Сердце генерала Гурова. Истории из жизни репортёра
Шрифт:
— За смерть твою, Женя, отомстим! — поклялся гвардии капитан Лавейкин, командир эскадрильи, в которой воевал Быковский.
От проезжей дороги принесли огромный серый валун. Положили рядом с воронкой, как временный памятник герою. Раздался трехкратный залп прощального салюта погибшему герою, как призыв к бою, к мести. Да, Евгений Быковский был человеком высокого мужества. Ценою своей жизни он отразил прицельный удар фашистов по аэродрому и железнодорожной станции.
К нам в полк Евгений Быковский прибыл в мае 1942 года из Батайской военной авиационной школы пилотов с должности летчика-инструктора и сразу включился в боевую работу. Высокого роста, с буйной черной шевелюрой, широкоплечий, отменного здоровья. В авиашколе
…Обломки самолета в высохшей пойме реки Айдар отыскали школьники из Старобельска в 1964 году. О Евгении Быковском им поведали их московские сверстники, услышавшие рассказ о бое в небе над Старобельском от побывавшего у них в гостях бывшего командира 2-й эскадрильи Ивана Лавейкина [к тому времени он уже носил генеральские лампасы].
Проведя поисковые работы и обнаружив в кабине самолета останки Евгения Быковского, жители Старобельска и ветераны 5-го гвардейского авиаполка отправили в министерство обороны ходатайство о присвоении бесстрашному летчику-гвардейцу звания Героя Советского Союза.
Получив его, министерские чиновники тут же «забыли» о нем. «Вспомнить» о поступившем в министерство ходатайстве помог рассказ на «Голубом огоньке» 9 мая 1965 года генерала авиации Ивана Лавейкина, от которого теперь уже вся страна узнала о подвиге 22-летнего летчика-гвардейца, спасшего неофициальную столицу Украины.
Звание Героя Советского Союза Евгению Быковскому было присвоено [посмертно] 14 мая 1965 года.
2014
Гвардейцы Ивана Лавейкина в Старобельске [Евгений Быковский в нижнем ряду второй слева, рядом с комэском]
В тему
Так счастливо сошлись звезды, что в гостях у летчиков 5-го гвардейского истребительного авиаполка, славный боевой путь которого завершился в берлинском небе, в конце 60-х годов во время шефской поездки в Венгрию, где базировались летчики-гвардейцы, побывал талантливый актер и режиссер Леонид Быков. Здесь, на аэродроме Шермелек, он впервые услышал и о 2-й «поющей» эскадрилье, и о Маэстре-Лавейкине, и о его фронтовых товарищах. В музее боевой славы части гостю рассказали о том, что летчики 5-го гвардейского особо отличились при освобождении родных ему мест — Краматорска и Донбасса. И давняя, бережно хранимая в самых потаенных уголках души, идея кинокартины о летчиках [в юности Леонид очень мечтал о небе и даже пытался поступить в летное училище] обрела, наконец, зримые, реальные очертания и уже не отпускала Быкова до самого дня премьеры фильма о «стариках» -истребителях. Фильма, без которого сегодня трудно представить телеэкран 9 мая.
Кроме Евгения Быковского, с фильмом «В бой идут одни старики» связаны еще два запорожца:
уроженец города за порогами Днепра киноактер Дмитрий Миргородский сыграл в картине роль пехотного капитана, бойцы которого сбили летавшего на разведку на фашистском «мессере» Маэстро [с ним Маэстро потом спирт пил], а сценарий для фильма написал — в соавторстве с Леонидом Быковым и Евгением Оноприенко, уроженец Полог Александр Сацкий.
***
В Запорожье прилетел… самолет легендарного Маэстро
Машина эта летом 2015 года стала достопримечательностью одного из залов музея техники запорожского автомотоклуба имени Леонида Хлевного «Фаэтон».
Кстати, по соседству с «Яком» из «поющей» эскадрильи
боевую службу несет знаменитая «Катюша», тоже принадлежащая автомотоклубу с лирическим, похожим на мелодию кларнета, названием. На территории стран СНГ, как подчеркнул председатель президиума ОО «Автомотоклуб имени Леонида Хлевного «Фаэтон» Дмитрий Позняк, еще одна такая реактивная установка находится… только в российском музее ракетных войск и артиллерии. В Украине ничего подобного не имеется.— А если рассердится, Дмитрий Юрьевич, — интересуюсь у председателя, — заговорить грозно ваша «Катюша» способна? В смысле, стрелять из нее можно?
— При соблюдении определенных условий, вполне можно, — уловив мое полушутливое настроение, также наполовину всерьез отвечает собеседник и добавляет, улыбаясь: — И при наличии боеприпасов, которые сегодня вряд ли найти возможно.
Я как бы с сожалением вздыхаю, но, вспомнив увиденный во дворе танк «Т-34-85» [это последняя модель известнейшей боевой машины, которую откровенно побаивались все фашистские звери — «тигры» да «пантеры»], вновь задаю вопрос:
— Фронтовая «тридцатьчетверка» тоже место возле «Катюши» займет?
— Скорее всего, — после реставрации, конечно, определим ее в новый — пятый, зал нашего музея. Это будет зал тяжелой военной техники. Создать его мы планировали давно, но в планы вмешалась война: много сил и средств сейчас уходит на реставрацию техники для фронта. Мы ведь уже отправили на Восток Украины много отремонтированных бэтээров, бээрдээмов, грузовиков и прицепов. Вот почему у нас возникают некоторые задержки с музейным, скажем так, делом — не всегда находится достаточно времени на доводку до ума новых экспонатов — люди заняты реконструкцией боевой, необходимой фронту, техники.
— С передовой какие отзывы на качество выполненных вашими специалистами работ приходят?
— Несложно угадать с одного раза, если учесть, что мы не ремонтники в привычном понимании слова, а реставраторы. Каждой детали уделяем внимания столько, сколько она требует, доводя ее состояние до заводского, если хотите.
Сделав пометку у себя в блокноте об отправленной из «Фаэтона» на фронт техники, я подумал: получается, будущая наша победа, образно говоря, куется и вот здесь, в мирном, на первый взгляд, музее техники с лирическим, похожим на мелодию кларнета названием.
Спасибо вам, братцы, великое за ваш труд!
Но вернемся в зал музея, в котором заходит на посадку [так задумали и воплотили задуманное фаэтоновцы] киношный «Як» из кинофильма о летчиках из 2- эскадрильи.
Такого количества «Запорожцев», какое находится в зале, больше нет нигде в мире. Есть миллионная машина, есть двухмиллионная, есть последняя «эмка», сошедшая с конвейера и пробежавшая [по территории отца-завода] … 17 километров. Пробег зафиксирован на спидометре. Даже экспортный образец «Запорожца» имеется. Оказывается, «Ялтой» он назывался и пользовался большим спросом на Западе, где склонность к экономии, а наша машина была очень экономичной, — в крови.
Лично же меня больше всех вместе взятых «Запорожцев» и гоночных машин, тоже выпускавшихся в Запорожье, между прочим, поразил радиоприемник начала 60-х годов. Величиной он… чуть больше спичечного коробка.
Где еще такое чудо увидишь? Нигде. Только в «Фаэтоне».
Як легендарного Маэстро теперь в «Фаэтоне»
История 34-я. Два тарана в одном воздушном бою
Дважды в воздухе таранил немецкие самолеты 22-летний мелитополец Николай Лисконоженко на самолете «ЛаГГ-3», за что был удостоен звания Героя Советского Союза. Увы, посмертно