По дороге разочарований…

В один из дней августа, сдавая очередной заказ клиенту, наткнулся на довольно выгодное предложение. К этому времени у меня уже имелся, кое-какой авторитет, возможно именно поэтому, мне и было предложено заменить свой кузов на нечто другое. В общем, работодатель, предложил установить на мой грузовик бочку, для перевозки нефтепродуктов. Работодателю — только что открывшемуся нефтеперерабатывающему заводу требовались грузовики для перевозки готовой продукции потребителю. В принципе, я был не против, переоборудования своего автомобиля, мне тоже были выгодны заказы на постоянной основе. Это было гораздо лучше, чем бегать по всему городу с высунутым языком разыскивая очередного клиента.

Мне было предложено два варианта. В первом предлагалось установить бочку прямо на грузовик. В этом случае вес топлива не превышал тонны-тонны двухсот килограмм. Или же, как вариант, переоборудовать свой грузовик, в автоприцеп. То есть установить на раму седельную сцепку, а бочка будет установлена на полуприцепе. В этом случае ее емкость поднимется до одной тысячи восьмисот литров, и с учетом массы прицепа, слегка превысит грузоподъемность, но тащить за собой все же легче, чем везти на себе, поэтому для двигателя и грузовика не будет особенной перегрузки. Да и никто не требует от меня больших скоростей перевозки. Сошлись на том, что предприятие изготовит полуприцеп, а я переоборудую свой грузовик под «седло».

Цена за все это, и будущие расценки по перевозкам, были предложены вполне приличные, и меня вполне устраивали. Поэтому подумав я внес встречное предложение. Я предложил заключить контракт на перевозку нефтепродуктов на ближайшие три года. У работодателя в этом случае уходила головная боль в отношении того, что я в какой-то момент, откажусь от перевозок и ему, либо придется поднимать расценки, либо искать другого перевозчика, и далеко не факт, что это обойдется дешевле. Вдобавок к этому, я предложил на три-пять процентов снизить установленную работодателем цену, в счет того, что эти проценты, будут отчисляться в качестве компенсации на изготовление полуприцепа. Таким образом, за три года работы, прицеп перейдет в мою собственность. И по окончании контракта, мы сможем либо заключить новый договор, с учетом того, что прицеп уже перейдет в мою собственность, либо работодатель сможет выкупить мой грузовик с прицепом по остаточной стоимости.

Работодателю, такое предложение тоже показалось достаточно выгодным. Во-первых, сразу же снижались расценки на целых пять процентов. Завод предложил именно эту цифру. Вроде и немного, но сейчас, когда предприятие только открылось достаточно существенно. Во-вторых, названные сейчас цифры фиксируются в договоре, следовательно, ни о каких повышениях расценок в последующее время не может идти и речи. Да и выкуп грузовика, в конце срока действия контракта, тоже вполне приличное предложение. За три года ничего с ним ничего не случится. Разве что авария, но в этом случае пострадаю только я. А если машина останется целой, то приобрести ее по остаточной стоимости будет гораздо выгоднее, чем покупать новую. И в третьих, в контракте был пункт говорящий о том, что досрочно расторгнуть его можно только по обоюдному согласию обеих сторон. То есть, если вдруг допустим, цены взлетят вверх и мне будет невыгодно обеспечивать перевозки, то согласно контракту, я все равно обязан буду это делать, до тех пор, пока работодатель не согласится со мною и не расторгнет контракт. Тоже самое касалось и работодателя. Мало ли, произойдет экономический кризис, и мои услуги, даже по установленным в контракте расценкам, окажутся слишком велики. Правда, коннкретно этот пример не был озвучен, но стоило мне предложить подобное, как юрист фирмы, ухватился за это обеими руками, сочтя предложение более чем приемлемым. Экономика сейчас была на подъеме, и никто даже в страшном сне, не мог предположить, что произойдет уже этой осенью.

После некоторых доработок, согласований и проверок, контракт был подписан и я чувствовал, как работодатель, довольно потирает ручонки, предвкушая случайно образовавшуюся выгоду. Еще бы, ведь кроме меня сейчас ни один человек в мире не знает, что произойдет через каких-то три-четыре месяца. И кто знает, кто именно окажется в большей выгоде от этого контракта, я или предприятие?

Глава 8

8

В будущем многие сокрушались, говоря, что вот если бы кто-то из них оказался двадцать четвертого октября 1929 года, на Уолл-стрит, наверняка начали бы с продажи, и подняли бы на этом большое состояние. Возможно это и так, но я вот оказался почти рядом, но так как ничего не смыслю в подобных «играх» то и не стал особенно вмешиваться во все это безобразие. Хотя немного и подстраховался подписав договор с нефтеперерабатывающим заводом. Хотя, говорят узнав о биржевом крахе, хозяин нашего предприятия, только пожал плечами, и вернулся к своему любимому занятию, чтению спортивной газеты, где говорилось об очередных скачках. Это он любил, а все остальное, по его словам, было всего лишь дополнением к его хобби.

