По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности

Весной 1908 года, когда У₅ всей тогдашней Москвы оказалась под водой, Москва-река добралась даже до Дорогомиловского кладбища, а в самом селе случилась настоящая катастрофа – одноэтажные дома полностью утонули, а перед Брянским (теперь Киевским) вокзалом разлилось огромное озеро, и многие мосты были снесены разъяренным течением. Однако старый Дорогомиловский мост успешно прошел серьезное испытание этим наводнением и в 1938 году был отремонтирован. Сегодня по нему проходит Белорусская железная дорога (прежде Александровская), а на соседнем мосту располагаются сразу две кольцевые трассы: по одной мчатся автомобили Третьего транспортного кольца столицы (ТТК), а по другой – поезда Малого кольца Московской железной дороги.

С Дорогомиловского автодорожного моста открывается вид на Краснопресненскую набережную, застраиваемую небоскребами, и на набережную Тараса Шевченко, которая как раз и упирается в трассу ТТК.

Набережная Тараса Шевченко

Правый берег

Самое первое здание возле Дорогомиловского железнодорожного моста, числящееся за набережной Тараса Шевченко, – это новая сцена Московского театра «Мастерская П.Н. Фоменко». Этот известный театр, созданный в 1993 году самим Фоменко и студентами его режиссерской мастерской в ГИТИСе («фоменками»), долгое время не имел собственной сцены, а затем ютился в помещениях кинотеатра «Киев» на Кутузовском проспекте – в двух тесных залах с крайне ограниченным количеством мест, из-за чего билеты было невозможно достать даже за несколько месяцев до спектакля.

И вот, наконец, в 2000-х годах в московском правительстве было решено возвести полноценное здание для популярного театра – ровно напротив старого помещения. За проект взялась архитектурная мастерская С.В. Гнедовского, и в 2006 году он даже был удостоен высшей архитектурной премии – «Золотое сечение». В 2008 году «Мастерская П.Н. Фоменко» праздновала 15-летие театра на новой сцене.

Театр, который создал Петр Наумович, справивший в 2011 году 79-летие, известен своими традициями русского театра и «старой школы»: но, помимо классических постановок Островского и Чехова, снискавших славу на многих международных фестивалях, здесь активно ставятся пьесы и авангардных, и советских, и современных авторов – например, «Носорог» Эжена Ионеско, «Мотылек» Петра Гладилина, «Рыжий» на основе стихов Бориса Рыжего, «Пять вечеров» Александра Володина. В 2010 году один из лучших актеров театра – Юрий Степанов погиб в автокатастрофе, и некоторые спектакли с его участием были сняты с репертуара.

От театра вдоль реки протянулась набережная Тараса Шевченко: поскольку территориально она находится в районе Дорогомилово, в прошлом она называлась Дорогомиловской. Она возникла в середине XIX столетия примерно от современного причала «Гостиница «Украина» и вниз по течению до Бородинского моста. Из-за близости с Киевским вокзалом в этой местности вообще многое связано с украинской тематикой: и тот самый кинотеатр «Киев», и Украинский бульвар, и собственно гостиница, и Киевская улица. Поэтому вполне закономерно, что в 1961 году набережная получила новое название в честь 100-летия со дня смерти украинского писателя Тараса Григорьевича Шевченко. А еще через три года в сквере перед гостиницей «Украина» ему был установлен памятник работы скульпторов Михаила Грицюка, Юлия Синькевича и Анатолия Фуженко.

Здание «Мастерской П.Н. Фоменко»

Неподалеку от театра Петра Фоменко в 2001 году набережную Тараса Шевченко украсила 104-метровая «Башня-2000», первая из небоскребов комплекса «Москва-Сити», который разместился ровно напротив, на левом берегу Москвы-реки. Она играла роль главного здания компании «Зималетто» в некогда популярном телевизионном сериале «Не родись красивой», а название свое получила в честь последнего года уходящего второго тысячелетия.

Еще ниже по течению, вслед за «Башней-2000», начинается бывшая промышленная зона. Это территория бывшего пивоваренного завода, а ныне – бизнес-центра «Бадаевский». Лучше всего смотреть на это здание с противоположной набережной – Краснопресненской.

«Башня-2000»

В 1875 году купцом Б.А. Гивартовским и выборгским пивоваром А.А. Кемпе, получившим образование в Мюнхене и Риге, здесь было организовано Трехгорное пивоваренное товарищество в Москве (по местности на противоположном берегу, известной как Три горы). Гивартовский всего за 10 тысяч рублей приобрел не очень привлекательный участок земли на Москве-реке, но для производства был необходим капитал. И тогда было создано товарищество на паях, куда вступили и предприниматель К.Т. Солдатенков, живший в соседнем Кунцеве, и А.К. Крестовников, владелец мыловаренных и свечных заводов, и другие крупные промышленники и купцы, но самым крупным пайщиком стал С.Т. Морозов, владелец Товарищества Никольской текстильной мануфактуры.

