Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы

В 1895 г. из 52 вузов страны в Петербурге размещалось 14, не считая 5 военных учебных заведений и 2 духовных академий. В Институте инженеров путей сообщения в 1895 г. обучалось 890 студентов (в 1855 – 259), в Технологическом институте – 850, в Горном институте – 450, в Институте гражданских инженеров – 370, а в Электротехническом институте – всего 120 студентов [12] .

Лучшие достижения российской высшей школы нашли свое воплощение при создании Петербургского политехнического института в 1902 г. «С 1899 по 1902 г. был построен образовательный кампус. В то время это была абсолютная новинка для российских высших учебных заведений. В дальнейшем история подтвердила, что развитие кампусовой системы в сфере образования наиболее продуктивно. В начале XX столетия наш вуз обладал самым новейшим техническим и исследовательским оборудованием в мире», – с удовлетворением подчеркнул в связи со 110-й годовщиной ректор Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, член-корреспондент РАН, профессор М. П. Федоров [13] . Политехнические институты были открыты в ряде других городов России. А Санкт-Петербургский политехнический институт очень быстро занял лидирующие позиции.

12

Очерки истории Ленинграда. Т. 2. – М.-Л.: Наука, 1957. С. 689–690.

13

Санкт-Петербургский вестник высшей школы. 2009. № 2 (45). С. 1.

К 1914 г. число вузов в Петербурге выросло до 60. Быстро росла численность студентов. В начале ХХ в. на четырех факультетах Петербургского университета учились около 10 тыс. человек. Это был один из самых крупных университетов мира. К 1917 г. город на Неве был крупнейшим вузовским центром, в котором сосредотачивалось более трети всех вузов, имевшихся в стране.

В XIX в. Петербург стал таким, каким он сегодня предстает перед нами, перед жителями и гостями города. К сожалению, в культурный минимум ленинградцев не входили знания о некоторых лицах, вклад которых в развитие города был весьма весом. Речь идет о довольно большой группе творцов Петербурга, фамилии которых оказались не на слуху из-за их иностранного звучания.

Первым ректором Петербургского государственного университета путей сообщения был А. Бетанкур

Между тем именно по инициативе испанца Августина Августиновича Бетанкура в мае 1816 г. был создан Комитет для строений и гидравлических работ. Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур-и-Молина (1758–1824) прибыл в Россию в возрасте 50 лет ученым и инженером с европейским именем. Первый ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения на протяжении 16 лет совмещал функции главного инженера Российской империи, руководителя путей сообщения и главного архитектора Санкт-Петербурга [14] . В этих своих ролях Бетанкур практически не известен широкой российской публике.

14

Фортунатов В. В. Генерал Бетанкур и российская элита в правление Александра I // Известия Петербургского университета путей сообщения. – СПб.: ПГУПС, 2008. Спец. вып. С. 77–84. А. А. Бетанкур похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры недалеко от С. Ю. Витте.

Комитет красоты, как его многие называли, был создан для рассмотрения проектов застройки, планировки и благоустройства Санкт-Петербурга. Книга о работе этого комитета пока не написана. А ведь в период работы комитета были созданы наиболее значительные архитектурные ансамбли центра города. Возможно, кому-то покажется не очень приятным то обстоятельство, что в 1816–1842 гг. комитет возглавляли, то есть были главными архитекторами города не выпускники Академии художеств, а ректоры первого транспортного вуза страны, созданного в 1809 г. Это были первый, второй и четвертый ректоры Института Корпуса инженеров путей сообщения Бетанкур, Павел Петрович Базен (1786–1838) и Андрей Данилович Готман (1790–1865). К тому же это были испанец, француз и немец. В состав Комитета для строений и гидравлических работ в разные годы входили также К. И. Росси, В. П. Стасов, А. А. Михайлов, А. П. Брюллов, В. И. Беретти, А. К. Мюдуи, В. К. Треттер и др.

Бетанкур в это время ярко проявил свою творческую индивидуальность, выполнив ряд важных проектов, имевших особое значение для города.

В XIX в. в Петербурге принимались решения, имевшие огромное значение для судеб страны. Здесь запускались, развертывались, осуществлялись очередные реформы. С городом связана деятельность великого российского реформатора Михаила Михайловича Сперанского (1772–1839). «Дней Александровых прекрасное начало» стало возможным главным образом благодаря блестящему уму, прозорливости, патриотическому служению сына рядового священника из Владимирской губернии. Выпускник Александро-Невской семинарии только благодаря своим блестящим способностям и спросу на умных людей, который предъявляло время, был приближен императором Александром I и разработал грандиозный план постепенного эволюционного реформирования страны. Коллегии были заменены министерствами. В России впервые в тогдашнем мире появилось министерство народного просвещения. В стране был учрежден Государственный Совет как высший законосовещательный орган. Были введены экзамены на классные чины. Проект государственно-административных реформ Сперанского предусматривал создание Государственной думы. Он предложил создать четкую систему взаимодействия властей – законодательной, исполнительной и судебной.

Показательно, что именем М. М. Сперанского в Санкт-Петербурге ничего не названо. Нет ни одной мемориальной таблички. А памятника самый умный и дальновидный человек за всю историю России удостоился лишь на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры (ныне Некрополь мастеров искусств), если можно назвать памятником гранитный саркофаг с бронзовым крестом (архитектор А. П. Брюллов).

