Спасти СССР. Часть 5
Шрифт:
— Товарищ Поляков возвращается на АвтоВАЗ, там работы будет непочатый край, раз Спутник мы делаем основной машиной
— Товарищ Горбачёв!
Это был крик души
— Да?
— Мы не спешим… отказываться от почти освоенного нашего семейства?
Я покачал головой
— Не спешим Валентин Петрович, производство любой модели автомобиля объёмом менее пятисот тысяч в год — вот ошибка. Мы должны прийти к этому. Нам надо не просто снизить себестоимость, нам надо прийти к западной практике: раз в пять лет мы делаем новый автомобиль. Освоение должно занимать два, два с половиной года, иначе в этом нет смысла.
Коломников прикинул — кто из производителей гонит машины одного семейства таким объёмом? Тойота Королла… может быть Фольксваген Гольф… больше никто. Видимо, Генеральный
С другой стороны… немалую часть стоимости освоения автомобиля — занимают кузовные прессы. Если гнать одну модель таким объёмом — то тут и впрямь себестоимости удастся добиться совсем низкой, и кроме того действительно — даже не раз в пять лет, а чаще надо будет менять все штампы, а тут есть смысл действительно новый кузов делать, по деньгам это то же самое будет.
И с освоением всё сильно проще будет, и себестоимость того же движка будет сильно ниже. Когда Ваз 2101 осваивали — он продавался по цене в пять раз выше себестоимости, а сейчас ведь и тридцати процентов с одной машины нет.
— Теперь что касается вас, Олег Игнатьевич…
Олег Игнатьевич Собин — это воспитанник легендарного директора Белобородова, по образованию он инженер. Моложе всех, сейчас во главе Ижмаша Тарасов — но он не тянет. Немудрено — то, что тянул Белобородов, мало кто потянет. Шестьдесят пять тысяч работающих.
— Политбюро и Совмином принято постановление о перепрофилировании Елабужского комбайнового в Елабужский автомобильный. Сейчас готовится постановление о перепрофилировании строящегося мотозавода в Набережных челнах тоже под автомобиль. То есть у нас будет ещё два завода и в перспективе — думаю, второй автоград. Объём производства по Елабуге после запуска третьей очереди будет семьсот тысяч, по Набережным Челнам — двести тысяч. То есть, почти миллион машин в год с двух новых заводов.
…
— Скажу сразу, для того чтобы разобраться с тем что происходит в отрасли, пришлось привлекать не НАМИ, а КГБ. И по объективным показателям — лучший салон разработали именно в Ижевске [22] …
…
— Запуск нового территориально-производственного комплекса Елабуга-Челны будет вестись с опорой на ваши силы. Так как вы относитесь к Министерству обороны, не к автопрому — своё КБ вы сможете сохранить. И уже сейчас начинайте разрабатывать новую либо усовершенствованную машину, которая пойдёт в серию на всех трёх заводах. Обязательно с несколькими вариантами кузова и в полноприводном варианте.
22
Это кстати факт. Машину разрабатывала фирма Рено
Собин не знал, что сказать. Я продолжил
— На будущее — нам нужно предельно простое и в освоении и в производстве, но при этом вместительное и комфортабельное семейство машин, которые мы сможем поставлять в развивающиеся страны. Страны Африки. Ближний Восток. Индия. Латинская Америка. Китай. Дороги там плохие, но население быстро растёт, скоро они пересядут на автомобиль. Во всех этих странах востребован максимально дешёвый и простой автомобиль. И прочный. Спутник таким быть не может, его иначе разрабатывали. Потому — здесь мы ставку делаем на Орбиту и её преемника. И в Набережных Челнах и в Елабуге — так же будем осваивать Орбиту и всё её семейство.
— Товарищ Горбачёв — подал голос Коломников — заводы в Елабуге и Набережных челнах кому будут подчинены?
— В Елабуге точно вам, в Челнах пока не понятно [23] . Основой берём Орбиту, её всё равно Ижмаш осваивает, просто будут кратно большие объёмы, для чего привлечём смежников.
— А двигатели?
