Рысюхин, что там у вас налито?

Дальше так и работали, то мой автомобиль потихоньку строили, то в пикапе сиденья меняли и салон «обновляли», после чего Егор Фомич заявил:

— Это противоестественное что-то — на такой красоте по деревням кататься. Салон от авто, которому в столице ездить нужно! Мне аж садиться внутрь страшно.

— Почему вдруг?! По сути-то ничего не поменялось, разве что «табуретка» стала немножко удобнее.

— «Немножко»?! Юра, это ваше регулируемое кресло — это вообще чудо! Причём вот так всегда у вас — вначале непонятно, как и почему придумано, а через три дня, уверен, будет непонятно, как вообще без этого можно было обходиться.

Старый Пырейников, вопреки обыкновению, без особых препирательств согласился сделать светляки для фар всех четырёх автомобилей, а также ещё три системы кондиционирования. Да и вообще выглядел гораздо бодрее, чем при работе над первым грузовиком и совсем уж несравнимо с тем, каким он был зимою. На осторожный вопрос, заданный наедине, он ответил только:

— Не хочу и не могу вдаваться в подробности, но, кажется, мы нашли то, чем могли обидеть Хранителя. И есть основания полагать, что можем исправить ситуацию. Большего пока не скажу, не просите. Но должен буду, не банальные деньги, а что-то большее. Не я, так потомки мои рассчитаются. Не спорьте, так надо!

Ну, надо, так надо. Во взаимоотношения людей с их богом лезть вообще не принято, и не просто так.

Рефлекторы для фар, равно как и стёкла с хитрым рельефом внутри, который, по мнению деда, должен обеспечивать более ровный и правильно сформированный поток света, делал я. Потом мы с Трофимом Ильичом вместе собирали устройство, я устанавливал его на место, а он — подключал через регулятор.

Несмотря на ворчание деда, и даже на стремление как можно быстрее оказаться рядом с моей ненаглядной, такой «запойной» работы, как над первым образцом, я не допускал. Находил время и для текущих дел, и для обновления гардероба, и просто для отдыха — в конце концов, у меня каникулы! Только когда привезли заказанное железо из механических мастерских, я дал слабину, и мы отработали всей бригадой «от рассвета до заката», но закончили грузовик за день, включая установку дуг тента и пробное натягивание брезента на них. Несмотря на разумность идеи со сменными «грузовыми модулями» до её реализации руки так и не дошли, и дойдут ли этим летом — неизвестно. Потому пока такой вот компромисс, ориентированный в первую очередь на «генеральный груз». Зерно придётся возить в мешках, а жидкости — в бочках.

Мне и самому было интересно, что у нас получится, потому и поддался на «творческий порыв» деда. Когда стемнело, под руководством «соседа по черепу» произвёл проверку и настройку фар, хоть мой «внутренний голос» и ворчал, что во дворе это всё равно нормально не сделаешь, надо выехать на дорогу. Нет уж — у меня от напряжения руки дрожат, куда тут по городу ехать!

Утром на выезд грузовика для обкатки, как на представление в театре, собралась едва ли не вся улица. И откуда только узнали, и о самом планируемом мероприятии, и о точном времени? С другой стороны — с развлечениями здесь туго, так что людей можно понять.

Брандмейстер заглянул внутрь, одобрительно покивал, щупая сиденье и сказал только:

— Вот, другое дело. Теперь ничто вид не портит!

А вот другой сосед, его постоянный соперник и старинный друг, местный полицейский, осмотрел всё более дотошно, что и понятно — он-то на пикапе не катался. Так же пощупал кожу, подержал руку у решётки вентиляции, заглянул за шторку.

— Говорите, заводской грузовичок? Для перевозки сырья и товара? Хех! — Он покачал головой. — В шофёры какого-нибудь барона нанимать думаете?

Он сам засмеялся своей шутке и отошёл в сторону, качая головой, даже не понятно — то ли в недоумении, то ли в неодобрении.

