Школа вождения для женщин

Кристиан Даннер продемонстрировал гнущиеся пуговицы своей специальной чудо-рубашки для скоростных поездок. Ну, это уж перебор, подумал я тогда. Хотя… Честно говоря, ремень я из брюк по-прежнему не выдергиваю, а вот нагрудные карманы теперь проверяю – ведь авторучка может запросто проткнуть сердце. Страшно? Так недаром автомобиль называют источником повышенной опасности.

О зрении

Прежде всего надо определить, какой у вас угол периферийного зрения в статике. Для этого встаньте прямо, руки вытяните в стороны, большие пальцы поднимите вверх. Взгляд направлен вперед и вдаль. Видите большой палец? Нет! Подаем одновременно руки вперед, медленно. Увидели?

Стоп! Сгибаем руки в локтях и касаемся большим пальцем части лица. Какой? У меня передняя часть ушей, а у вас? Если у вас угол такой же, как и у меня, – это прекрасно. Если меньше, особо не расстраивайтесь. Запомните, пока вы стоите или идете пешком, ваш угол периферийного зрения – максимальный. Как только вы едете на машине, он начинает сужаться. Причем чем выше скорость, тем больше. Как расширить угол и четкость видимости в зоне периферийного зрения? Для этого есть специальные упражнения.

«Интегрирование глаз». Сядьте в удобное кресло, голову положите на спинку. Несильно сожмите правый кулак, большой палец указывает вверх. Выставите руку вперед со слегка согнутым локтем. Расположите палец прямо напротив ваших глаз и сфокусируйте взгляд на его ногте. Начинайте описывать большим пальцем (и всей рукой, соответственно) цифру восемь, лежащую на боку. Точка пересечения двух окружностей, из которых состоит восьмерка, должна приходиться на линию вашего носа, а ширина восьмерки должна быть шире плеч. Упражнение необходимо выполнять правой и левой рукой. Время выполнения: 1 минута – каждой рукой, общее – 10–15 минут. Скорость выполнения: восьмерка должна быть красивой формы, и вы должны видеть ноготь. В любом случае скорость необходимо повышать постепенно. Примерно через неделю ежедневных тренировок должен появиться первый заметный сдвиг в уровне вашего периферийного зрения.

Теперь усложним упражнение, и заодно поймем, что такое фокусировка. Вам необходимо взять лист формата А4, проделать в нем отверстие диаметром 3 см. Возьмите в руки лист и держите перед глазами. Смотрите на отверстие, теперь за пространство за отверстием, на отверстие, за отверстием – это называется фокусировка. Сфокусируйте взгляд за отверстием и опишите восьмерку, лежащую на боку. Эту часть упражнения выполнять так же, как и предыдущую.

Чтобы глубже понять, что такое фокусировка и ведение взгляда, нужно выполнять следующее упражнение. Возьмите веревку длиной 4 метра и нанижите на нее 5 шариков от пинг-понга, через равное расстояние. Причем от края до первого шарика расстояние должно быть таким же, как и между шариками. Привяжите один край веревки выше, чем другой. Свободный конец веревки приставьте к подбородку. Сфокусируйтесь на первом шарике, затем на втором и так далее, вперед-назад. Вы увидите такую картинку: шнурки входят в шарик и выходят из шарика. Если вы отчетливо видите только один шнурок, то у вас один глаз доминирует над другим. Это монозрение. Как его исправить? При помощи упражнения «интегрирование глаз». Большая просьба: не выполняйте все упражнения сразу, этим вы сильно перегружаете неподготовленные глаза.

Как все эти упражнения применять при управлении автомобилем? С чего начинать? Вот вам план действий! Первые тренировки нужно начинать в темное время суток на знакомой дороге, изобилующей ямами, выбоинами, неровностями. Убедитесь в отсутствии встречных и попутных автомобилей. Включите ближний свет. Сфокусируйте взгляд на границе зоны освещенности ваших фар. Управляйте машиной со скоростью 20 км/ч. Вы начинаете получать информацию о дороге, которая находится от вас на расстоянии 40–50 метров. А теперь включите дальний свет, сохраняя прежнюю скорость, переведите взгляд на границу зоны освещенности дальнего света. Расстояние составляет уже 80– 100 метров. Теперь переключитесь обратно на ближний свет, фокусировка на границе зоны освещения, – все равно не успеваете реагировать на ямы и неровности? Переведите взгляд в середину зоны, чтобы снова взять ситуацию под контроль, действуя рулем и педалями. Это первый этап.

