Шлюпка. Устройство и управление
Шрифт:
8. Поломан или утерян руль – управлять с помощью весла, вставленного в стропку на корме.
Глава 5. Правила плавания и пользования корабельными шлюпками
5.1. Правила допуска к самостоятельному управлению шлюпкой
К самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой допускаются офицеры, мичманы, старшины курсанты и матросы, прошедшие специальную подготовку, показавшие удовлетворительные знания и навыки в управлении шлюпкой. Для приема зачета приказом командира корабля из
Для самостоятельного управления гребно-парусной шлюпкой командиры и старшины шлюпок(Офицеры и мичманы, исполняющие обязанности управляющего шлюпкой, называются командирами шлюпок; старшины, курсанты и матросы – старшинами шлюпок) должны знать:
– устройство, вооружение и снабжение шлюпки;
– нормы эксплуатации (грузоподъемность и пассажировместимость) шлюпки в различных условиях плавания;
– правила содержания шлюпки и ухода за ней;
– Правила рейдовой службы, Международные правила предупреждения столкновений судов в море и местные портовые правила в объеме, необходимом для управления шлюпкой;
– огни и знаки, принятые на морях (реках) СССР, для ограждения опасностей;
– район, прилегающий к порту, в котором разрешается плавание шлюпок, и его ограждения;
– правила пользования шлюпкой (ст. 467-488 Корабельного устава ВМФ);
– назначение и содержание Шлюпочной сигнальной книги ВМФ; уметь:
– подавать команды при управлении шлюпкой на веслах и под парусами;
– управлять шлюпкой на веслах и под парусами при выполнении различных маневров (повороты, отход и подход к берегу, пирсу, трапу и выстрелу корабля) при различной погоде;
– пользоваться шлюпочным компасом и навигационной картой;
– применять на практике Правила рейдовой службы и Международные правила предупреждения столкновений судов в море;
– пользоваться Шлюпочной сигнальной книгой и средствами связи шлюпки;
иметь представление:
– о действии ветра на паруса;
– о влиянии крена и дифферента на управляемость шлюпки;
– о силах, влияющих на остойчивость и непотопляемость шлюпки.
Контрольная проверка знаний командиров и старшин шлюпок организуется ежегодно в сроки, определяемые командиром корабля, после чего в удостоверении делается отметка о продлении его годности на один год.
5.2. Правила пользования корабельными шлюпками
Правила пользования корабельными шлюпками изложены в Корабельном уставе ВМФ (ст. 467-488) и приводятся ниже.
На корабле каждая шлюпка поручается в заведование офицеру. В помощь ему назначается старшина шлюпки.
В военно-морских учебных заведениях и береговых частях ВМФ приказом командира части каждая шлюпка закрепляется за командиром роты, который назначает старшину шлюпки и полный состав гребцов.
Офицер, которому поручено заведование шлюпкой, должен следить за ее исправностью, укомплектованностью предметами снабжения и содержанием в надлежащем порядке.
Старшиной шлюпки назначается старшина или матрос (курсант), прошедший специальный курс обучения и допущенный к самостоятельному
управлению шлюпкой. Он отвечает за содержание шлюпки в исправности и чистоте, за сохранность вооружения и имущества. Назначенные гребцами матросы (курсанты) с момента прибытия на шлюпку подчиняются старшине шлюпки.Старшина шлюпки обязан:
– докладывать офицеру, в заведовании которого находится шлюпка, о всех неисправностях на шлюпке, необходимости окраски или ремонта и замены пришедших в негодность предметов вооружения и снабжения;
– совместно с гребцами производить необходимый мелкий ремонт;
– проводить тренировки команды на веслах и под парусами, участвовать в шлюпочных соревнованиях и походах.
С корабля шлюпки могут отправляться только по приказанию командира корабля, его заместителя по политической части, помощников командира корабля и вахтенного офицера (дежурного по кораблю).
Со шлюпочных баз учебных заведений и береговых частей шлюпки могут отправляться по приказанию командира части, его заместителей и дежурного по части через дежурного по плавсредствам.
Во всех случаях при отправлении шлюпки от борта корабля или от берега на ней должны находиться старшина, допущенный к самостоятельному управлению шлюпкой, и полное число гребцов. При плавании в сложных условиях на шлюпку назначается командир шлюпки из числа офицеров, допущенных к управлению шлюпкой.
Перед отходом от корабля (берега) старшина шлюпки должен проверить наличие и исправность положенного по табелю имущества.
Назначенный старшиной шлюпки может не являться ее заведующим. В этом случае он принимает все вооружение и имущество, а при возвращении на корабль сдает шлюпку тем же порядком.
Шлюпку перегружать запрещается. При отправлении шлюпки от корабля за соблюдение норм грузоподъемности отвечает вахтенный офицер, при отправлении от шлюпочной базы – дежурный по плавсредствам. Если шлюпка находится в пути, за соблюдение норм грузоподъемности и безопасность плавания отвечает старший из присутствующих на шлюпке офицеров корабельного состава, а при отсутствии офицеров корабельного состава – старшина шлюпки.
Перед отправлением вахтенный офицер (дежурный по плавсредствам) должен проверить исправность корпуса шлюпки, укомплектованность шлюпки гребцами, средствами сигнализации, фонарями и спасательными средствами, а если шлюпка отправляется за пределы гавани (рейда),- укомплектованность шлюпки компасом, картами или схемами района плавания и якорем с якорным канатом.
Старшина шлюпки отходит от корабля (берега) по приказанию старшего из присутствующих на шлюпке офицеров. Офицеры, прежде чем отдать приказание отваливать, спрашивают разрешение на отход у вахтенного офицера или вышестоящего начальника. Когда в шлюпке находятся только старшины и матросы, старшина шлюпки отходит от корабля (берега) по приказанию или с разрешения вахтенного офицера (дежурного по плавсредствам).
После отхода от корабля (берега) старшина следит за порядком в шлюпке и ее внешним видом (положением флага, кранцев, концов и т. д.), строго выполняет ПРС, МППСС-72, указания ШСК и местные портовые правила. Получив приказание подойти к борту корабля, мимо которого проходит шлюпка, старшина обязан выполнить это приказание. В случае выполнения срочного задания старшина обязан доложить об этом вахтенному офицеру корабля, к которому был подозван, и действовать в дальнейшем согласно его указаниям. О причинах задержки в пути старшина докладывает вахтенному офицеру своего корабля (дежурному по плавсредствам) после возвращения.