Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.

Основные характеристики:

Размах крыла — 12,5 м. Длина — 10 м. Площадь крыла — 37 м^2. Вес пустого — 1150 кг. Взлетный вес — 1875 кг. Максимальная скорость — 217 км/ч. Потолок — 6000 м. Дальность полета — 1600 км.

Альбатрос L 76 — двухместный самолет-разведчик, биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 600 л.с. Первый полет был в 1928 г. Построен как конкурент самолета Хейнкель HD 17. В 1929 г. в Липецке находилось шесть L 76 (зав. №№ 10102, 10103, 10122-10125). Самолет оказался опасен при попадании в штопор. Модифицированный L 76а (борт. № D-1127) разбился 11.07.1930 г. вблизи города Ярцево из-за отказа двигателя, погибли находившиеся на борту летчик и механик.

Основные характеристики:

Размах крыла — 12,8 м. Вес пустого — 1615 кг. Взлетный вес— 2440 кг. Максимальная скорость — 235 км/ч. Вооружение — 3 пулемета (2 неподвижных для стрельбы вперед и 1 подвижный на задней турели).

Альбатрос L 78 — двухместный самолет-разведчик, биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 600 л.с. и размахом крыла 12,76 м. Представляет собой развитие Альбатроса L 75. Первый самолет построен в 1928 г., всего изготовили 13 экземпляров. В Липецке в 1929 г. находилось шесть L 78 (зав. №№ 10151-10156). В 1930 г. испытывался вариант с двигателем BMW VI мощностью 660 л.с. (борт. № D-1524). Максимальная скорость полета была ограничена 210 км/ч из-за опасности возникновения флаттера.

Альбатрос L 84 — двухместный истребитель и самолет-разведчик, биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 660 л.с. Три из четырех построенных экземпляров были изготовлены на фирме «Фокке-Вульф», которая в 1931 г. объединилась с «Альбатросом». Один самолет (предположительно с бортовым номером D-1899) испытывался в Липецке в 1931 г. и по оценке летавших на нем советских специалистов имел отличную маневренность и скорость 260–270 км/ч.

Арадо SD 1 — первый в послевоенной Германии одноместный истребитель, полутораплан с двигателем воздушного охлаждения Гном-Рон «Юпитер» мощностью 425 л.с. В 1928 г. было построено два экземпляра, которые — после испытаний в немецком авиацентре Рехлин отправили в Липецк [168] . Там на самолет установили вооружение, и испытания продолжили. Полеты выявили недостаточную прочность крыльев при маневрах с большой перегрузкой.

168

В отечественных архивах упоминаний об этом самолете не обнаружено.

Основные характеристики:

Размах крыла — 8,4 м. Длина — 6,75 м. Площадь крыла — 16,7 м^2. Вес пустого — 850 кг. Взлетный вес — 1230 кг. Максимальная скорость— 275 км/ч. Потолок — 5500 м. Вооружение — 2 пулемета.

Арадо SSD 1 — одноместный корабельный истребитель с катапультным стартом, однопоплавковый биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 660 л.с. Построен в одном экземпляре в 1929 г. (зав. № 53, борт. № D-1905). В Липецке самолет испытывали на колесном шасси.

Основные характеристики:

Размах крыла — 10 м. Длина — 10,1 м. Площадь крыла — 30,9 м^2. Вес пустого — 1627 кг. Взлетный вес — 2030 кг. Максимальная скорость — 280 км/ч. Потолок — 6800 м. Вооружение — 2 пулемета.

Арадо Ar 64 — одноместный истребитель-биплан, выпускался с различными типами силовых установок. Спроектирован конструктором В. Ретхелем в 1930 г. Построено около 20 экземпляров, один из которых, Ar 64а (бортовой номер L-104) с двигателем воздушного охлаждения Сименс «Юпитер» VI мощностью 530 л.с. и четырехлопасным воздушным винтом, в 1931 г. проходил испытания в Липецке. (По неподтвержденным документами данными, ранее там испытывались опытные прототипы этого самолета SD II и SD III) На основе Ar 64 создан принятый на вооружение немецкой авиации истребитель Ar 65.

Основные характеристики:

Размах крыла — 9,9 м. Длина — 7,8 м. Площадь крыла — 24 м^2. Вес пустого — 1235 кг. Взлетный вес — 1705 кг. Максимальная скорость— 250 км/ч. Время набора высоты 1000 м — 1,8 мин. Потолок — 6800 м. Вооружение — 2 пулемета.

