Сопротивленец: Сопротивленец. Искатель. Перевертыш

Катили мы на тележке неспешно, пилот вёз какие-то узлы для своего корабля и не особо торопился, рассказывая мне, как он на своём корабле бороздит просторы Вселенной. Летал он на малом грузовике. Я сперва прослушал часть его разглагольствований, а потом уточнил кое-что и дальше слушал уже с большим интересом. Тот действительно летал на грузовике, относящемся к малым кораблям, но на нём стоял гиперпривод, слабенький, конечно, но стоял. Быстро из сети скачав характеристики этого корабля, я изрядно озадачился, разглядывая картинки. Как так, малый корабль и гиперпривод. Я всегда считал, что у малых их нет, даже у средних бывает, что отсутствуют, и они путешествуют на подвесках больших кораблей.

В принципе, корабль как корабль, больше походил на второе поколение, я бы даже сказал, был переход со второго на третье, так как некоторая модульная сборка на нём всё же присутствовала, хотя корпус был цельный. А удивился я другому. Ещё в прошлой жизни мне удалось посмотреть фильм, кажется штатовский, про экипаж небольшого грузового судна под названием «Светляк», потом ещё сериал видел, не все серии, но всё же. Так вот, внешний вид этого грузовичка один в один напоминал тот грузовой корабль из фильма.

Обдумав всё со всех сторон, я задумался. Вывода было три. Первый вывод, я не один, кто перенёсся в эту Вселенную. Второй, отсюда перенеслись к нам и участвовали в съёмках фильма. Третий, это банальное совпадение, во что я как-то не верил. Так что пока пилот хвалил свой корабль, я продолжал качать всю доступную информацию по кораблю, разработчикам и верфи, где сошёл первый корабль этого типа. Помимо этого, я выяснил некоторую информацию по контейнеровозу. Я не пилот, и как он полетит, не знал, поэтому линией был проложен маршрут от этой планеты до конечной цели, одной из планет в центре республики. Выяснилось, что нужно было пересечь территории пяти других государств, которые находились ближе к центральным мирам. Конфедерация Шина тут не считалась.

Пилот высадил меня раньше, он сворачивал к ангарам, где стоял его «Малыш», как он называл свой грузовичок, а я двинул дальше. Изредка сверяясь с маршрутом на навигаторе, продолжая изучать данные о «Светляке», я получил первое потрясение. Корабль впервые сошел со стапелей сто тридцать шесть лет назад, но… были данные конструктора. Игорь Вальцман. Эта информация выбила меня из колеи, заметив в стороне кафе, я свернул к нему, заказал лёгкий ужин и, пока дожидался заказа, быстро листал биографию Вальцмана. Бывший раб, освобождён, получил сертификат инженера-конструктора, выучившись в государственном вузе. Отработал семь лет на государство. А «Светляк» это его дипломная разработка, как было пояснено в приписке, он сам не ожидал, что из этого получится что-то стоящее. Умер Вальцман около пятидесяти лет назад, его челнок врезался в танкер, опознавали по ДНК. После него остались многочисленные родственники, три дочки и четыре сына.

Как я уже говорил, Вальцман сам не подозревал, что получится из грузовика что-то стоящее, однако тот был признан успешным, и вот уже больше века его выпускают в разных модификациях, делая периодически модернизацию. Всего было шесть типов таких судов, самый многочисленный по выпуску – это грузовое судно, потом пассажирское, третий тип грузопассажирское, лёгкий танкер, спасательное судно и шестой тип – ремонтник. Такие заказывают корпорации для ремонта линий ретрансляторов. Эти суда не предназначены для межгосударственных перевозок, чисто для работы на внутренних линиях из-за слабого гиперпривода, но в конфедерации Шина, где находилась генеральная лицензия, а также их выпускают, в других, кстати, тоже, таких судов было великое множество. Фактически тридцать процентов парка в государственных и частных руках. Мне судно тоже понравилось, как внешним видом, так и тем, что оно предназначено для пилотирования всего одним человеком. Вот такие дела.

