Под флагом России

«В 2 ч[аса] пополудни того же 17 августа, имея пары в двух котлах, снялся с яхоря и пошел в Берингов пролив к селению Нуупа на южной стороне мыса Восточного; в 4 ¹/₂ часа, подходя к селению, увидел па горизонте к 8 парус, а потому, взяв курс на него, пошел полным ходом, а чтобы засветло успеть догнать и осмотреть судно, я развел пары, в 3-м котле; в 5 ¹/₂ ч[асов], подняв по международному своду сигнал “закрепить паруса”, произвел холостой выстрел из 4-ф[унтового] орудия; шхуна подняла американский флаг; в исходе 6 ч[аса] повторил выстрел, после которого шхуна легла в дрейф; в 6 ч[асов] застопорил машину, отправил офицера для осмотра шхуны и судовых документов; в это время находились по истинным пеленгам: мыс Восточный на NO 25° и северная оконечность острова Ратманова на SO 81°; расстояние до ближайшего берега было 7 миль; по осмотре шхуны и документов ее особой, назначенной мной на этот предмет комиссией, выяснилось, что это двухмачтовая американская шхуна “Henrietta”, приписана к С[ан]– Франциско и принадлежит г[осподину] Sennet — та самая, о которой наш генеральный консул в С[ан]– Франциско телеграфировал генерал-губернатору, что она отправилась к нашим чукотским берегам для незаконной торговли с туземцами. Капитан шхуны, Dexter, уже 25 лет занимается этой торговлей и однажды его шхуна была также конфискована американским таможенным крейсером “Corwin”, что видно из отчета последнего, г[осподина] Hooper. Из вахтенного журнала шхуны “Henrietta” видно, что она с ранней весны занималась торговлей только у наших берегов; водки на шхуне не оказалось, но три большие порожние бочки видимо содержали водку; в числе товаров для продажи найдено два ружья, очень много патронов разных систем и калибров, а также порох; остальной же товар состоял из муки, разных инструментов и всяких мелочей, а потому комиссия, принимая во внимание вообще торговлю у наших берегов, без права на нее, а равно присутствие вещей, запрещенных к торговле с инородцами, руководясь инструкцией генерал-губернатора Приамурской области, постановила: шхуну “Henrietta” с имуществом конфисковать в пользу русского правительства, выдав дубликат протокола капитану Dexter. Протокол этот я утвердил и, подняв военный флаг и вымпел на шхуне, назначил на нее временно-командующим лейтенанта Попова, а в помощь ему — мичмана Ивановского и 9 человек нижних чинов; экипаж судна, состоявший, кроме капитана из 6 человек американских граждан и 6 человек чукчей, взятых шхуной с мыса Чаплина для промыслов моржей, я взял на клипер».

Интересно отметить, что, несмотря на четкое выполнение правительственных инструкций по борьбе с иностранными судами, занимавшимися незаконной торговлей и промыслами в отечественных тихоокеанских водах, капитан 1-го ранга Остолопов придерживался мнения, что свобода торговли иностранцев с местным населением (в том числе спиртными напитками) принесет пользу, прежде всего, последнему. В том же рапорте он писал: «Что же касается воспрещения подвоза чукчам спиртных напитков, то закон этот, хотя по существу и очень гуманный, ограждающий людей крайне неразвитых от эксплуатации их торговым людом, но мне кажется, что гуманность эта выдвинута теоретиками, незнакомыми с действительными потребностями северных дикарей-, им водка необходима, и, разумеется, более чем в Средней России, где она продается свободно; жители Ледовитого океана, живя вечно в сырости и холоде и имея пищу сырую и жирную, положительно нуждаются в водке для согревания себя и для пищеварения; этот народ, проживший века без руководства исправников и становых, имеет право не нуждаться в покровительстве гуманистов, он единственно желает пользоваться своим трудом по усмотрению; я полагаю, что поддерживать строго букву закона о спиртных напитках едва ли целесообразно, а ограничивать эту торговлю правом только для русских купцов, будет прямым несчастьем для жителей, так как известно, что русский торговый люд на окраинах Сибири состоит из самых низкопробных эксплуататоров, способных возбудить своими делами одну ненависть к русскому народу и ускорить вымирание туземцев, подобно тому, как уничтожено ими много народностей, когда-то обитавших в Сибири. Воспрещение же иностранцам всякой торговли у чукотских берегов — есть смертный приговор для туземцев: я видел склады товаров, приобретенных ими от американцев, и убедился, что существование туземцев находится в безусловной зависимости от их торговли с американцами; не одну водку, как думают некоторые, доставляют туземцам, и в их торговле водка не играет первой роли: им нужна мука, нужен гарпун, топор, пила, гвозди, напильник, нужен табак, сахар, чай, нужна веревка и кое-какие грубые материи; нужна иголка, нитка, ножницы, ножик, ружье, порох, котел, горшок и пр. и пр.; перечислить все трудно, и все это они получают только благодаря американским торговым шхунам; лишить чукчей этой торговли, значит лишить их средств к существованию; мы не можем дать им всего, что дают ежегодно более 40 торговых судов; у нас нет торговли, потому что даже в наших цивилизованных центрах она в руках иностранцев; не можем также мы заставить народ вернуться в потребностях жизни чуть ли не каменного периода и принудить его ружье Винчестера заменить луком или копьем, а топор — моржовым клыком. ...Как резюме всего вышесказанного, я позволю себе высказать убеждение, что самое справедливое и выгодное для чукотского народа есть необходимость не только прекратить преследование на дальнем севере торговых иностранных шхун, но даже официальным путем объявить полную свободу торговли для всех и каждого у этих берегов, отчего благосостояние чукчей много поднимется...» Если рассуждения о пользе водки для обитателей Крайнего Севера с позиций сегодняшнего дня выглядят, мягко говоря, наивно (учитывая то, что значительная часть населения в этом регионе попросту спилась), то мысли о возможности свободной торговли, высказанные А.А. Остолоповым, можно оценить, как весьма здравые. Тем не менее, выполняя свой долг, он арестовал шхуну, для которой началась новая, российская страница биографии.

