБ-50 ЦК и ФАБ-100 ЦК и ввинчивался в головную часть корпуса ФАБ-250 ЦК М44. Донный запальный стакан приваривался ко дну, навинченному на горловину конической части корпуса. Стабилизатор коробчатой формы приварен к штампованному конусу, надетому на коническую часть корпуса авиабомбы и закреплен прижимной гайкой.

В табл. 4 приведены основные данные цельнокованых фугасных авиабомб.

Фугасные авиабомбы стального литья

На вооружении ВВС состояли фугасные авиабомбы стального литья двух конструкций: ФАБ-100 СЛ с цельнолитым корпусом (рис. 12) и ФАБ-100 СЛ с корпусом из двух половин.

ФАБ-100 СЛ первой конструкции имела цельнолитой корпус, к хвостовой части которого приварены донный запальный стакан и стабилизатор, имеющий коробчатую форму. Головной запальный стакан соединялся с корпусом этой авиабомбы при помощи круглой резьбы, получаемой при отливке.

ФАБ-100 СЛ второй конструкции имела корпус, состоящий из двух частей, сваренных между собой поперечным швом. Головной запальный стакан ввинчивался в головное очко корпуса, а донный запальный стакан и стабилизатор коробчатой формы приваривались непосредственно к конической части корпуса. По центру тяжести этих авиабомб устанавливался бугель. Снаряжение взрывчатым веществом обоих вариантов конструкций ФАБ-100 СЛ производилось через головное очко.

В табл. 5 приведены основные данные фугасных авиабомб стального литья.

Фугасные авиабомбы сталистого чугуна

Применялись фугасные авиабомбы сталистого чугуна двух калибров: ФАБ-50СЧ и ФАБ-100 СЧ (рис. 13). Корпуса этих авиа-бомб цельнолитые. ФАБ-50СЧ имеет литой головной запальный стакан и донную резьбовую литую пробку (вместо донного стакана), а ФАБ-100 СЧ — головной и донный запальный стаканы с нарезным очком под взрыватель типа АПУВ. Запальные стаканы ввинчивались в корпуса авиабомб. Наличие в запальных стаканах переходных втулок позволяло снаряжать эти авиабомбы взрывателем мгновенного действия АМ-А; при этом в головные запальные стаканы вкладывались дополнительные шашки-детонаторы. При наличии в бомбах взрывателей типа АПУВ переходные втулки и дополнительные шашки-детонаторы отсутствуют.

Эти авиабомбы имели стабилизатор коробчатой формы, который монтировался на штампованной чашке и проволочном кольце. Снаряжение взрывчатым веществом этих авиабомб производилось аналогично всем остальным фугасным авиабомбам.

В табл. 6 приведены основные данные фугасных авиабомб ста-листого чугуна.

Сварные осколочно-фугасные авиабомбы

Сварные осколочно-фугасные авиабомбы применялись одного калибра —100 кг: ОФАБ-100 (I вариант) — рис. 14 и ОФАБ-100 (II вариант).

ОФАБ-100 (I вариант) имела сварной корпус, состоящий из головного сварного конуса, толстостенного литого цилиндра и хвостового сварного конуса с приваренной к нему горловиной для снаряжения взрывчатым веществом. Она имела стабилизатор коробчатой формы, приваренный ко дну.

Сварной корпус ОФАБ-100 (II вариант) имел штампованные головную и хвостовую части. Стабилизатор коробчатой формы приварен непосредственно к хвостовой части. Снаряжение взрывчатым веществом корпуса ОФАБ-100 (II вариант) производилось через горловину под запальный стакан. Оба варианта ОФАБ-100 имели один головной запальный стакан с переходной втулкой под взрыватель мгновенного- действия АМ-А и дополнительный детонатор.

Авиабомбы подвешивались к самолетам на бугелях. В табл. 7 приведены основные данные сварных осколочно-фугасных авиабомб.

Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерийских

снарядов

Эти авиабомбы изготовлялись из бракованных и трофейных артиллерийских снарядов. К корпусам снарядов добавлялись стабилизатор, переходная втулка под резьбу авиационного взрывателя и бугель.

Осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артиллерийских снарядов, применялись одного калибра —50 кг. Для их изготовления использовались: 152-дш снаряды отечественного производства ФАБ-50М₉ (рис. 15), снаряды увеличенной дальности ФАБ-50М₉, снаряды штамповки ФАБ-50М₉ и 150 и 155-мм трофейные артиллерийские снаряды ФАБ-50 ТР.

В этих авиабомбах применялись перистые стабилизаторы с тормозным кольцом на торце или стабилизаторы коробчатой формы. Стабилизаторы приваривались непосредственно к корпусу. Исключение составляло крепление стабилизаторов к трофейным снарядам. Для ФАБ-50 ТР в качестве стабилизатора применялась укупорка 105-мм немецких снарядов; крепление стабилизатора к корпусу осуществлялось путем закатки металлического конуса в канавку под ведущий поясок. Переходная втулка ввинчивалась в головную часть корпуса этих авиабомб.

В табл. 8 приведены основные данные осколочно-фугасных авиабомб, переделанных из артиллерийских снарядов.

Бронебойные авиабомбы

Бронебойные авиабомбы применялись следующих калибров: БРАБ-220 (рис. 16), БРАБ-500 и БРАБ-1000. Для их изготовления использовались толстостенные корпуса морских артиллерийских снарядов, обладающих большой прочностью. Корпуса бронебойных авиабомб состояли из двух свинченных между собой частей.

Головную часть авиабомб БРАБ-500 и БРАБ-1000 составлял корпус снаряда с приваренным к нему кольцом жесткости. Авиабомба БРАБ-220 не имеет кольца жесткости. Хвостовая часть авиабомбы состоит из свальцованного из листовой стали конуса, к которому приварены соединительное резьбовое кольцо, донный запальный стакан и стабилизатор перистой формы.

Подвесное приспособление авиабомб состояло из основного и дополнительного бугелей.

Снаряжение взрывчатым веществом головной и хвостовой частей авиабомбы производилось раздельно. В качестве снаряжения применялся флегматизированный тротил с пониженной чувствительностью. В запальные стаканы вкладывались дополнительные шашки-детонаторы.

В табл. 10 приведены основные данные бронебойных авиабомб.

Авиабомбы кумулятивного действия

Авиабомбы кумулятивного действия широко применялись для поражения танков, бронемашин и других бронированных целей.