Полеты богов и людей

Эрих фон Дэникен в своей книге «День, когда явились боги» на странице 280 поместил фрагменты мексиканского рукописного «Кодекса Виндобоненсис». На них изображена (рис. 7) насыщенная полетной техникой сценка.

_{Рис. 7. Фрагмент из «Кодекса Виндобоненсис». Сценка высадки разведывательного десанта возле индейского поселка}

Внешне ее содержание можно трактовать как посещение «богами» очередною поселка аборигенов Южной или Центральной Америки. Аэрофуга зависла над землей. Самые опытные и подготовленные к любым неожиданностям пассажиры один за другим спускаются вниз по трапу. Экипаж прилетевших невелик. Каждый — специалист в своем деле. Гибель любого из них — невосполнимая потеря для корабля. За их безопасностью следят неусыпным взором два воина-охранника. Они для лучшего обзора перипетий переговоров на земле зависли над местом встречи «вниз головой». Первый испуг у туземцев уже прошел. Вооружившись луками, стрелами и копьями, мужчины готовят контрмеры для защиты своих очагов, женщин, стариков и детей. В личном мужестве индейцам не откажешь и сегодня. У прилетевших нет иного выхода, кроме как попытаться представить себя пришельцами с других планет или в роли могущественных, но справедливых «богов». Свои подлинные цели им приходиться облачать в одежды религии. Отодвинем в сторону религиозную фабулу и попытаемся извлечь из дошедшей до нас графики ее техническую составляющую. Прежде всего обращают на себя внимание дозорные, которые повисли в неестественной для человека позе спящих летучих мышей. В днище корабля они вцепились когтями правой ноги. Стоит устать или по неосторожности разжать когти, как можно упасть вниз и свернуть себе шею. Но если за их плечами предположить наличие портативного транспортного средства, — от падения охранники застрахованы. Судя по фрагменту (рис. 8) из того же кодекса, подобным воздушным транспортным средством пришельцы располагали.

_{Рис. 8. «Боги» с «воздушными такси» за плечами}

Два «бога» сидят на земле с поджатыми ногами. Их позу можно трактовать по-разному: поза обезьяны, поза плода в чреве матери, поза орла и т. д. Для пришельцев это привычная позиция. Она характерна как для натренированных пилотов, застывших вниз головой в ожидании сигнала для начала боевого полета, так и для рядовых «пришельцев», изображенных в кодексе в этих же привычных для них положениях. Над головами и за плечами новоявленных «богов» видны удлиненные выступы. Их можно трактовать как реактивные сопла На подобную трактовку дополнительно работают прорези на концах «сопел»: без них не организовать истечения струй сжатого газа Сопла, размещенные на массивном ободе вокруг их голов, — толкающего типа Они призваны страховать «перевернутых» пилотов от падения вниз головой. Другие сопла обеспечивают все необходимые виды движения. Гроздь заспинных сопел, помимо полетных эволюций, видимо, могла быть предназначена и для стабилизации пилота в небе в любом нужном положении.

Попробуем назвать эту их индивидуальную портативную ракетную установку ранцевого типа «воздушным такси». Видимо, осваивая в свое время «воздушное такси», они в конце концов остановились на более компактной перевернутой позиции. Способ полета с болтающимися в воздухе ногами оказался для них неприемлемым.

Попробуем разобраться еще с одной из проблем, связанной с длительным сохранением охранниками «перевернутой позы» под фюзеляжем аэрофуги. На фрагменте из кодекса пилоты, как мы помним, выступают в роли спасателей или охранников. Они зависли над своими парламентерами. За воздушное судно дозорные держатся когтями одной правой ноги. Время, необходимое для достижения приемлемых переговорных результатов, может по непредвиденным обстоятельствам занять большой промежуток времени. Чтобы не упасть вниз головой, требуется по мере усталости ног периодически подключать индивидуальную «систему зависания». Запас газа ограничен. Можно газ и не расходовать, но уставшая нога рано или поздно разогнется и недоступный человеческому пониманию «великий бог» при всем народе на вытянувшейся во всю длину ноге повиснет вниз головой. Беспомощная поза вызвала бы у туземцев сочувственную улыбку, чего малочисленные пришельцы себе позволить не имели права. Но с достоверностью сценки, изображенной на фрагменте «Кодекса Виндобоненсио, все же можно согласиться. На реабилитацию подобной позы зависания косвенно работает другой, не менее загадочный, фрагмент из «Кодекса Борджа» (рис. 9) из римской Ватиканской библиотеки. На нем изображен бог Миктлантекутли, который передвигается по земле в весьма замысловатой позе. Она, правда, более характерна для казацкого танца «Ползунок», когда все движения и танцевальные па исполняются казаками-танцорами не разгибая колен. Максимальный угол разгибания колен у самого Миктлантекутли равен примерно 90°. Судя по явной техногенности графики изображения сочлененных между собой накладных ручных и ножных рычагов с длинными прорезными пазами, перед нами или робот, или усиленное рычагами человеческое существо. Свободные в движениях кисти рук и ступни ног позволяют все же сделать заключение, что подвижные накладные рычаги и свободные в движениях кисти рук и ступни ног образуют род «антропоморфного комбинированного механического манипулятора». Рычаги сгибаются и разгибаются в вертикальной плоскости, а кисти рук и — ступни ног при этом сохраняют все присущие им степени свободы. Рычаги, следовательно, призваны усиливать энергетические возможности рук и ног человека Но каким образом? За спиной у Миктлантекутли, как и у «богов-пришельцев», просматривается переносной источник сжатого газа, а на его голове и спине — знакомое подобие системы сопел «воздушного такси».