Обкатку производил по тому же маршруту, что и в случае с пикапом, разве что задерживался в каждом адресе на меньшее время — Егор Фомич на месте, работает, это я — так, катаюсь. Встретились мы с ним в «Прикурганье», обсудили текущие дела, а помимо прочего я ему сказал, мол, пусть Влад, как сможет выделить день, приезжает в Смолевичи, на грузовике. Заберёт себе новый, а старый оставит мне для профилактического ремонта и аналогичной переделки.

Два наших авто, пикап и грузовик, стоявшие рядом у трактира, выглядели очень необычно и по отдельности, а уж в паре вообще производили сильное впечатление. Эх, к ним бы добавить ещё парочку, с цистерной и зерновым кузовом, да ещё «представительский бусик», как обзывал дед будущий мой транспорт — вообще выставка бы получилась, не хуже, чем в столице. И так какой-то караван, двигавшийся со стороны Червеня к Смолевичам и вроде как не собиравшийся заезжать к нам — вдруг резко завернул направо, к трактиру.

Мы с Пробеляковым, переглянувшись, с интересом наблюдали через окошко, как караванщик обходит оба автомобиля, заглядывает через стёкла внутрь, изучает эмблему в виде Рысюхи на капоте и её же изображение на дверях — идея деда, мол, транспорт фирмы должен нести рекламу фирмы, потому и поместил изображение, которое мы с горем пополам скопировали с увеличением с одного из эскизов могилёвского студента-художника, дополнив идущим по кругу текстом «Напитки от Рысюхина». Но когда купчина перешёл к ощупыванию и пытался, оглянувшись по сторонам, сделать щёлочку в шнуровке брезента и заглянуть внутрь — решили, что пора выходить и прекращать это безобразие. На крылечке услышал кусок разговора предводителя каравана с местным конюхом:

— Это где же такое чудо изготавливают? В Англии или в Германии?

— Да это барин наш, Рысюхин младший, из покупных грузовиков выделывает разное. Он маг по металлу не их слабых, в академиях учится — вот и тренируется на досуге.

Тут и мы с Пробеляковым подошли к месту событий.

— Добрый день, чем могу быть полезен? — я уступил право начать разговор своему управляющему.

— Здравствуйте. Продайте грузовики, а? — Взял быка за рога караванщик.

— Не продаются! — ответил я.

Визитёр оглянулся — видимо, хотел дать отповедь молодому, который влезает в разговор старших, но увидел перстень главы рода и осёкся. Сопоставил герб на пальце и картинку на дверцах, вспомнил сказанное ему только что и сделал правильный вывод.

— Господин Рысюхин, ну вам-то зачем? Вы себе ещё сделаете, а мне товар возить!

— Мне тоже товар возить надо. У меня бровар, три завода, один вообще в Шклове, корчма, два трактира и своё село на границе Могилёвской и Минской губерний. И для всего этого нужно кучу всего возить. Я не то, что продавать — я добавлять грузовики собираюсь, имеющихся не хватает! Но если сильно надо…

Караванщик, у которого в ходе перечисления моих предприятий появилось на лице что-то наподобие уважения, яростно закивал головой.

— В основе это — электрический грузовик Кротовского, как бы не самый дешёвый вариант на рынке, при этом удобный и достаточной для меня грузоподъёмности. Просто чуть-чуть поменял кабину, чтобы удобнее было и не дуло.

Караванщик был разочарован, но не имея никакого родового перстня, хотя бы слуги рода, спорить и «качать права» (очередное странное выражение деда) не стал. Просто вздохнул и с тоской посмотрел, как мы с Егором Фомичом забираемся в кабины. И это ещё он, по счастью, стоит достаточно далеко от двери, чтобы не почувствовать дуновение прохладного воздуха изнутри. Ну, пусть попробует купить базовый грузовик, мне рекламы для графа не жалко, и переделать самостоятельно. Может, что-то и получится. Если в механизмы лезть не станут, ограничившись кабиной.