Школа вождения для женщин

Проверяйте давление в шинах! Оно оказывает большое влияние на расход топлива. Снижение давления на 0,4 атм. ниже нормы увеличивает расход уже на 10 %. Для езды с нагрузкой или на большой скорости завод – изготовитель автомобиля рекомендует несколько повышать давление в шинах. Такое повышение – оптимальный вариант для самой экономичной езды. Сами шины должны соответствовать рекомендациям завода – изготовителя автомобиля. Более широкие шины повлекут увеличение расхода топлива. Углы установки колес должны соответствовать данным автозавода.

Нужно ли прогреть авто перед поездкой? Нынешние системы впрыска топлива (инжектор) позволяют уверенно ехать сразу после пуска. Не ждите, пока двигатель прогреется. Если вы опасаетесь заглохнуть, то коротко и резко нажмите на педаль газа и бросьте ее. Если мотор взревет сразу вслед за нажатием и сбросит обороты, не заглохнув, то пора ехать. Экономичнее греть машину на ходу, но не стоит слишком разгоняться, пока вы выезжаете из двора. Во время медленного движения прогрев идет вдвое быстрее, да и степенная езда на узких дорожках безопаснее. При коротких поездках заметно проявляется неприятная особенность, сильно влияющая на расход топлива, – «подклинивание», т. е. заедание, тормозных суппортов. Беда в том, что применяемые сейчас антигололедные препараты коррозионно агрессивны. Как правило, через пару зим эксплуатации поршни суппортов начинают плохо возвращаться, и колеса остаются слегка заторможенными после отпускания педали тормоза. Эффект возникает незаметно, но неотвратимо. Ясно, что расход топлива при постоянно приторможенных колесах резко растет. Проверить подклинивание суппортов легко: если ваша машина после отпускания тормоза катится даже на незаметном глазу наклоне дороги, то суппорта в порядке. Если же соседи вокруг вас на перекрестке вынуждены зажигать стоп-сигналы, чтобы не скатиться, а ваша машина торчит как вкопанная, то меняйте суппорта поскорее, пока они окончательно не заклинили и не испортили тормозные диски.

Убедившись в том, что тормоза не подклинивают, проведите опыт. Двигаясь по ровной дороге со скоростью около 30 км/ч, выключите передачу, едва проехав заметный ориентир – рекламный щит, контейнер, одинокую лужу. Желательно, чтобы во время эксперимента вы никому не помешали. Прокатитесь в автомобиле до полной остановки и замерьте расстояние до ориентира. Вы будете удивлены, что оно неожиданно велико – метров 150–200. Вывод прост – инерция машины позволяет использовать накат (т. е. движение без тяги двигателя) перед светофорами, нерегулируемыми перекрестками с плохой видимостью, перед стоянкой. Не обращайте внимания на неразумных темпераментных соседей, обожающих резко тормозить перед остановкой и победно озираться у красного огня светофора. Они переплачивают не только за лишнее топливо, но и за частую смену тормозных колодок, дисков, шин, да и звуковых сигналов как минимум.

Дополнительные внешние элементы, именуемые «обвесом»: внешние зеркала увеличенного размера, «кенгурятники», фартуки – все это ведет к увеличению расхода топлива. Улучшают экономичность обтекаемость автомобиля, закрытые окна и даже чистота кузова. Самолеты специально моют, чтобы они потребляли меньше топлива. Повышают расход открытые окна, верхние багажники (особенно состоящие из прутков), налепленные выступающие украшения, вычурные зеркала, торчащие брызговики. Фактор обтекаемости начинает заметно влиять уже со скорости 50 км/ч и резко (кубически) увеличивается в зависимости от ее роста. Не открывайте при движении по трассе окна!

Понятно, что далеко не все женщины имеют достаточно знаний, опыта и навыков, чтобы контролировать исправность автомобиля. Это нормально! Для этого созданы автосервисы. Но в обыденной эксплуатации существует простой, доступный и надежный способ комплексной диагностики – постоянно проверять расход топлива. Для этого записывайте количество залитого топлива и пробег автомобиля и, кратко, условия эксплуатации: в городе, на дачу, в отпуск, буксовали в снегу, буксировали прицеп. Как только вы обнаружили увеличение расхода в одних и тех же условиях даже на 20 %, спешите в автосервис. Следите за техническим состоянием вашей машины! К примеру, старые свечи и загрязненный воздушный фильтр повышают расход топлива на 10 %.

