Сделай сам 2

По сути, повторил всё то, что делали в первые годы существования СССР с единственной машиной производившейся серийно внутри страны — АМО Ф-15. И, как я мог видеть всё своими собственными глазами, выходило это начинание очень даже недурственным.

Теперь же дело оставалось за тем, чтобы общий вид сформированного нами моторизованного батальона оказался недурственным и в глазах тех самых высокопоставленных зрителей, для впечатления которых мы с отцом всё это дело и затеяли.

Почему при этом не использовали более тяжёлый грузовик, который к тому же уже потихоньку производили в России? Да потому и не использовали, что для большей части имеющихся в стране дорог и мостов он оказался сильно тяжёлым. Особенно когда шёл полностью груженым.

Не то, что где-то там, на Дальнем Востоке, а даже в столице империи и то не каждый капитальный мост мог выдержать подобные нагрузки! Не мог, поскольку многие из них всё ещё представляли собой деревянные, а не стальные или каменные, конструкции. И те же 10 тонн с очень небольшой площадью опоры на поверхность являлись для них едва ли не фатальным весом.

Ну что я мог бы в общих чертах сказать о первом автомобильном параде в стране? Н-да. Некрасиво, однако, получилось. Смешались кони, люди и… Ну, кто мог знать, что копытный транспорт гвардейских кавалерийских полков, которые и открывали военный парад на Дворцовой площади, так сильно испугаются появления автомобилей?

Да не гвардейские полки! А их кони! Да не открывали они военный парад, а пугались!

Паническое ржание плюс обратный процесс — то есть процесс, что происходил с обратной стороны животных, и воспоследовавшая за этим жуткая вонь, прошу прощения, от натуральных гор мгновенно образовавшихся повсеместно фекалий, несколько смазали радость на лицах присутствующих тут же высокопоставленных персон.

Там даже, кажется, кого-то из генералов, опять прошу пардону, слегка замызгало тем самым. А может даже не слегка! И отнюдь не одного! Ибо охи и ахи с явно незапланированными шевелениями воспоследовали и тут, и там.

Короче, газанули коняшки знатно. Даже до нас, тех, кто находился внутри пованивающих бензином, машинным маслом и выхлопными газами автомобилей и то мгновенно донёсся смрадный дух, мигом перебивший все прочие окружавшие нас «ароматы». Едва слезу не выбило от жуткой резкой вони, прямо говоря!

Впоследствии в народе даже начали ходить всякие шуточки насчёт прилюдно обгадившейся гвардии, что, естественно, не прибавило к нам любви со стороны гвардейских офицеров, отличавшихся особо тонкой душевной организацией — то бишь, бывших слишком горделивыми. Впоследствии даже кто-то к нам домой заявлялся дабы выказать папа своё высокородное «Фи!». Но батя был моряк, и было ему пофиг на возмущение каких-то там сухопутных крыс.

Тем не менее, не смотря на случившийся конфуз, никто прерывать парад не собирался, отчего все собравшиеся с совершенно каменными лицами продолжали смотреть чётко на ту колонну техники, что мы смогли подготовить к этому знаменательному дню. Смотреть и нюхать. Нюхать и смотреть. Естественно, сквозь выступающие слёзы.

В авангарде, понятное дело, шли открытые штабные автомобили и два автобуса с командованием батальона и рот. Сразу следом за ними громыхали по брусчатке созданные мною двухбашенные пулемётные броневики, в которых я воплотил примерный вид таковых машин, имевшихся в нашей армии во времена ПМВ.

Аж целая рота громыхала! 16 штук! Постройка которых обошлась нам в половину всех выделенных на создание данного батальона средств, поскольку бронирование нынче являлось очень дорогим удовольствием!

А уже вслед за ними катили ровными рядами 40 грузовиков, в кузове каждого из которых размещалось по одному стрелковому отделению. Итого две стрелковые роты полного состава.