Здание завода строилось на основе Мюнхенского пивоваренного завода, на котором бывал сам Кемпе. В цехах были использованы все на тот момент современные пивоваренные технологии, включавшие использование механической солодовни, уникального для России солодорастительного аппарата, газового освещения и паровых двигателей.

Первые марки пива – «Баварское», «Золотой ярлык» и «Мюнхенское» – принесли заводу славу и популярность, неоднократно отмечаясь наградами на всероссийских выставках. Завод даже получил право использовать государственный герб на своих этикетках. Став крупнейшим пивоваренным заводом Москвы, Трехгорный завод стал строить склады в десятках российских городов, а для перевозки продукции купил в самом начале XX века шесть автомобилей.

Уже в советское время, в 1925 году, Моссельпром даже выпустил плакат «Трехгорное пиво выгонит вон ханжу и самогон», соавтором которого был Владимир Маяковский. А в 1934 году Трехгорный пивоваренный завод был переименован в Бадаевский – имени Алексея Егоровича Бадаева – советского деятеля в сфере пищевой промышленности. Тот в 1937–1938 годах был наркомом пищевой промышленности РСФСР, а во время Великой Отечественной – руководителем треста «Главпиво».

В 1990-х годах Бадаевский завод был переименован в Трехгорный, но старое название уже не ассоциировалось с пивом «Бадаевское», а скорее напоминало о текстильной фабрике – Трехгорной мануфактуре, что на противоположном берегу реки. Поэтому сначала завод вновь стал Бадаевским, а затем, в 2000 году, отметив 125-летне, завод закрылся на реконструкцию, – как оказалось, навсегда: в помещениях теперь находится элитное жилье и бизнес-центр.

В Москве на сегодня вообще сложилась такая тенденция: в зданиях бывших заводов размещаются офисы, бизнесцентры и арт-кварталы. Последнее, пожалуй, особенно популярно: взять хотя бы историю «Винзавода», «Гаража», центра Artplay или дизайн-завода «Флакон». А уж если здание имеет значимый для культуры и архитектуры облик, то для предпринимателей и меценатов оно становится особо лакомым кусочком.

Краснокирпичное здание Бадаевского завода – одно из таких. Над ним потрудились именитые архитекторы: например, Роман Иванович Клейн – автор зданий ГМИИ им. Пушкина и универсального магазина «Мюр и Мерилиз» – ныне ЦУМ; Август Егорович Вебер – автор здания цирка на Цветном бульваре и гостиницы с рестораном «Славянский базар», и Георгий Павлович Евланов – создатель первых зданий электрозавода на Яузе. Яркие здания из красного кирпича Бадаевского завода, как и строения многих других промышленных предприятий того времени, в 1999 году были причислены к памятникам промышленной архитектуры.

В 2011 году руководство центра современной культуры «Гараж» объявило о том, что в начале 2012 года центр может переехать на территорию Бадаевского пивоваренного завода, но, в конце концов, было решено перенести «Гараж» в парк Горького. Так что арт-кварталом Бадаевскому заводу пока стать не суждено.

Вплоть до середины XIX века на Дорогомиловской набережной ниже по течению Москвы-реки было пустовато: несколько домов, заливные луга и огороды. Собственно, Гивартовский и Кемпе не зря присмотрели для своего пивзавода здешние недорогие неухоженные земли. К началу XX века домов стало чуть больше, а первые серьезные каменные постройки возникли здесь лишь со строительством Смоленского метромоста (архитекторы К.Н. и Ю.Н. Яковлевы). Открытие моста состоялось 20 марта 1937 года. Мост венчают четыре цельнолитые вазы, по 7,5 тонны каждая. К мосту с обеих сторон ведут эстакады длиной в 430 метров.

Систематическая же застройка набережной началась в 1950-х годах: жилые дома (один из них с башней), гостиница «Украина» – строительство которой по проекту архитекторов А.Г. Мордвинова, В.К. Олтаржевского, В.Г. Калита и конструктора П.А. Красильникова затянулось на несколько лет, завершившись в 1957 году, – тогда же был открыт и Кутузовский проспект, на углу которого она располагается.

Гостиница «Украина»

Один из архитекторов, Вячеслав Константинович Олтаржевский, специально изучал в Нью-Йорке небоскребостроение и затем написал книгу «Строительство высотных зданий в Москве». Случайно или нет, но почти у всех «сталинских высоток» – семи сестер – есть сестры американские, в Нью-Йорке. А вот двойника «Украины» не нашли.