— Двигатели — параллельно будет строить новые производства, ВАЗ станет головным по двигателям, но будет несколько заводов. Проработаем строительство ещё одного завода двигателей, в том же районе…
23
В Челнах планировали производить мотоциклы похожие на Урал (то есть устаревшие давным-давно) с аж
роторным двигателем26 января 1986 года
С утра поехали в Подмосковье. Пострелять. Да не на охоту, вы не подумайте, я к брежневской забаве не пристрастился. Времени нет просто, то одно то другое.
Поехали проводить выездное заседание комиссии по ВПК посвящённой стрелковому вооружению. Комиссия расширенная, то есть и с ЦК взяли людей с промышленного отдела и из Совмина.
Это первое из заседаний, так как у меня вопросы по всему спектру есть. Например, почему у нас три типа основного боевого танка, но при этом нет, ни одного с изолированным боевым отделением, который не взрывался бы от попаданий гранатомёта. Или почему никак не завершится конкурс на основной боевой вертолёт и почему в итоге принято будет решение о производстве двух типов машин. Хотя я из будущего знаю, что машина Камова — лучшая.
Тут есть ещё одно. Экспорт оружия в США — это одна из тех вещей, которые я могу «попросить» у Буша. В 1989 году — США введут «бан» на поставки оружия из Китая, который так, кстати, и не будет снят — и популярные в США модели оружия, в том числе китайские АК — уйдут с рынка. И нам бы этот рынок занять. Плюс — у нас огромные возможности по патронам, СССР производит патроны на автоматизированных роторных линиях, единственных в мире. Их всего несколько штук сделано, и производство на них обходится очень дёшево. Эти автоматизированные линии предназначены для производства миллионов патронов на время большой войны. Но американцы — распробуют наши патроны и полюбят: не самые качественные, но самые дешёвые, позволяют много стрелять. Плюс в США ещё можно хорошо скинуть склады с совсем уж устаревшим вооружением. Например, у нас на складах несколько миллионов винтовок Мосина. В современной войне они не нужны — а в США улетят со свистом…
Когда я жил в США — в той, кажущейся уже нереальной жизни — я был обычным американским гражданином и пользовался второй поправкой. Без фанатизма — но у меня было с десяток пистолетов и револьверов и четыре длинных — всё подобрано на любой случай жизни. Смешно… но от пули из собственного оружия я и погиб… если это можно назвать смешным. Но я помню этот рынок, помню, как он развивался и могу судить, что правильно, а что — нет. Например, проект Абакан, несмотря на всю его техническую продвинутость и целую россыпь уникальных инженерных решений — он тупик, по сути. Американцы пошли другим путём — они дали каждому солдату оптический прицел. Первыми пошли по тому пути англичане, они разработали прицел SUSAT, им должен был быть укомплектован автомат лучшего стрелка в патруле, то есть каждый четвёртый. Причём они разработали уникальный с инженерной точки зрения прицел. Если в обычных прицелах механизм регулирования встроен в сам прицел, то SUSAT это трубка с перекрестьем и всё. Регулируется не сам прицел, а его положение на автомате, все регулировки вынесены из прицела. В СССР, кстати, этот прицел уже попал, и по моему даже разработали аналог — Тюльпан, очень продвинутый для своего времени прицел. Но Минобороны его не примет, у них просто нет понимания, зачем он нужен. И Афганистан его не дал, хотя там устанавливали на автоматы аж прицелы от РПГ-7.
Или проект пистолета. Это едва ли не единственная отрасль оружейной мысли и дела, где мы капитально отстаём. При этом у нас в союзниках Чехословакия, и кто мешает купить их великолепный ЧЗ75 и наладить производство? Да никто.
Проект Грач ещё не запущен, всех устраивает Макаров.
По патрону — жаль, конечно, что я не попал раньше, я бы конечно предотвратил появление 5,45 и устроил бы перевод сразу на промежуточный калибр 6,5. Мало кто знает, кстати, что калибр 6,5*39 отрабатывался во время ВОВ и ожидаемо во внутреннем конкурсе (участвовало восемь вариантов патрона) занял первое место. Но в производство запустили калибр 7,62. Причина — меньше затрат на перенастройку, хотя всё равно они есть. И проще сделать зажигательный и трассирующий варианты. Ну и просто — генералам этот калибр, три линии — привычен. А жаль. Мы могли бы опередить всех конкурентов на несколько десятков лет, сразу выйдя на почти идеальный патрон.