Путешествия за камнем
Шрифт:
Началась летняя жизнь. Несколько десятков отрядов базировались на эту станцию. День и ночь кипела работа; два раза назначались слеты начальников отдельных партий, учитывались полученные результаты, намечались новые планы.
Но по-прежнему трудностей было много. До конца лета (1930 г.) не было дороги к станции. Сообщение с рудником и городом шло сначала вьюком через болото и морену, а потом на постоянно ломавшихся телегах по наскоро проложенной тропе. Но эти трудности уже не пугали, так как рядом строилось прекрасное автомобильное шоссе колонизационным отделом Мурманской железной дороги. Уже 20 сентября того же года по этому шоссе прошли первые автомобили-грузовики за грузом собранных
Дружная семья хибинцев уютно, как на корабле, заброшенном среди полярных льдов и снегов, проводила долгие месяцы в этом доме, обрабатывая материалы, и даже сумела организовать химическую лабораторию на площади около 2 квадратных метров.
В зимние вечера, при керосиновой лампе, мы мечтали о новом большом доме, об электричестве. Я мечтал о цветниках, прекрасном легковом автомобиле, об аудитории для хибиногорцев, о музее, лаборатории и библиотеке.
Мало-помалу эти мечты начали осуществляться.
Академия наук ассигновала первые 100 тысяч рублей, трест «Апатит» прибавил сначала еще столько же, а потом и еще. Откуда-то, даже, откровенно говоря, не помню откуда, получились новые кредиты. Было построено новое бревенчатое двухэтажное здание горной станции. Одновременно в низовьях Вудъяврйока уже началась закладка Полярного Ботанического сада Академии наук.
10 апреля 1932 года закончилась постройка нового здания, и торжественное открытие ознаменовалось научным совещанием по самым острым проблемам хозяйства Хибин. Это была первая полярная конференция производительных сил Кольского полуострова. С сентября 1933 года начала работать метеорологическая станция 2-го разряда, и в план работ были включены исследования по изучению климата.
И вот в 1934 году членов Менделеевского конгресса уже встречают нарядные цветники. Собственная электрическая станция позволила первоклассно оборудовать лаборатории; десять тысяч томов заполнили шкафы библиотеки. Наконец появился проекционный фонарь, радио, а легковая машина доставляет приехавших ученых в Ботанический сад Академии наук.
Закипела работа на станции. Это уже не опорный пункт временных экспедиций, а самостоятельное научно-исследовательское учреждение, которое по постановлению Академии наук должно широко развить свою пионерскую деятельность на всей территории Кольского полуострова.
В 1936 году 5 ноября была установлена междугородная телефонная связь, а в ноябре 1938 года был дан впервые ток Нивской гидроэлектростанции, взамен слабого тока собственной электроустановки.
С 1936 года начались усиленные работы в Ботаническом саду, и к концу 1939 года там было построено два больших жилых дома, проведено электричество, переоборудованы лаборатории.
Так постепенно на месте берестовой вежи на наших заполярных окраинах начал создаваться настоящий дворец науки, рожденный к жизни великой социалистической стройкой.
В июне 1934 года постановлением Академии наук и Мурманского облисполкома горная станция была реорганизована в Кольскую базу Академии наук, которая и стала подлинным центром научно-исследовательских работ Мурманского края.
В 1935 году Кольской базе[42] было присвоено имя Сергея Мироновича Кирова; и она должна оправдать эту великую честь.
Из путевых заметок 1941 года
«Полярная стрела» уносит нас на север, в даль мягко очерченных берегов Белого моря, в безбрежную синеву неясных северных горизонтов с их угрюмыми скалами, холодными серыми водами и зеркально-спокойными озерами, окаймленными
безмолвными берегами.Все холмистее становится ландшафт. Спокойные воды медленных рек сменяются бурными горными потоками; скалистые острова, шхеры, вараки — возвышенности, поросшие густым сосновым лесом, — разрезают гладь озер.
Дорога змеей извивается между холмами, скалами, озерами, болотами, а вокруг все та же мягкая синева Севера, эмалевые дали беспредельного горизонта.
Мы за Полярным кругом и уже пересекли всем знакомую на карте пунктирную полоску.
Подъезжаем к Кандалакше — к воротам на Кольскую землю. Панорама гор редкой красоты окаймляет сливающуюся с небом гладь Белого моря. А на лесистых склонах южных подступов Кольского севера вырисовываются строения этой Полярной Пальмиры, которая по красоте превосходит красоту норвежских фиордов.
Мощные электровозы Мурманской магистрали вдоль бурной и незамерзающей реки Нивы быстро и плавно поднимаются на центральное плато Кольского полуострова. Направо, около самой дороги, — здание электростанции с бурно вытекающими из нее нивскими водами. Горят огни Нивагэса, а вдали, на северо-востоке, уже за много десятков километров видно зарево электрических огней города Кировска.
Поезд мчится во тьме полярной ночи вдоль заливов озера Имандры.
В Кольском заливе.
Слева и справа расстилаются поля знаменитого на весь мир совхоза «Индустрия», положившего основание северному земледелию.
Вот станция Апатиты, откуда отходит ветка в центр Хибин. Далее на север идут снова залитые электрическим светом поля и лаборатории Хибинского сельскохозяйственного института, ярко освещенные здания железнодорожных станций Имандра и Оленья, а налево от них, за озером Имандрой — заполярный медно-никелевый центр Мончегорск.
Нужно самому увидеть эти сказочные картины, раскрывающие все новые и новые достижения в культурно-промышленном строительстве на всей территории края, вплоть до самого Мурманска, чтобы понять всю грандиозность и красоту нового полярного ландшафта, преобразованного гением и волей советского народа.
От станции Апатиты такой же мощный электровоз везет нас в город Кировск, город «камня плодородия», повышающего урожайность полей.
Это центр апатитовой промышленности.
И снова слева — поля сельскохозяйственных культур и огороды, а справа — известковый карьер и известковые печи. Всё выше и выше поднимается электровоз вдоль шумной и действительно белой реки Белой. Вот на высоком обрыве высятся первые дома города; неожиданно поезд круто поворачивает направо, и открывается ровная гладь Большого Вудъявра, а еще дальше — море огней, дрожащих, переливающихся и вырисовывающих на фоне полярного неба гору Кукисвумчорр.
Медленно подходит поезд к новому вокзалу. Справа остаются здания обогатительных фабрик, за ними виднеются Дом техники, корпус горно-химического техникума, новые пятиэтажные каменные дома.
Здесь более двадцати лет назад, в обстановке дикой и голой природы северной пустыни, мы ночевали под елками и искали удобных путей в неведомые еще тогда нам центральные части Хибинских тундр.
Мы оставляем электропоезд.
Нарядные автобусы идут по шоссе к рудничному центру у подножья горы Кукисвумчорр с рудничным поселком имени С. М. Кирова, а мы на автомобиле поднимаемся вдоль шумной реки Вудъяврйока. Слева остаются дома самого северного в мире Полярного Ботанического сада Академии наук СССР и Дом туристов.