Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк

5 января 1932 г. Реввоенсовет СССР обсудил вопрос «Об авиамотодесантном отряде Ленинградского военного округа» [5] . В докладе по этому вопросу начальник Штаба РККА А. И. Егоров сделал вывод, что «проводимые опыты в РККА в 1930–1931 гг. в Л ВО и УкрВО по высадке и действиям воздушных десантов показали, что даже при ограниченных и импровизированных средствах воздушные десанты являются вполне реальным способом борьбы в будущих боевых действиях. Поэтому постановка вопроса об организации авиамотодесантных частей вполне своевременна» [6] .

5

ЦГАСА, ф. 4, оп. 14, д. 332, л. 1–5.

6

Там же, л. 17–20.

Реввоенсовет СССР, учитывая достигнутые успехи в воздушно–десантном деле, постановил создать в 1932 г. в Ленинградском, Украинском, Белорусском и Московском военных округах по одному штатному авиамотодесантному отряду [7] .

Во исполнение постановления Реввоенсовета СССР в Ленинградском военном округе в Детском Селе на базе ранее существовавших двух авиадесантных отрядов был создан авиамотодесантный отряд, получивший вскоре наименование Отдельный отряд № З [8] . Этот отряд состоял из трех пулеметных рот (по два взвода ручных пулеметов и взвода 76–мм орудий в каждой), трех авиаэскадрилий (1–я — 6 самолетов АНТ-9, 2–я — 6 самолетов Р-5 и 3–я — 3 самолета ТВ-1 и 3 самолета У-2) и авиационного парка [9] . Всего в отряде было: 76–мм орудий — 6, ручных пулеметов — 18, пистолетов автоматических — 144, автомобилей— грузовых 5 (из них 1 под радиостанцию), мотоциклов с коляской — 8, самокатов — 36. Численность отряда составляла 144 человека. Командиром был назначен М. В. Бойцов, помощником по политической части — В. А. Телькунов, начальником штаба — И. П. Чернов [10] .

7

Там же, л. 1.

8

ЦГАСА, ф. 29, оп. 54, д. 09, л. 4.

9

ЦГАСА, ф. 4, оп. 14, д. 332, л. 20

10

Там же, л. 118.

В Украинском военном округе был сформирован только нештатный парашютно–десантный взвод в составе 30 человек. В других военных округах по причине отсутствия необходимых кадров воздушно–десантные отряды не создавались.

В этих условиях вся тяжесть решения практических задач дальнейшего развития десантного дела в РККА легла на плечи авиамотодесантного отряда № 3 Ленинградского военного округа. Учебный год для отряда оказался предельно насыщенным. Отряду пришлось не только напряженно работать над выполнением учебного плана, но и систематически участвовать в проведении практических мероприятий по испытанию новых парашютов и других видов воздушно–десантной техники.

Основные требования по боевой подготовке отряда были изложены в Положении по оперативно–тактическому использованию авиадесантных отрядов, разработанном Управлением боевой подготовки РККА [11] .

Согласно Положению воздушные десанты в зависимости от способа выброски подразделялись на парашютные, «бреющие», посадочные и комбинированные (смешанные).

При парашютной выброске весь личный состав, боевая техника, вооружение и боевые грузы должны были сбрасываться с парашютами различного назначения.

11

ЦГАСА, ф. 29, оп. 54, д. 18, л. 6.

Исходя из возможностей самолетов и той парашютно–десантной техники, которая имелась к моменту выхода в свет Положения, десантники–парашютисты в полете размещались в фюзеляже самолета, а вся материальная часть подвешивалась с грузовыми парашютами под крыльями. Так как грузовые парашюты были больших размеров и требовали определенного времени на раскрытие, то сбрасывание грузов рекомендовалось проводить с высоты 600–800 м. С такой же высоты выбрасывались и десантники. Имевшиеся в то время парашюты позволяли совершать прыжки и с меньших высот, однако учитывалось, что в случае аварийной обстановки в воздухе десантник должен иметь запас времени и высоты для ориентировки и ввода в действие запасного парашюта. Ведь в то время не было никаких страхующих и автоматических приборов на парашюте и десантник открывал парашют вручную.