Но я в изрядном сомнении был не поэтому. То, что с Вальцманом мы оба с Земли – это понятно, даже, возможно, из одного временного промежутка, но фильм был выпущен максимум лет двадцать назад, а тут с момента разработки прошло сто тридцать лет, да и после освобождения из рабства лет двадцать прошло, пока он на инженера не поступил учиться. Нет, тут что-то не так, или нас разбросало по времени, или этот Вальцман после своей гибели отправился духом на Землю и вселился в какого-то человека. Вот это сомнительно. Таких имён тут не было, чисто славянское имя.

Семья Вальцманов проживала на столичной планете конфедерации, они получали выплаты по генеральной доверенности и вполне неплохо жили. Уплатив за межпланетную связь, я нашёл в справочной номер главы семейства и отправил вызов. Ответила горничная, поэтому я попросил вызвать главу семейства, Михаила Вальцмана. Того не оказалось дома, но подошла его внучка, миленькое такое создание.

– Привет, – махнул я рукой, глядя во встроенную в планшет камеру. – Ты меня понимаешь?

Вопрос был задан по-русски, мне нужно было знать, известен ей этот язык или нет, поэтому даже расстроился, когда та кивнула и неуверенно, коверкая слова, ответила, что понимает.

– Понимает, – уйдя в себя мыслями, пробормотал я и, прежде чем вырубить связь, выругался: – Чёрт!

Появились новые вопросы. Вальцман явно знал русский, причём это его родной язык, несмотря на фамилию, иначе детей своих он ему бы не учил, а те не передавали дальше, значит, это был разброс во времени. Всё же я был духом после своей смерти, там, на Земле, кто его знает, сколько меня носило «за кромкой». Очнувшись от размышлений, я сделал запрос, известно ли что о планете Земля или выходцев оттуда. Такое запрос я делал и на Турии, когда научился пользоваться Глобосетью, но тут я сделал углубленный запрос. С чипа снялось больше двадцати тысяч, но теперь я знал, что на ближайших окраинных государствах ничего ни о Земле, ни о землянах не известно. Похоже, наши с Вальцманом случаи действительно единичны. Прибуду в республику, сделаю поисковую программу, пусть в Глобосети по кодовым фразам ищет любые упоминания о Земле и о выходцах оттуда и передаёт мне. Тут написать не успею, да и ни к чему это пока.

Размышления мои прервал зуммер сигнала. Я на челнок капитана контейнеровоза посадил маркер в сети, на случай если тот захочет улететь. Он как раз и собирался, отправив сообщение, что через пятнадцать минут покинет лётную палубу, отчего пара технических дроидов засуетились у челнока, проводя предстартовую проверку. Быстро допив тонизирующий напиток, как съел ужин уже и не помнил, жевал как картон, без вкуса, я рванул из кафе к лётной палубе. За ужин я уже расплатился, так что официантка проводила меня только сонными глазами, посетителей было мало, человек шесть, поэтому она скучала у стойки.

Добежал я до лётной палубы первым, но пройти на неё не мог. В проходах были рамки со сканерами таможенной службы. Зайдя в сеть, быстро её вскрыв, я нашёл момент записи с камер наблюдения, как челнок покидают трое мужчин, кто из них капитан – непонятно, и уходят в глубь станции, вот я и остался у входа в ожидании капитана. Всего на лётную палубу было три входа-выхода. Включая выход большого транспортного коридора, по которому обычно вывозят или доставляют груз. Поэтому я не знал, по какому пойдут нужные мне люди, а чтобы не упустить их, держал под контролем камеры наблюдения. К счастью, топали те по коридору, где я стоял, но было их не трое, а двое.

– Доброго вечера, – поздоровался я, преграждая им путь. – Кто из вас капитан «Жевье»?

– Сейчас утро по местному времени, – сказал один мужчина, которому по виду было за сорок. – Я капитан, что надо?

– Можно с вами пообщаться один на один? У меня к вам деловое предложение.

– Этим, отойди, – велел он сопровождающему ему мужчине, примерно тех же лет, но рыжему, в отличие от брюнета капитана.

Когда сопровождающий капитана отошёл метров на пятьдесят в сторону и встал у таможенной стойки, кстати, она была пуста, тут всё автоматизировано, я озвучил свою просьбу. Мол, хочу добраться на контейнеровозе до республики. Можно даже «зайцем».