Спец

— Да, товарищ майор.

— Свободен.

Тот был немного резковат, но ясно что причина не я, с трудом он не сорвался на мне и остался в рамках приличий. Вот за это ему спасибо. Покинув кабинет, я зашёл к начштаба, но тот прогнал, ещё ничего не готово. За командировочным вечером велел зайти, всё равно завтра отбываем, а за документами на получение машины через час, и можно за ней съездить. Не съездил, военные корреспонденты прибыли. Двое их было, один с «Лейкой». Пришлось изображать разные героические позы и улыбаться искренне и радостно. В форме был, с наградами, на фоне истребителя, чужого, но сделали вид что моего. Потом вопросы задавали, и много. А к «Юнкерсу» так и не съездили, его уже куда-то отогнали изучать, хватило рассказа. Расспросили как летать начал, про лётчиков-моряков рассказал, но без подробностей. Мол, не хочу людей подставлять. Много интересного описал. И да, дивизионный особист уже подходил с расспросами где я был, и всё такое. Ответил, что уже всё рассказал особисту в Горьком, в полку Бадина, а из Москвы прилечу, ему скажу, что опросили в Москве. Не хочу я с ними общаться.

После обеда я покатил за самолётом, штабную легковушку дали. Аппарат мне понравился, и пока я его принимал, то доработал «руками», доводя до совершенства, как будто это не серийная машина, а ручной сборки, вылизанная. Новая машина у меня довооружена, кроме одного крупнокалиберного пулемёта «БС», и двух лёгких, поставили ещё два дополнительных «БК» под крыльями. После этого сделал пробный вылет, вернулся, всё подписал и перегнал машину к нам, где её принял Никитин, радостно охая от отличного аппарата. И так до вечера мы с ним возились. Вернее, тот работал, а я морально помогал. Лёжа в тени под крылом на свёрнутом брезенте травил анекдоты. Да так что работа шла медленно, тот постоянно ржал, держась за живот. Вечером Егоров со всеми вещами и винтовкой на грузовике отвезли на вокзал и отправили поездом в Горький, а утром уже я должен был оправится, так что ушёл спать.

Утром был завтрак, потом я сходил в штаб, где получил оставшиеся документы, часть отдам в полку Бадина, когда на довольствие буду вставать по прилёту. Тут не только мои, но и Егорова. Ему всю ночь ехать, на поезд его посадили, тот в полночь отошёл, и прибудет тот сегодня к обеду. Поезд не скорый, будет пропускать встречные или нагоняющие эшелоны. То есть, не сравнить со скоростью поездов мирного времени. Егоров забрал мои и свои вещи, также были погружены в багажный отсек часть инструментов, и оборудования для ремонта и облуживания самолёта. Я же попрощался со всеми, потом у машины облачился в комбинезон, мне помогал незнакомый техник, именно его Егоров попросил подготовить машину к вылету, раз уж его не будет. Парашют, шлемофон, планшетку сверху. Фуражку я с собой прихватил, как и трость, положил их в кабине так чтобы не мешали. После этого поднявшись по крылу в кабину, стал ожидать разрешения на вылет, минут десять не давали, наконец от вышки замахали руками, и в наушниках я услышал добро на вылет. В Горьком уже предупреждены, ждут, так что выкатив самолёт на полосу, мотор хорошо прогрелся, я начал разгон и оторвавшись от полосы уверенно повёл машину ввысь, направляясь в нужную сторону.