После перехода «Генриетты» под русский флаг командир «Крейсера» приказал ей идти в залив Святого Лаврентия, а клипер пошел к группе островов Диомида. На следующий день, 18 августа, в 5 часов вечера клипер встретил шхуну, заштилевшую под мысом Нунягмо и, взяв ее на буксир, перешел в залив Святого Лаврентия, где встал на якорь севернее острова Литке. Вновь предоставим слово Остолопову. «Следующие сутки приводил в известность груз шхуны “Henrietta”, который оказался довольно ценным; одного китового уса было 3600 фунтов [1,6 т], на сумму более 10 тысяч долларов по ценам С[ан]– Франциско; затем лисьи и песцовые меха, моржовые клыки и пр.; сама шхуна совершенно новая, только в 1884 г. делала первое плавание; и с очень хорошими морскими качествами; стоимость ее в С[ан]– Франциско 7 тысяч долларов. Я не уничтожил эту шхуну, но решил отправить ее во Владивосток по следующим побуждениям: во-первых, самостоятельное плавание офицеров на этой шхуне на расстоянии более 3000 миль давало им отличную практику; кроме того, шхуна эта могла принести значительную пользу во Владивостоке, и именно в такой шхуне чувствовали недостаток в эскадре судов Тихого океана, которая не имеет возможности знакомить офицеров с нашими берегами и врезанными в них бухтами, а потому большинство бывавших в Тихом океане не видели своих берегов, исключая одного Владивостока; назначая же на эту шхуну офицеров и команду с разных судов отряда, можно без ущерба судовой службе в продолжение лета по крайней мере трем сменам доставить возможность ознакомиться с нашими берегами от Владивостока до Амура. Снабдив шхуну всем необходимым, 20 августа, в 2 1/2 часов пополудни, она снялась с якоря для следования в Петропавловск». К цитате из рапорта остается добавить, что «Генриетта» была двухмачтовой гафельной шхуной водоизмещением 44 т, длиной 18,5 и шириной 6 м.

2 сентября в Петропавловск пришел «Крейсер», а 6 сентября — «Генриетта». Остолопов отмечал, что она выдержала по пути несколько штормов и подтвердила свои хорошие морские качества.

В Петропавловске остался капитан шхуны. Газета «Daily Alta California» 10 октября 1886 г. (воскресенье) сообщила о том, что в Сан-Франциско пришел пароход американской компании «Гутчинсон, Кооль и К°» «Александр II». Среди его пассажиров находились капитан Декстер и второй помощник со шхуны «Генриетта». По их словам, «...судно было захвачено 28 августа [по новому стилю] русским военным кораблем “Крейсер” за торговлю в российских водах В результате обыска на корабле были обнаружены и конфискованы: 4 тысячи фунтов китового уса (1,814 т), 500 лисьих шкур и 1 тыс. фунтов (0,454 т) моржовой кости. “Генриетта” была отправлена на продажу во Владивосток». Через три дня на страницах той же газеты появилась заметка, в которой говорилось: «Что же касается недавнего захвата русскими шхуны “Генриетта”, то ее капитан Декстер заявил, что течение отнесло его судно в российские воды, а также заверил, что на борту не было никаких контрабандных товаров».