_{Рис. 9. Рисунок из «Кодекса Борджа». Миктлантекутли Чолутеки. XV в. Рим, Ватиканская библиотека}

Наличие источника сжатого газа позволяет говорить о том, что накладные механические рычаги могут быть усилены пневматическими приводами. То, что к ногам воинов-орлов прикреплена система плоских рычагов, а не надеты брюки с модным рисунком, которым, возможно, принято было когда-то у богоподобных пришельцев украшать свою одежду, свидетельствует фрагмент (рис. 15) из кодекса миштеков «Нуттал». Мы видим здесь пилотов аэрофуги на отдыхе. Они расстегнули крепежные манжеты и освободились от ручных и ножных рычагов. Можно наконец и распрямить затекшие ноги. Отброшенные назад ножные рычаги сохраняют свои рабочие углы раскрытия. На рычагах же остались и «башмаки с когтями». Этому древнему портативному вспомогательному полетному комплексу не зря уделяется столь большое внимание. «Воздушные такси» или «индивидуальные ракетные установки ранцевого типа», которые изображены за спинами «небожителей», имеют сегодня реальный технический аналог. Это «Ракетно-реактивный пояс» (рис. 10) американского производства. Работы по созданию установки для перемещения человека по воздуху на большую высоту и большие расстояния были начаты фирмой «Бэлл аэро системз» в 1953 году.

_{Рис. 10. Фрагмент из кодекса миштеков «Нуттал», созданного около 1400 года}

Первый полет в условиях земной гравитации состоялся в 1961 году. НАСА посчитала, что эти установки могут оказаться полезными в условиях 1/ ₆g. На рис. 11 приводится фотография пилота в период испытаний индивидуальной ракетной системы в Исследовательском центре НАСА в Ленгли.

Примечательно, что пилот одет в космический скафандр/18/. Ускорение силы тяжести на Луне, как известно, равно 1,61 м/сек. ², т. е. 1/ ₆земной g.

_{Рис. 11. Индивидуальная ракетная установка для земных условий}

На Марсе ускорение силы тяжести равно примерно ¹/ ₃земной g/19/. В земных условиях пилот с помощью такого «пояса» мог безопасно подниматься на несколько сот метров. Перемещения на Марсе и Луне могли бы автоматически увеличиться примерно в 3–6 раз соответственно. Видимо, из этих соображений установка, созданная для условий земной гравитации, была принята НАСА в качестве вспомогательного средства для внебортовой деятельности космонавтов. На одной из сохранившихся стел из Мексики можно, на наш взгляд, увидеть подобный «пояс».