Заправлять топливо с более высоким октановым числом не имеет смысла! А как правильно определять расход топлива? Сделать это без погрешностей, не подключая сложную измерительную аппаратуру, вряд ли возможно. Лучше всего поступить таким образом. Установите счетчик суточного пробега на ноль. Заправьте полный бак, и как только на приборном щитке вспыхнет предупреждающая лампочка резерва топлива, пожалуйте на заправку. Перепишите ваш пробег и заправляйтесь «до полного бака». Сколько топлива войдет, столько вы и сожгли.

Несложный математический расчет даст вам расход на 100 км.

Сбросьте балласт! Не захламляйте багажник ненужными вещами. Сто килограммов дополнительного веса или багажник на крыше (даже без груза) стоят лишнего расхода бензина в 1 л на 100 км.

Пунктуальным любительницам точности и ясности во всем будет интересно узнать, сколько автомобиль проедет на постоянной горящей лампе резерва топлива до совсем пустого бака. Константин Крупников советует: один раз осушить бак не страшно: топливная система выдержит, а вы, заранее записав показания одометра при загоревшейся лампе резерва, сможете быть более уверенными при дефиците топлива. Возьмите с собой полную пяти– или десятилитровую канистру, воронку и выберите маршрут поспокойнее. Заранее проверьте, сможете ли вы лить топливо в бак через воронку: бывают специальные клапана, которые закупоривают заливную горловину, если в нее не вставлен пистолет топливораздаточной колонки, либо длинный носик воронки. Заезд «на сухой бак» постарайтесь проводить не в экономичной манере, а в расточительной, чтобы у вас остался малый запас в случае последующей реальной ситуации. Обычно лампа резерва обеспечивает 50 км усредненной езды «город – трасса».

До тех пор пока вы полностью не освоите все приемы экономичного вождения, посадите себя и автомобиль на психологическую диету. Положа руку на замок зажигания, признайтесь, что когда вы видите приближающуюся к нулю стрелку бензомера, то пытаетесь, в меру своего умения, ехать экономичнее. Стоит использовать несложный психологический прием: заливать мало топлива не более полубака, а то и 10–15 л. Фактор загрузки тут мал – вес топлива в полном баке составляет примерно 50 кг/1200 кг = 5 % от веса небольшого легкового автомобиля. Однако часто чувствительность бензомера в первой половине шкалы выше, поэтому изменение положения стрелки заметнее. Таким способом вы быстрее научитесь приемам экономичной езды.

В то же время не переусердствуйте, т. е. не осушите бак до дна. Кроме неприятных ощущений от неподвижности вашего авто, вы можете внезапно остановиться в неудачном узком или плохо просматриваемом месте, что весьма опасно для других. К сожалению, окончание подачи топлива происходит резко: три – пять подергиваний, и двигатель останавливается. Попытки запустить его бесполезны: он глохнет. Не тратьте аккумулятор зазря. Включите первую (или заднюю) передачу, нажмите акселератор до пола, включите стартер и удерживайте ключ зажигания в таком положении. Автомобиль метров 50 проедет, хоть и медленно, а вы сможете отъехать в более удачное и безопасное место. Помните: если вы посадите аккумулятор полностью, то, даже залив топливо, не сможете запустить двигатель. Поэтому не злоупотребляйте зверским методом: как только веселое «жу-жу-жу» стартера сменяется печальным «вау-вау», прекратите крутить стартер. Отдохнув 1–2 минуты, он еще немного покрутит, но эти остатки сэкономьте на пуск после заливки топлива из канистры.

Итак, повторим еще раз основные приемы экономии топлива:

1. Не тратьте топливо, пока машина стоит.

2. После ночной стоянки совершать сперва более длительную поездку, не менее получаса, а потом короткие.

3. Не прогревайте автомобиль на месте. Трогайтесь, как только вы нашли «общий язык» с педалью газа.

4. Контролируйте легкость качения автомобиля сразу после остановки на малом уклоне.

5. Используйте движение накатом перед вынужденной остановкой.

6. При ручной коробке передач поддерживайте обороты двигателя в экономичном диапазоне переключением передач, при автоматической коробке удерживайте тахометр в экономичном диапазоне оборотов, минимально нажимая на педаль акселератора.

7. При торможении двигателем полностью снимайте ногу с педали акселератора. Если вы заблаговременно будете переносить ногу к педали тормоза, то заодно повысите свою безопасность.

8. Разгон должен быть бодрым, при этом педаль акселератора нажимается немногим более чем на половину хода.