Умных людей в России всегда хватало. Почти одновременно со Сперанским на благо родины трудился Киселев Павел Дмитриевич (1788–1872). В 1812–1814 гг. он участвовал в 25 сражениях, достиг звания генерала от инфантерии. В 1816 г. Киселев представил Александру I записку «Об уничтожении рабства в России», предлагал различные варианты ликвидации крепостничества. М. М. Сперанский в это время находился в ссылке. По поручению царя Киселев в 1831–1832 гг. ввел в Валахии и Молдавии первые конституционные акты – Органические регламенты. В этих документах проводилась идея разделения властей, предусматривалось создание представительных органов с законосовещательными функциями. В 1837–1841 гг. П. Д. Киселев провел реформу государственных крестьян. Было создано Министерство государственных имуществ. Но не для того, чтобы раздать государственное добро своим людям и угробить страну, как это сделал руководитель Госкомимущества (Государственного комитета по управлению имуществом РСФСР) А. Б. Чубайс, а для того, чтобы существенно улучшить положение крестьян, непосредственно обеспечивавших функционирование государства российского. Киселев подкормил «курицу, которая несла золотые яйца». Малоземельные получали землю. Земельные наделы по возможности увеличивались. Из малоземельных губерний было переселено 170 тыс. душ обоего пола, которым в новых местах было предоставлено 2,5 млн десятин. На селе создавались медицинские и ветеринарные пункты, а также «образцовые» фермы для пропаганды среди крестьян новейших приемов земледелия. Кассы мелкого кредита в крупных селениях предоставляли крестьянам ссуды на льготных условиях. На случай неурожаев были созданы хлебные запасные магазины. Кто из современных петербуржцев и россиян вообще помнит о Киселеве, которого современники называли «эмансипатором»? Ни памятника, ни улицы в свою честь Павел Дмитриевич у неблагодарных потомков не заслужил.

«Для того чтобы народ не голодал, чтобы его труд сделался производительным, нужно ему дать возможность трудиться, нужно его освободить от попечительных пут, нужно ему дать общие гражданские права, нужно его подчинить общим нормам, нужно его сделать полным и личным обладателем своего труда – одним словом, его нужно сделать с точки зрения гражданского права персоною. Человек не разовьет свой труд, если он не имеет сознания, что плоды его труда суть его и собственность его наследников» [15] , – так, без ссылок на Карла Маркса и марксистов, которые считали человека главной производительной силой общества, видел ситуацию в стране Сергей Юльевич Витте (1849–1915).

15

Витте С. Ю. Избранные воспоминания. 1849–1911. – М., 1991. С. 511–516.

С. Ю. Витте провел ряд важных реформ. Вместо акцизной системы была введена государственная монополия на продажу спиртных напитков, что дало в руки государства устойчивый источник доходов. Витте провел денежную реформу, в результате которой рубль стал обмениваться на золото и превратился в одну из самых устойчивых мировых валют (такое положение сохранилось вплоть до Первой мировой войны). Была построена Транссибирская железнодорожная магистраль. В 1890-е гг. в год в среднем строилось 2,5 тыс. км стальных путей (в 2000–2008 гг. – в среднем около 100). Началась индустриализация страны, ускоренное развитие тяжелой промышленности. Для этого в России имелись природные и людские ресурсы, финансы, достаточный уровень развития науки и техники. Но, как говорил сам Витте, его «использовали на затычку и выбросили за ненадобностью». Великий реформатор Сергей Юльевич Витте нашел последнее пристанище в сотне метров от последнего пристанища великого реформатора Михаила Михайловича Сперанского, на соседнем Лазаревском кладбище той же Александро-Невской лавры. На стене дома в начале Каменноостровского проспекта, в котором жил Витте, в 1999 г. установили мемориальную доску с надписью: «Здесь с 1899 по 1915 год жил выдающийся деятель России Сергей Юльевич Витте». Горе уму!

К 1913 г. Петербург был ведущим промышленным центром России, всероссийской мастерской, в которой могли произвести практически все, что было необходимо стране. Путиловский, Невский, Нобеля и другие заводы производили паровозы, одно из сложнейших промышленных изделий того времени. На Невском заводе до 1917 г. было построено свыше 4 тыс. паровозов, а Путиловский завод уже в конце XIX в. выпускал 24 паровоза в месяц. В 1996–1998 гг. во всей России производилось ежегодно по 10 тепловозов и электровозов. В начале XXI в. ситуация в железнодорожной отрасли стала постепенно выправляться.

В условиях Первой мировой войны потенциал города постоянно наращивался, военная промышленность получила мощный толчок, огромные заказы. На Ижорском заводе производились броневики. На Путиловском заводе оборудовали бронепоезда. На верфях города строились линкоры, эсминцы, другие военные корабли. Хотя в советское время утверждалось, что до революции в России не было авиационной промышленности, на самом деле это не соответствовало действительности. Только в Петербурге работали шесть авиационных заводов, среди которых и завод будущего создателя вертолетов Игоря Сикорского.

К 1913 г. объем промышленного производства Петербурга достиг 632 млн руб., на 1012 предприятиях было занято 242,6 тыс. человек. Петербург давал 12 % индустриальной продукции России, в том числе 70 % электроэнергетических изделий, 50 % химической продукции, 25 % машин, 17 % текстиля. В столице действовало 567 банков. Энергооснащенность столичной индустрии обеспечивали 294 электроустановки и 3 ТЭЦ.

Петербург был столицей Российской империи. Но Петербург – это далеко не вся Россия. Если в Петербурге к 1913 г. потребление мяса на душу населения было близким к научно обоснованной норме потребления в 80 кг/год, то по всей России в среднем это потребление не доходило и до 30 кг. Многие в России считали, что Петербург все двести лет объедает и обирает всю страну. Да и в самом Петербурге было два Петербурга. С одной стороны, Петербург столичный, дворцовый, чиновный, банкирский, блестящий. С другой стороны, Петербург окраин, казарм для рабочих и солдат, Петербург беспросветного труда и бьющего в глаза неравенства, бесправия, хамства управляющих по отношению к управляемым.