Вот только сидели там не просто солдаты, а «панцирная пехота» с карабинами и ручными пулемётами в руках. Это ведь прущему на своих двоих пехотинцу наша армейская броня выходила убийственным дополнительным грузом. Тогда как для того, кого к полю боя везли на автомобиле, она уже была куда как менее дискомфортной. Вот и щеголяли бойцы пулестойкими панцирями и шлемами, выкрашенными в болотный зелёный цвет.

Замыкали же всё это «богатство» 8 машин с забронированными кабинами и установленными в их кузовах пушками Барановского, частично прикрытыми бронещитами. Правда, не сильно толстыми, поскольку это была, скорее, защита не от винтовочных пуль, а от свинцовой шрапнели. Но, даже зная это, я мог смело утверждать, что вся техника выглядела впечатляюще.

Куда же подевались все прочие означенные мною ранее вспомогательные машины данного батальона? Да никуда не подевалась! Так и осталась стоять на территории нашего завода, откуда мы сегодня и начали свой путь. Их с собой на смотр не взяли по такой банальной причине, как отсутствие потребного количества водителей!

Даже нам с отцом пришлось размещаться за рулём броневиков! И вообще, за управлением каждого представленного нынче автомобиля находились частные гражданские лица, кого нам только удалось привлечь для данного мероприятия. Ведь в армии до сих пор банально не имелось людей, способных водить автомобили. Ну разве что за исключением ряда гвардейских офицеров из богатых родов, которые прежде смогли позволить себе приобрести подобную технику в личное пользование. Но нынче все они пребывали при своих полках и батальонах на этом же самом параде, отчего рассчитывать на их помощь нам не приходилось.

Вот такое вот невеселое положение дел с освоением новейших боевых машин имело место быть в Российской императорской армии в середине 1903 года.

Впрочем, не смотря на «групповой лошадиный конфуз» и откровенно кривой проход автомобильной колонны, определённое впечатление нам произвести всё же вышло.

Самые расторопные из великих князей, которые не знали, куда себя приткнуть в этой жизни, умудрились-таки разглядеть в нашем начинании немалые возможности для личного возвышения в качестве больших начальников только-только зарождающегося новейшего рода войск. А также возможность формирования отличнейшей кормушки — ничуть не хуже флотской в перспективе. Отчего уже спустя неделю после завершения торжеств, нас с папа пригласили на высочайшую аудиенцию, дабы обкашлять моменты моментов и кто за это всё платить будет. Ибо желание у великих князей уже имелось, а «золотого запасу» в карманах, как водится, было нема. В том числе и в казённом кармане тоже.

[1] САУ — самоходная артиллерийская установка.

Глава 3 Стрельба по лисам. Часть 1

Что? Так не стало понятней, каким таким макаром я всё же оказался в холоднющей воде и отчего возвожу хулу на вечно гадящую англичанку? Ну, хорошо, хорошо. Отмотаем время чуть вперед. Так, глядишь, непоняток станет на пару порядков меньше. Как говорят киношники, сделаем монтаж.

…Вот так мы всей честной компанией и прибыли на своих четырех катерах из порта Дальний в корейский порт Чемульпо, бултыхаясь на буксире парохода «Харбин», который относительно легко вышло зафрахтовать на столь короткий рейс, поскольку тот, как и ещё четыре других парохода, простаивал без работы в ожидании хоть какого-нибудь фрахта.

Прибыли мы не просто так и не абы когда, а в самом конце декабря 1903 года, так как я банально не знал точной даты начала войны с Японией. Хорошо хоть помнил, что произошло это где-то в начале 1904 года, да и всё.

Опять же, почему в Чемульпо, что согласно моим воспоминаниям стал ловушкой для «Варяга» с «Корейцем»? Да потому что больно сильно я ошибся, описывая Кази и де Ламберу свои хотелки насчёт внешнего вида и приблизительных обводов торпедного катера.

Да! Ошибся! Признаю! С кем не бывает! Не всё же мне везде и всюду быть самым гениальным из всех непризнанных гениев! Я ведь так-то пока что всего один год отучился в своём институте на кораблестроителя и всё ещё мало понимал во всём этом морском деле, чтобы полагать себя действительно сведущим человеком.