Второй этап упражнения. Выезжайте на знакомую, ровную, асфальтированную дорогу. Включите ближний свет, держите скорость 40–50 км/ч. Взгляд на границе зоны освещения. Взгляд скользит вперед, информация поступает вовремя, реакции на дорожную информацию точны и своевременны. Увеличиваем скорость до 60, 70, 80, 90 км/ч. Если начались проблемы, вы не успеваете реагировать, – немедленно сбросьте скорость до 50 км/ч. Вывод: ночная езда очень хорошо помогает понять, как вести взгляд и на каком расстоянии его фокусировать.

Третий этап: вождение в светлое время суток. Вспомните упражнение с шариками. Вот так ваши глаза должны скользить по дороге, чтобы снабжать вас нужной информацией: ближе-дальше, независимо от скорости. Никогда не привязывайте фокусировку к какому-то конкретному расстоянию – это ваша вторая ошибка. Я неслучайно на первом и втором этапах привязал фокусировку к конкретному расстоянию, чтобы вы поняли причину своих ошибок, и их результат – нехватку времени для маневров. Это относится как к излишне далекой фокусировке и ведению взгляда при низкой скорости, так и к недопустимо близкой фокусировке и ведению взгляда при движении с высокой скоростью.

При движении в городе с интенсивным движением и ограниченным обзором впереди соблюдайте безопасную дистанцию, пока не научитесь вести и фокусировать правильно взгляд, в зависимости от скорости и количества поступающей информации.

Упражнения

Для отработки описанных ниже упражнений не нужны ни гоночная трасса, ни спортивная машина. Их выполнение должно стать одной из основных привычек каждого продвинутого водителя. За рулем любого автомобиля, независимо от цели поездки, не только можно, но и нужно вырабатывать правильные навыки обращения с машиной, развивать «чувство автомобиля».

Секрет высшего водительского мастерства прост: разгоны, торможения, повороты, переключения передач и остановки должны сопровождаться минимальным перемещением (перераспределением) веса автомобиля. Плавность, плавность и еще раз плавность! – вот три кита мастерства профессионала экстра-класса.

Впрочем, кажущаяся простота приведенных здесь упражнений обманчива. Научиться выполнять их безупречно не так-то просто. Но потренируйтесь пару недель, и вы обнаружите необыкновенную легкость за рулем. Это означает, что ваше «чувство автомобиля» развивается, а плавность управления входит в привычку. Вы с удивлением поймете, что по-другому уже просто не можете ездить! Управление автомобилем будет доставлять вам (и особенно вашим пассажирам) еще большее удовольствие. Это серьезный шаг на пути превращения из любителя в настоящего профессионала. Профессионал не делает ни одного лишнего движения. Его действия максимально плавные, даже если выполняются с очень высокой скоростью.

Он способен строго контролировать и координировать свои действия, прогнозировать их эффект. О чем лучше думать во время выполнения упражнений? Представьте себе такую картинку: вы везете очень важную персону, например Папу Римского, который опаздывает на самолет…

Упражнение № 1

Дозированное дросселирование

Начинайте любую поездку с простого упражнения, которое отнимет буквально несколько минут, зато разовьет «чувство педали газа», позволяющее работать ею максимально плавно, даже нежно. Установите обороты двигателя на отметке 1500 об/мин и десять секунд держите стрелку на этом уровне, не давая ей отклоняться ни на миллиметр. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000 об/мин. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных цикла. Старайтесь с первого раза точно попасть кончиком стрелки тахометра на отметку, соответствующую желаемым оборотам, и заставляйте ее застыть в этом положении.

Упражнение № 2

Имитация «круиз-контроля»

(не рекомендуется выполнять в плотном потоке транспорта)

Упражнение развивает ваше чувство автомобиля, способность к прогнозированию и учит филигранной работе с педалью газа.

Старайтесь ехать, выдерживая произвольную заданную скорость, например 60 или 90 км/час, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться ни на миллиметр от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем, и вы инстинктивно чуть-чуть прибавляете газ, но… поздно – стрелка спидометра предательски сползла вниз. Если бы чуть раньше! За стрелкой спидометра следите периферийным зрением – все внимание на дорогу!