Мне бы такие дополнения, и побольше. Впрочем я и так не бедствовал. На заводе мне соорудили полуприцеп. Для облегчения его веса, раму сделали из алюминиевого сплава, что хотя и чуть подняло стоимость, но с другой стороны, я теперь тащил за собой четыреста сорок галлонов высококачественного бензина, что в переводе на литры приближалось к двум тысячам, или полутора тоннам топлива, если считать на вес. Зато, прицеп во-первых, оказался вдвое легче стального, а, во-вторых, он был искробезопасным, и в третьих не ржавел, в довольно влажном воздухе Сан-Франциско. И это при моей работе, мне очень нравилось. К тому же перевозка топлива, здорово экономила и мне его покупку. Кто там будет считал копейки? Вот и получалось, что заливая топливо в цистерну, которую я возил за собой, всегда можно было заправиться и самому, больше выливалось на землю, поэтому, на то что попадало в мой бак никто не обращал внимания. Я же старался экономить, и с некоторых пор делал запас топлива, сливая излишки в другую тару, находящуюся у меня дома.

Да, у меня появился собственный дом. Честно говоря, полноценным домом назвать его было сложно, потому что фактически это была халупа собранная на основе моего старого кузова, который я первоначально планировал для своего грузовика. Но с другой стороны, несколько доработав его, получил вполне приличную постройку, площадью примерно в двадцать квадратных метров. Конечно пришлось докупать некоторые стройматериалы, и прикладывать ко всему свой туд, но зато теперь у меня был небольшой домик, где вполне можно было жить. Здесь конечно все считают в футах, дюймах и милях, но пишу в привычных русскому слуху единицах, чтобы было более понятно.

Фактически, это был можно сказать бросовый участок, предполагаемый под застройку. Здесь застройка происходит несколько иначе, чем в России, или СССР. Берется участок, достаточно больших размеров, делится на квадраты, предполагаемые под застройку домов. После чего, на эти квадраты, подводятся все доступные коммуникации. То есть канализация, водопровод, электричество. О газе не говорю, потому что здесь это редкость. Газ конечно используют, но скорее привозной баллонный. И используют именно его. Говорят так удобнее, может оно и так.

В моем случае вышло так, что один участок, оказался этаким недомерком. Одной стороной он упирался в скалу, и за счет этого вместо стандартных девяти-десяти соток выделяемых для участков в этом районе пригорода, оказалось чуть больше трех. Вначале предполагалось этот участок объединить с соседним, но к тому времени, на него уже был составлен план и подведены коммуникации. Поэтому никому не было интересно получить дополнительную землю, пусть и по сниженной цене, но оплачивать подведенные коммуникации в полной мере. В итоге он достался мне всего за пять сотен долларов.

Обычно, для постройки домов нанимают строительную фирму, которая по готовым проектам возводит сборно-щитовой домик, буквально за две три недели, а затем, отдав этот дом в залог какому-нибудь банку, жильцы начинают выплату ипотечного кредита, который чаще всего растягивается на десятилетия. Средняя цена готового дома сейчас начинается от трех-четырех тысяч долларов, а это далеко не каждому по силам, при условии, что средняя зарплата составляет тридцать пять-сорок долларов в месяц. Мне было проще, я сгрузил туда свой деревянный кузов, быстро залил ленточный фундамент, используя местный камень взятый все с той же скалы, возле которой располагались мои владения, и с помощью старого приятеля, возвел легкий домик, с одной комнаткой, кухонькой и небольшим навесом. В общем получилось дешево и сердито. Благо что опыт подобного строительства у меня остался еще с прошлой жизни, когда уволившись из армии по сокращению штатов, я фактически остался у разбитого корыта. Но благо от родителей остался дачный участок, на котором я и возвел нечто подобное.

Сейчас было и того проще. В итоге, получил неплохой домик, и двор, для стоянки собственного грузовика. Конечно, долгое время жить в таком домишке, я не планировал, и в свободное от работы время, потихоньку занимался строительством капитального дома, используя для этого по большей части камень прилегающей к дому скалы. Получалось даже в чем-то лучше, чем обычные щитовые домики возводимые здесь повсеместно. К тому же не нужно было отдавать это в залог банку, а после переживать, что если останусь без работы, то банк заберет дом в свою собственность и я останусь ни с чем.