Между тем 14 сентября клипер «Крейсер», взяв на буксир шхуну, вышел в направлении на Владивосток, куда оба корабля пришли 25 сентября. Командиром «Крейсера» на основе изъятых вахтенных журналов шхуны была составлена карта плаваний «Генриетты» за последние два года. Как он справедливо отметил в своем рапорте, наличие подобных карт и анализ изъятой на браконьерских шхунах документации значительно облегчил бы дело борьбы с «хищническими» судами в дальневосточных водах.

Морское министерство решило использовать полученные материалы. 15 марта 1888 г. из Главного морского штаба в Главное гидрографическое управление были «направлены по принадлежности» следующие материалы: «Отчет о плавании клипера “Крейсер” у берегов Чукотской земли в 1886 году», карта плавания клипера «Крейсер» в период с 8 июля по 25 сентября 1886 г., таблица температур поверхности моря, а также ряд документов, захваченных на «Генриетте»: карта пути шхуны, английская карта Берингова моря, карта участка побережья, расположенного между мысами Фаддея и Гинтера. С «трофейных» бумаг Главный морской штаб попросил снять копии в десяти экземплярах. В том же 1888 г. на основе вышеописанных материалов было выпущено «Описание плавания в Берингово море, конфискованной клипером “Крейсером” американской коммерческой шхуны “Гехцлэтта” в 1884 и 1886 годах, с приложением карты ея плавания». Тираж небольшой книги составил 76 экземпляров. 14 июля 1888 г. Главное гидрографическое управление направило 15 экземпляров командиру Владивостокского порта «для отпуска на суда Сибирской флотилии, назначаемые для крейсерства в Берингово море». 3 марта 1889 г. эти экземпляры были получены во Владивостоке. В документах существуют упоминания о том, что для Сибирской флотилии предназначался 31 экземпляр, но известно лишь о получении 15. В 1893 г., уже спустя четыре года после трагической гибели «Крейсерка», было выпущено второе издание (тиражом 93 экземпляра). Причем о трагической гибели шхуны в переиздании упомянуто не было.

Уже на следующий год началась служба «Крейсерка» (такое название получила шхуна 14 мая 1887 г. в честь захватившего ее «Крейсера») под Андреевским флагом. В 1887 г. она участвовала в гидрографических работах в Амурском лимане под командованием лейтенанта А.К. Цвингмана. Результаты его наблюдений (в частности, метеорологический журнал) были использованы С.О. Макаровым в его работе «“Витязь” и Тихий океан».

Со следующего, 1888 года, начинается недолгая, но славная и трудная служба «Крейсерка» по охране острова Тюлений, расположенного недалеко от острова Сахалин в заливе Терпения. Необходимо сказать несколько слов о данном географическом пункте. В современной лоции он описан так: «Остров Тюлений высотой 18 м, находится в 8,2 мили к S от мыса Георгия. Поверхность острова плоская, берега обрывистые, красноватого, а местами — желтоватого цвета. Издали остров очень похож на мыс Терпения. ...На северо-западном берегу острова Тюлений имеется несколько построек. Пресной воды на острове нет. В юго-восточной части острова на песчаном пляже находится лежбище котиков. От южной оконечности острова Тюлений отходит надводная коса. Остров окаймлен обсыхающими и подводными камнями, отходящими от него на расстояние до 5 кабельтовых [70] .

70

Кабельтов — 182,5 м (1/10 морской мили).

Зимой в районе острова Тюлений преобладают северо-западные и северные ветры, а летом — южные. С апреля по сентябрь часто наблюдаются туманы. С октября число дней с туманом уменьшается и уже в ноябре туманов почти не наблюдается. …вокруг острова Тюлений в 30-мильной зоне находится район обитания морских млекопитающих, в котором запрещается промысел рыбы, морских млекопитающих, других объектов водного промысла и всякая хозяйственная деятельность». Длина острова — 645 м, максимальная ширина вместе с пляжем — 112 м, средняя ширина на севере — 60 м. Общая площадь Тюленьего достигает 54 тыс. м², а площадь пляжей — 38 450 м². Основными обитателями острова являются морские котики.

