В предвоенные годы упоминаний о разведчике Маркова и Скарбова почти нет, самолет явно отошел на задний план жизни, во второй ее эшелон. Однако повоевать ветерану все-таки пришлось. В 1941 г., когда основная масса советской боевой авиации была потеряна, про P-Z вспомнили. Вместе с самолетами Р-5 и У-2 этот устаревший
разведчик начал использоваться в качестве ночного бомбардировщика. В длинные зимние ночи 1941-42 гг. действия старых самолетов оказались вполне эффективными. Одним из подразделений, вооруженных P-Z, являлся 658-й авиаполк ночных бомбардировщиков, действующий в зоне окружения 2-й Ударной армии. С наступлением темноты экипажи полка вылетали в район нахождения советских частей, сбрасывали на бреющем полете продовольствие и боеприпасы, штурмовали вражеские войска. Такая активная боевая работа продолжалась до лета 1942 года включительно. Лишь с наступлением белых ночей, активным применением противником истребителей, возросшими потерями, актуальность ночных действий снизилась. Тем не менее, применение P-Z отмечалось в течение всего 1942 года. Отдельные экземпляры применялись и в 1943 г., а при выполнении полетов в тылу – вплоть до окончания войны.
Р-5 аэроклуба МАИ. 1941 г.
Торпедоносец Р-5Т. Весна 1934 г.
Р-5 ВВС Ирана.
Р-5ССС.
Киевский ВО, 1936 г.
Р-5 испанских республиканских ВВС I Escuadrilla de Ataque Nocturno. 1938 г.
Р-5 Московского ВО.
Р-5 учебной бригады Академии воздушного флота. Москва, 1933 г.
Р-5, переделанный в «лимузин» во фронтовых условиях.
P-Z испанских республиканских ВВС на котором летал командир 50 отдельной эскадрильи Исидор Хименес. Апрель 1939 г.
P-Z, участвовавший в авиационном параде по случаю Дня Авиации. Тушино, 1937 г.