Дорнье «Меркюр» — восьмиместный пассажирский самолет, подкосный моноплан с двигателем водяного охлаждения BNW VI мощностью 600 л.с. Первый полет состоялся в 1925 г. Самолет строили серийно, он летал на авиалинии «Дерулюфт». В Липецке в 1929–1933 гг. был один экземпляр, который использовался для транспортных перевозок и для испытаний нового бортового оборудования, в частности, радиопеленгаторной станции.

Основные характеристики:

Размах крыла — 19,6 м. Длина — 12,8 м. Площадь крыльев — 62 м^2. Вес пустого — 2100 кг. Взлетный вес — 3600 кг. Максимальная скорость — 190 км/ч. Потолок — 5200 м. Дальность полета — 540 км.

Дорнье Р — тяжелый бомбардировщик, подкосный моноплан с четырьмя двигателями воздушного охлаждения Бристоль «Юпитер» мощностью по 525 л.с., расположенными тандемно в двух гондолах над крылом. Создан в 1930–1931 гг. в двух экземплярах филиалом фирмы «Дорнье» в Швейцарии. Второй самолет (D-1982) со снятым вооружением под видом транспортного был отправлен в Германию, а оттуда на испытания в Липецк, где на него вновь установили пулеметы и бомбодержатели. По своим летным качествам уступал советскому бомбардировщику ТБ-3.

Основные характеристики:

Размах крыла — 30 м. Длина — 23,4 м. Площадь крыльев — 152,6 м^2. Вес пустого — 8000 кг. Взлетный вес — 12000 кг. Максимальная скорость — 210 км/ч. Потолок — 3500 м. Дальность полета с 1300 кг бомб — 1000 км. Экипаж — 6 человек. Вооружение — 3 спаренные пулеметные установки.

Дорнье F (Do 11) — средний бомбардировщик, подкосный моноплан с двумя двигателями воздушного охлаждения Бристоль «Юпитер» мощностью по 500 л.с. Спроектирован и построен филиалом фирмы «Дорнье» в Швейцарии в 1932 г. Это был первый немецкий самолет с убираемым в полете шасси. Испытывался в Липецке в 1932–1933 гг. (зав. № 230, борт № D-2270). Был принят на вооружение германских ВВС как Do 11 (на серийных машинах применялось неубираемое шасси).

Основные характеристики:

Размах крыла — 28 м. Длина — 18,8 м. Площадь крыла — 111 м^2. Максимальная скорость — 250 км/ч. Дальность полета — 1200 км. Потолок — 4700 м. Экипаж — 5 человек. Вооружение — 3 пулемета.

Мессершмитт М 23 — двухместный спортивный самолет, свободнонесущий моноплан с двигателем воздушного охлаждения. Первый полет состоялся в 1929 г. Строился серийно, имел ряд модификаций. Один М 23 имелся в составе учебной группы в Липецке.

Основные характеристики (с двигателем Сальмсон AD-9):

Размах крыла — 11,8 м. Длина — 6,65 м. Площадь крыла — 14,4 м^2. Вес пустого — 250 кг. Взлетный вес — 480 кг. Максимальная скорость — 140 км/ч. Посадочная скорость — 62 км/ч. Время набора высоты 1000 м — 10,5 мин. Потолок — 3700 м. Дальность полета — 800 км.

Рорбах Ro VIII «Роланд» — десятиместный пассажирский самолет при двух членах экипажа, подкосный моноплан с тремя двигателями воздушного охлаждения BMW Va мощностью по 380 л.с. Создан обосновавшимся после Первой мировой войны в Дании немецким авиаконструктором А. Рорбахом в 1926 г. Строился серийно, один самолет компании «Люфтганза» (зав. № 18, борт. № D-991, измененный в СССР на «91») в 1928–1929 гг. находился в Липецке для изучения возможности применения его в качестве бомбардировщика. С этой целью под руководством инженера Р. Шольца его оборудовали бомбодержателями под фюзеляжем и пулеметными установками за крыльевыми мотогондолами и на верхней части фюзеляжа. Кроме того, с помощью Ro VIII на полигоне поводились испытания новых типов бомб. Вплоть до закрытия школы этот самолет считался «штабным» при проведении учений. Вооруженный вариант «Роланда» назывался «Рорбах камффлюгцойг», или, сокращенно, «Рока».