А вот каким увидел остров современник описываемых событий А.Г. Бутаков — мичман корвета «Витязь», посетившего Тюлений во время кругосветного плавания в 1888 г. «Остров очень невелик; длина его всею 270 сажен [71] наибольшая ширина 60. Береговая полоса, саженей в 10—15 шириною, песчаная. Средняя возвышенная часть — сплошная скала, сверху плоская, ровная. Растительность острова более чем жалкая, дерева нет ни одного, только местами кусты и трава. Что поражает всякою, вступившею на почву неприветливого острова — это богатство животного мира на нем. Верх и уступы скал сплошь были покрыты птицами “ара” и чайками, при нашем приближении поднявшими страшный шум и крик. Они подпускали нас к себе совсем близко, так что палкой можно было свободно ударить их. Когда мы после ходили наверху острова, вся эта движущаяся и кричащая в один голос масса почтительно расступалась перед нами. Слетали только немногие, причем начинали кружиться вокруг острова, и из них образовались два живых кольца, двигавшихся одно в одну сторону, другое в другую.

71

1 сажень — 2,134 м.

Но еще более поражающее зрелище ожидало нас впереди. Осмотрев оставшиеся с прошлого года деревянные, частью полуразрушенные дома для караула, мы стали подыматься вверх; достигнув вершины и пройдя несколько шагов, мы очутились над обрывом с противоположной стороны острова, и здесь-то нашим взорам открылась картина, которую, раз увидев, не скоро забудешь. Представьте себе берег моря, песчаный, шириною, как мы уже сказали, в 10—15 сажен. Отделите часть берега длиною сажен в 80—100 сажен. Все это пространство было покрыто сплошь котиками. Их было тут примерно штук 7000. Все разом блеяли, кричали, шевелились и, несмотря на всю осторожность, с которою мы подходили к обрыву, увидев нас, с шумом бросились к морю. Заметив, однако, что мы не двигаемся и никакою враждебного намерения не имеем, они стали мало-помалу возвращаться, и мы могли производить над ними интересные наблюдения. Справа, в стороне, в воде близ берега сидели несколько гигантов сивучей. Целая толпа детенышей-котиков расположилась подальше от воды, напротив, самые крупные сидели ближе к ней. В самой воде копошилось если не столько же, то немногим менее, чем на берегу, котиков. Те, которые были подальше, плавая выпрыгивали из воды и, грациозно согнувшись, описывали в воздухе дугу. Эти прыжки мы отметили еще с корвета, приблизившись к острову, от которого котики отплывают на довольно большое расстояние... Пребывание на Тюленьем острове, несмотря на кратковременность свою, повторяем, не скоро забудется: слишком поражает вас это многотысячное стадо земноводных зверей...».

Именно котиковые лежбища и привлекали к этому клочку суши иностранных браконьеров, от которых необходимо было организовать защиту. Как писал в своем отчете лейтенант С.С. Россет, командовавший караулом на острове в 1887 г., «Тюлений остров, по своему уединенному положению, полному отсутствию на нем постоянных жителей, по сравнительной доступности своих берегов, ибо прибой на них — ничто для лиц, испытавших прибои Курильских островов — представляет все удобства для хищнического промысла морских котиков. Будучи уединенным, он расположен невдалеке от Курильской гряды — места летних промыслов и бобровой охоты. Вблизи его незаселенные берега о[стро]ва Сахалина представляют удобные прикрытия от осенних западных ветров. От Сахалина до Курильской гряды — открытая поверхность безопасного, хотя и сурового моря, где можно выдержать не одну пургу. Местность хорошо знакома промышленникам, бывавшим здесь в течение нескольких лет сряду. Все это заставляет предполагать, что для искоренения этого хищнического промысла необходимо несколько изменить систему охраны».

Россет отмечал, в своем отчете о том, что борьба с браконьерами может быть эффективной при наличии в распоряжении караула судна, способного противостоять «хищникам». «Необходимо, чтобы в распоряжении начальника охраны было бы судно, если не лучшее, то по крайней мере такое же, как приходящие к Тюленьему острову парусные шхуны. Поступая согласно с данными ей подробными инструкциями, такая крейсирующая шхуна одним появлением своим разгонит всех хищников. Она следом за ними обойдет все те укромные места, в которых скрываются теперь они, и, быть может, в одну кампанию отобьет у йокогамских предпринимателей охоту на легкую наживу. До появления же крейсера имена “Nemo”, “Diana” и “Rosa” из года в год будут появляться в японских газетах с известием о количестве добытых ими котиковых шкурок.