Шестнадцать против трехсот
Шрифт:
– Понял, товарищ генерал-лейтенант.
– Ну а понял, удачи и до связи!
– Благодарю, до связи!
Глава третья
В 19:00 группа «Альфа» на прибывшем автобусе выехала с территории базы. Интенсивность транспортного потока на МКАД несколько снизилась, и бойцы добрались до военного аэродрома за три часа. В 22:10 автобус миновал контрольно-пропускной пункт и без остановки прошел к ожидавшему недалеко от пункта управления полетами «Ил-76» с открытой рампой. Рядом в десяти метрах колонна
Майор Базанов наклонился к подполковнику Авилову:
– Надо бы посмотреть технику. Что-то я не вижу вооружения, что устанавливается на эти машины.
– Это смотря какая модификация. Нам техника выделена для перемещения из района в район, а не для использования в боестолкновениях с игиловцами.
– Но, согласись, дополнительное вооружение не помешало бы. Задача группе может быть поставлена и второстепенная, но обстановка у Алеппо не однозначная. «Духи» не прекращают попыток прорыва к городу и обстрела кварталов, где налаживается мирная жизнь. Так что все может пригодиться.
Подполковник взглянул на майора:
– Женя! Начальству видней, что нам выделять. К тому же у нас есть и свои пулеметы, одноразовые гранатометы, даже комплекс «Корнет» с десятью пусковыми контейнерами. А если потребуется, то довооружиться сможем и на базе Хмеймим. А машины посмотрим, но после выгрузки.
Автобус остановился рядом с трапом бортовой двери.
Возле него находился летчик в синей форме с погонами майора.
Командир группы вышел из автобуса. Пилот тут же подошел к нему.
– Товарищ подполковник, на борту «037» производится загрузка специальных автомобилей, готовность к вылету в 23:00, командир экипажа, майор Волин.
Авилов козырнул, пожал пилоту руку, посмотрев до этого на часы:
– Добрый вечер, майор, успеете все подготовить до 23 часов?
– Раньше успеем. Загрузка – пустяк, «Тигры» – это не танки, БМП или БМД, их закрепить десять минут. Ваши бойцы могут разместиться на бетонке.
Подполковник сказал:
– Ничего, им и в автобусе неплохо.
– Дело ваше, разрешите заниматься подготовкой к вылету?
– Конечно. Я тебе, майор, не начальник, так что делай, что считаешь нужным.
– Я должен был поставить вас в известность о ходе работ, так как самолет выделен только вашему подразделению, что бывает крайне редко. А если точнее, то с моим экипажем подобного еще не было. Обычно борт забивается до предела и техникой, и оборудованием, и продовольствием, и личным составом чуть ли не всех родов войск. А сегодня только три «Тигра» и подразделение в шестнадцать человек.
– Это не должно удивлять тебя, майор. И тем более стать предметом обсуждения с сослуживцами и знакомыми.
– Я предупрежден.
– Вот и хорошо. Занимайся своим делом. И подай сигнал, когда подразделение сможет подняться на борт.
– Да, товарищ подполковник.
Авилов вернулся в автобус.
– Недолго осталось, парни. Кроме нас и выделенной нам техники, на борту никого и ничего не будет.
Краев
проговорил:– Понятно, секретность.
Авилов посмотрел на подчиненных.
– Так! «Тигр» – это автомобиль, а автомобиль что? Автомобиль без водителя передвигаться не может. Посторонних бойцов в качестве водителей, конечно, нам дать не могли, посему назначаю водителями капитана Касатко и старших лейтенантов Лобана и Маслака.
Из глубины автобуса донеслось короткое:
– Есть!
Бойцы группы могли водить практически любую технику, в том числе танки, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, могли управлять вертолетом, ну а внедорожники это, как говорится, «семечки».
Базанов отодвинул шторку, через тонированное стекло посмотрел в «хвост» самолета. Там въезжал в чрево самолета третий автомобиль. В 22:38 в проеме открытой бортовой двери появился командир экипажа. Он махнул рукой, подавая сигнал на погрузку группы. В это же время от самолета отошел грузовик с личным составом, занимавшимся загрузкой техники. Рампа закрылась.
Авилов отдал команду:
– Группа, на борт, за мной, марш!
Командир первым вышел из автобуса и первым поднялся на борт.
В 22:42 бойцы сидели на скамьях вдоль бортов.
Бортовой техник проверил крепление машин, улыбнулся отчего-то спецназовцам и, пожелав счастливого полета, закрылся в пилотской кабине.
Экипаж запустил двигатели, сначала донесся слабый гул, который постепенно нарастал. Появилась легкая вибрация, «Ил-76» плавно тронулся. Через иллюминаторы было видно, что самолет катится по рулежной полосе, вот он свернул, неожиданно остановился, вновь двинулся, опять повернул, на какое-то время замер. И тут взревели двигатели. Самолет дернулся и, быстро набирая скорость, пошел по взлетке. Вскоре тряска прекратилась, нос поднялся. Старший лейтенант Валиев, смотревший в иллюминатор, прокомментировал:
– Ну вот и полетели. Кто бы знал, как я не люблю летать на самолетах.
– Почему? – удивился старший лейтенант Ивазов.
– Не знаю. И летать не люблю, и ходить на кораблях. Мне опорой земля нужна. На воде и в воздухе чувствую себя некомфортно.
– Боишься, – усмехнулся Ивазов.
– Кто боится? – возмутился Валиев. – Я боюсь? Я ничего и никого не боюсь, Назар.
– Не боятся только дураки, Антон.
– Значит, я дурак. Опасаться опасаюсь, больше всего раненым и беспомощным попасть в плен или получить увечья, которые приклеят к инвалидной коляске. Остальное нормально.
Авилов кивнул:
– Вы меньше болтайте, парни, отдыхайте, никто не знает, что ждет нас в Сирии.
Полет прошел без проблем и незаметно. Через три часа «Ил-76» начал снижение и в 1:32 по местному времени благополучно приземлился на российской авиабазе Хмеймим в Сирии.
Пробежав по ВПП, он остановился у ангаров. Двигатели стихли, но продолжали издавать гул. Открылась рампа.
Подполковник Авилов первым вышел на бетонку.
Подъехал «УАЗ», из него выпрыгнул офицер.