При выброске десанта на бреющем полете самолетов («бреющего» десанта) личный состав, вооружение и грузы размещались в авиабусах, представлявших собой специальные тележки с амортизацией. Они подвешивались под фюзеляжем самолета и сбрасывались с низких высот на бреющем полете. Для осуществления такого способа выброски требовались ровная площадка и открытые участки для подхода и ухода самолетов.

При высадке посадочного десанта самолеты с личным составом, вооружением, техникой и грузами производили посадку, как правило, на предварительно захваченные аэродромы или посадочные площадки. В этом случае люди размещались внутри самолета, а техника и грузы подвешивались без парашютов под фюзеляжем и крыльями на внешних бомбодержателях.

Комбинированный (смешанный) десант предусматривал сочетание всех способов выброски. При этом во всех случаях первым должен был выбрасываться на парашютах отряд обеспечения. Его задача заключалась в захвате аэродрома или удобной полевой площадки для приема остальных сил десанта, перебрасываемых на самолетах с последующей посадкой на захваченные парашютистами аэродромы (площадки).

Действия десанта в период десантирования и на земле должны были прикрываться и поддерживаться авиацией.

Положение определяло задачи, которые должны были решать авиамотодесантные отряды в различных условиях боевых действий сухопутных войск. При невозможности соединения десантников с наступающими войсками рекомендовалось авиамотодесантным отрядам переходить к партизанским методам действий во вражеском тылу.

Большое внимание уделялось воздушно–десантной подготовке, и особенно освоению новой воздушно–десантной техники и обучению десантников смелому совершению прыжков с парашютом.

Итоги боевой подготовки авиамотодесантного отряда № 3 за 1932 учебный год были подведены на тактическом учении 29 сентября в районе Красногвардейска. За подготовкой и ходом этого учения наблюдал Народный комиссар по военным и морским делам К. Е. Ворошилов. Десантники показали весь процесс применения воздушного десанта: парашютный и посадочный способы выброски, сбор личного состава и боевой техники после приземления, принятие боевых порядков, ведение боя, отрыв от «противника» и отход после выполнения боевой задачи.

Подводя итоги первого года существования авиамотодесантного отряда и оценивая действия личного состава на учении, парком сказал, что они заслуживают самого серьезного внимания и положительной оценки. Особенно К. Е. Ворошилов отметил достигнутые успехи в методике обучения личного состава прыжкам с парашютом в различных условиях обстановки, а также в широком применении различных устройств для парашютной выброски оружия, снаряжения, боеприпасов и различных боевых грузов.

Успехи в области развития воздушно–десантного дела, достигнутые за учебный год, а также целый ряд недостатков были подробно изложены в итоговом приказе начальника ВВС РККА. В нем указывалось, что в течение года было выполнено 550 экспериментальных, показательных и тренировочных прыжков.

Указанное количество прыжков совершили 160 человек, из которых 97 летно–подъемного состава, 61 военнослужащий авиамотодесантного отряда и 2 женщины — В. Федорова и О. Чиркова.

Прыжки выполнялись в индивидуальном порядке и группами от 2 до 10 человек одновременно, в разное время суток, с различных самолетов, с решением тактических задач.

Не считая незначительных повреждений и ушибов, связанных главным образом с несоблюдением правил приземления, все прыжки прошли благополучно.

В порядке экспериментальных и показательных работ руководящим и инструкторским составом были совершены прыжки почью с приземлением на неосвещенную площадку с малых высот (200–250 м), опыт которых имел важное значение для дальнейшего изучения условий проведения парашютных прыжков в различных условиях обстановки.

Занятия по воздушно–десантной подготовке в Ленинградском военном округе были использованы для проведения медицинских исследований, во время которых бригадой врачей Военно–медицинской академии было произведено 360 отдельных обследований.