Призраки истории. Книга 2
Шрифт:
"Я выполнил миссию, возложенную на меня маршалом Герингом. Впервые германские самолёты пролетели над антарктическим континентом. Каждые 25 км наши самолёты сбрасывали вымпелы… Мы покрыли зону приблизительно в 600 тысяч квадратных километров. Из них 350 000 кв. км были сфотографированы, и в результате у нас есть достаточно детальная карта этого района…"
Но вот зачем Германии понадобилась эта недоступная, далёкая и холодная территория в 600 000 кв. км? Аналитики терялись в догадках.
В 1943 году гросс-адмирал Карл Дениц изрёк: "Германский подводный флот гордится тем, что создал для фюрера
Об этих словах Деница вспомнили в 1951–1954 годах, когда американская газета "Нейшенел Полис" выступила с рядом статей на тему того, что Гитлер не погиб в своём бункере в апреле 1945 года. Якобы покончил с собой его двойник, а фюрер улизнул в Антарктику на подлодке и обитает там в "Новом Бертесгадене".
Одна из статей называлась "Тайное убежище Гитлера", и выдержки из неё, уважаемый читатель, помогут нам в дальнейшем повествовании.
"…В Антарктиде практически невозможно было бы его (Гитлера) найти любой, самой многочисленной экспедиции. Разве можно было бы прочесать все эти равнины, аллеи и горы, покрытые вечным льдом и снегом?.."
Действительно, потребовались бы тысячи поисковиков с кораблями, самолётами, вертолётами и т. д. Плюс специальное оборудование.
А между тем, в Германии планы по созданию постоянной базы в Антарктике начали серьёзно разрабатываться ещё в 1938 году. К середине 1940 года подлодки уже привозили в громадных количествах пищу, одежду, топливо и т. д. А также стройматериалы, тракторы, оружие… И в большом количестве — радиоаппаратуру.
Прибывали и люди, включая инженеров и учёных. В течение последующих 4-х лет завершилось строительство некоего таинственного убежища.
Похоже, читатель, что газета на этот раз была права. "Неприступная крепость" ждала фюрера. Но он так никогда и не появился во льдах Антарктики.
Сейчас известно, что существовало совершенно секретное соединение германских подводных лодок, получившее наименование — "Конвой Фюрера". По мнению капитана Бернхарта, в "Конвой Фюрера" входило 35 субмарин. В кильском порту с них сняли торпеды и прочее военное снаряжение, поскольку им строжайше запрещалось вступать в бой во время этого плавания.
Зато их нагрузили контейнерами, содержавшими ценные вещи и документы, а также огромные запасы провизии. В Киле субмарины приняли пассажиров, некоторых даже под видом членов экипажа.
В настоящее время достоверная информация имеется только о двух подлодках из "Конвоя".
Капитана «U-977» Гейнца Шеффера неоднократно обвиняли в том, что именно он якобы перевёз Гитлера в Южную Америку! Правда, он категорически отрицал это обвинение на допросах, проводившихся представителями и американских и британских спецслужб.
Чтобы придать своим словам как можно больше убедительности, Шеффер переквалифицировался в писателя и написал книгу, которая вышла в 1952 году и называлась коротко и конкретно: "U-977".
Это было скучное повторение того, что он говорил на допросах. Книга была написана по известному принципу: "…шёл, поскользнулся, упал…очнулся…гипс"! Но спецслужбы своё дело знали и…
Вот письмо капитана
Шеффера своему "старому товарищу" капитану цурзее Вильгельму Бернхарту, датированное 1 июня 1983 года:"Дорогой Вилли, я размышлял о том, стоит ли издавать твою рукопись, касающуюся «U-530». Все три лодки ("U-977", "U 530" и "U-465"), участвовавшие в той операции, теперь мирно спят на дне Атлантики. Может быть, лучше не будить их?
Подумай об этом, старый товарищ!
Подумай также о том, в каком свете предстанет моя книга после рассказанного тобой? Мы все дали клятву хранить тайну, мы не сделали ничего неправильного и лишь выполняли приказы, сражаясь за нашу любимую Германию. За её выживание. Поэтому, подумай ещё раз, а может быть, ещё лучше представить всё, как выдумку?
Чего ты добьёшься, когда скажешь правду о том, в чём заключалась наша миссия? И кто пострадает из-за твоих откровений? Подумай об этом!
Конечно, ты не намереваешься сделать это просто из-за денег. Я повторяю ещё раз: пусть правда спит с нашими подлодками на дне океана. Таково моё мнение… На этом я заканчиваю письмо, старый товарищ Вилли. Пусть Господь хранит нашу Германию.
Искренне, Гейнц."
Но что известно сейчас вообще о миссии «U-530»? Что так настойчиво просил не разглашать даже через 40 лет Гейнц своего "старого товарища Вилли"?
В настоящее время содержание рукописи Вильгельма Бернхарта "Возвращение Св. Копья" стало частично известным. Ситуация с тем самым походом «U-530» представляется следующей. Подчеркнём — если верить рукописи! Итак:
В начале апреля 1945 года Св. Копьё и другие вещи, уложенные в шесть бронзовых ящиков, были переправлены в город Киль, а затем погружены на «U-530». К этому времени на субмарине находилось пять пассажиров, лица которых были скрыты хирургическими повязками.
Капитаном субмарины был 25-летний Отто Вермаут, семья которого погибла при бомбардировке Берлина. Вообще команда подлодки была подобрана так, что никто не был женат и ни у кого не оставалось живых родственников.
Вермаут получил два личных письма. От Гитлера и от Деница. Согласно предписанию он должен был взять у каждого члена команды "обет вечного молчания". В ночь на 13 апреля 1945 года «U-530» вышла из Киля. На стоянке в Кристиансанде Вермаут получил запечатанный пакет. Когда он вскрыл его, понял, что рейс будет долгим.
"U-530" дойдя до африканского побережья, повернула на юго-запад. Затем пошла к Сандвичевым островам. Далее была Антарктида. Достигнув её берегов, 16 человек спустились на лёд. В их распоряжении имелся груз, карта и детальная инструкция, касающаяся ледяной пещеры, в которой им предстояло скрыть "священные реликвии".
Это была Новая Швабия ("Земля Королевы Мод"). Сей ледяной тайник, обозначенный на их карте, был открыт экспедицией Ритшера в 1938–1939 гг. Группа вошла в ледяную пещеру и аккуратно уложила ящики, содержащие Св. Копьё и личные вещи Гитлера. Первый этап операции под кодовым названием «Валькирия-2» был завершён. Теперь можно было возвращаться в мир и сдаваться на милость победителям.
10 июля 1945 года, через два месяца после окончания войны в Европе, «U-530» в надводном положении вошла в порт Мар-дель-Платы.