Нет кнопок управления. Вместо кнопок — механическое поворотное устройство наподобие корабельного машинного телеграфа, рукоятка которого при перемещении, видимо, позволяла изменять расход сжатого газа, выходящего из сопла. Круглый корпус «телеграфа» представляет собой и саму емкость для сжатого газа. Все детали узнаваемы. В. И. Степанцову в свое время пришлось присутствовать при просмотре кинопленки, иллюстрирующей полет человека с помощью американского «пояса». Как исследователь и изобретатель подобной установки для космоплавания, он обратил внимание на то, что ноги пилота в полете мерно раскачивались наподобие маятника. Возникало впечатление, будто у летящего в небе человека под мышками была продета перекладина турника. Балансировка ног отсигнализировала, что за спиной пилота — ранцевая установка «тянущего типа». Древняя разновидность ПДУ не вполне адекватно, но тоже размещалась на пилоте с соблюдением тех же принципов. В книге Эриха фон Дэникена «День, когда явились боги» помимо фрагментов из кодекса приводится и еще одно не менее любопытное сообщение, относящееся к 5 мая 1524 года. В одном из сражений на нагорьях теперешней Гватемалы испанских конкистадоров Э. Кортеса против майя-киче на капитана Педро де Альварадо напал летающий воин — полководец майя: «Полководец Текули взлетел в воздух Он был покрыт перьями, совсем как орел, и притом перья эти росли из его тела сами собой, а не были сделаны человеческими руками. У него были огромные крылья, которые тоже росли из его тела… летающий полководец одним ударом своего обсидианового кинжала отсек голову его коню и попытался поразить самого его, но промахнулся. Альварадо схватил и задушил грозного небесного воина Тайна так и осталась неразгаданной»/20/. Если вернуться к фрагменту из «Кодекса Виндобоненсиса», то при внимательном рассмотрении можно обнаружить, что на голову одного из «зависших воинов» надет шлем в виде головы орла. Таковым было снаряжение и прилетевшего «бога», подражающего, видимо, для устрашения индейцев, оперению и ухваткам грозного хищника. Нет на рисунке крыльев. О них или уже забыли, или не нашли возможным изобразить. Как могли выглядеть крылья у подобного воина-орла, можно видеть на фрагменте позднемайской росписи X–XVI веков (рис. 18) в храме в Тулуме. Пилот «возвращается с задания» на свой летательный аппарат-базу. Во рту у него коническая трубка, из которой завитками выходят клубы газа. В сражениях конные амазонки держали уздечку в зубах. Свободные от уздечки руки оперировали щитом и оружием. Аналогии можно продолжить. На известной в начале XX века японской водолазной маске подача воздуха из баллона для вдоха носом из-под маски осуществлялась водолазом под водой путем нажатия зубами рычагов клапана, который находился во рту. В зубах пилота из Тулума зажаты, видимо, рычаги клапана для запуска в работу тормозного сопла толкающего типа. Как мы помним, пилот может управлять полетными эволюциями при помощи малогабаритных сопел тянущего и толкающего типа.

При осуществлении посадки на зависший над землею родной аппарат ему нужно было не промахнуться и попасть точно в отверстие-дверь. Руки желательно иметь при этом свободными, чтобы вовремя ухватиться за поручни. Воин парит свободно по-орлиному: «Парит надо мною один в вышине». Видимо, майя к моменту появления в Америке конкистадоров еще кое-где сохранили и кое-что использовали из своего древнего наследия. Сообщение о перьях и крыльях, которые росли «прямо из тела» летающего полководца майя-киче, придется, видимо, пока оставить на совести информаторов.

У «бога Миктлантекутли» в районе запястий и щиколоток на рычагах-манипуляторах круглыми шайбами в виде небольших колец намечено некое подобие специальных устройств. Это не когти воинов-орлов, а скорее какая-то разновидность современных карабинов-захватов, приспособленных для фиксации его в кресле летательного аппарата. Когти же воинов, усиленные системой подвижных рычагов, — грозное оружие. При противоположном движении рычагов-манипуляторов рук и ног механические когти, видимо, были способны разрушить человеческую плоть. Видимо, о подобных неметаллических когтях сообщают сюжеты из «Мифов Древней Греции», повествуя о жестоком умерщвлении непрошенных гостей сиренами, гарпиями и горгонами. Земля, где они обитали, по сообщению греческих героев, была усеяна костями растерзанных людей. Назначение карабинов-захватов мирное. Полет аэрофуги, как мы помним, напоминал витание в воздухе. Пилот периодически испытывал состояние невесомости. Для обеспечения точного курса и безопасности полета ему, как и современному пилоту, необходимо было манипулировать рычагами или кнопками управления, сверять и прокладывать по карте маршрут заданного полета, вести переговоры с членами экипажа и т. п. Для этого кисти его рук должны были оставаться свободными, а сам он — надежно крепиться к своему креслу. Механические карабины-захваты на манжетах способны оставлять руки и ступни ног свободными для манипуляций с рычагами и педалями.

ЛИТЕРАТУРА

1. Мифы народов мира. Энциклопедия. Т. 1/ Под ред. С. А. Токарева. М.: Большая Российская энциклопедия. 2000. С. 15 (далее: Мифы народов мира).

2. Маслов А. А.Невозможная цивилизация. Сборник. М.: Знание. 1996. С. 7 (далее: Маслов А. А.).

3. Там же. С. 4.

4. Ершова Г. Г.Америка полет во времени и пространстве. Ме-зоамерика. М.: АЛЕТЕЙА, 2002. С. 354 (далее: Ершова Г. Г.).

5. Мулдашев Э. Р.В поисках города богов. Спб.: Нева, 2003. С. 41, 56.

6. Чернобров В. А., Александров С. В.Земные летающие тарелки. М.: Вече, 2002. С. 104, 217,333,341,352,455,459.

7. Мифы народов мира. Т. 1. С. 101.

8. Основы космической биологии и медицины. Т. 1/ Под ред. О. Г. Газенко (СССР) и М. Кальвина (США). М: Наука, 1975. С. 376.

9. Впереди своего века/ Под ред. И. С. Корочинцева. М.: Машиностроение, 1970. С. 171.