Чтобы не заблудиться, я использовал нитку железной дороги, заодно посмотрел где там поезд Никиты. Он почти добрался до города, если я конечно не ошибся и это он, всё же не видел его, но по времени сходится. Сходу зайдя на посадку, нормально приземлился, и подогнал машину к стоянке звена Светлова, мой самолёт тут встал четвёртым. Механики, что уже подбежали, лётчиков не было, видимо после ночного вылета отсыпались, я слышал в сводке ночью налёт был, они же встретили меня, помогли выбраться, забрали парашют с комбинезоном, шлемофоном, отнесли к месту общего хранения и закатили под маскировочную сеть в свободный капонир мой «Миг». Хм, а раньше его не было, свежий, видимо вырыли для меня. Пообщавшись, пояснив что мой механик скоро будет, я сел в подъехавшую машину и меня отвезли к штабу, где встретил Бадин. Тут я-то и получил поздравления, о моём бое, и главное о результатах, они слышали, в подробностях по радио передавали, вечером обещали стол накрыть, а с меня рассказ что и как было. Я бумаги все сдал ставя себя и Егорова на учёт, взял грузовую машину и покатил к вокзалу. Там оставив водителя дремать в машине у вокзала, сам ушёл в сторону и за пакгаузами вызвал «Виллис», да отогнал туда же к вокзалу, ну и пошёл встречать Никиту. Поезд как раз подошёл. Ну и грузовик подогнали. Тот обрадовался, увидев меня с тростью на перроне, я стоял обеими руками опираясь на неё. Дальше мы перегрузили вещи из багажного вагона в машину, почти полная, вещей и оборудования много. Кроме водителя и Никиты, я не помогал по известным причинам, ещё двое пришли на помощь, это и позволило быстрее закончить с разгрузкой.

Заметив, что мой механик собрался забраться в кузов, я остановил его:

— Никита, мне машину выдали, личную. Приказ самого, — ткнул я пальцем в небо. — Так что у нас теперь своя машина, записана на штаб нашего полка. Ты кстати и ею заниматься будешь, и пользоваться соответственно по служебной или личной надобности. Идём.

Водитель «полуторки» выгнал машину наружу и с любопытством наблюдал как Никита, забросив вещи на задок, а винтовку аккуратно положил, и с интересом ходит вокруг внедорожника. Он такую машину видел впервые. Водить тот умел и даже удостоверение имелось, так что я посадил его за руль, пусть привыкает, а сам сел рядом, объясняя, что тут в машине и как. Вот так мы неторопливо и покатили к аэродрому, а «полуторка» пылила следом. Часовой на въезде проверил наши документы, с интересом изучая машину и пропустил на территорию, также осмотрев и «полуторку». А мы, я показывал дорогу Никите, прямиком к месту стоянки самолёта направились. Именно сюда, в капонир, рядом с моим «Мигом», между прочим номер был тот же, «сорок восемь», всё и разгрузили. Механики звена Светлова помогли, заодно поздоровавшись и познакомившись с коллегой. «Полуторку» я отпустил, больше не нужна, а внедорожник приткнул также под маскировочной сетью. Его механики изучали, задавая вопросы Никите, который машину сам меньше часа знал. Но отвечал уверенно, задавили ему те же вопросы что он не так давно мне же задавал по её поводу. Сейчас же подняв капот те копались в двигателе машины.

Я решил спасти Никиту, и усадив его на «Виллис», доехал до здания штаба, где начали собираться лётчики, что тоже обступили машину. Там я помог Никите оформиться, всё как полагается. Командировочное у него тоже бессрочное, как и у меня, отметку о прибытии поставили, на довольствие тоже. В общем, бюрократия. Параллельно я оформил и машину, подав документы на неё. Мол, из полка, мне выделили, будет использоваться мной и звеном Светлова из нашей дивизии. Так что теперь бензин и на «Виллис» выделяться будет, и другие горюче-смазочные жидкости, запчасти заказываться, если потребуется. Водитель не требовался, водить все у нас умели. Тут и время обеда наступило. Егоров уже койку освоил в землянке механиков, вещи там разложив, впрочем, я тоже, в полуземлянке звена Светлова, я и раньше на этой койке ночевал, а теперь она совсем мне перешла. И вот так прогулялись, продолжая общаться и знакомится. В общем, нормально мы в полку прописались, вечером банкет был.

Следующие три дня ничего, ни полётов, ни налётов, немцы не летали. Я сидел и карты штудировал, где и что находится запоминал для определения на месте, чтобы не заблудится. Газеты из Москвы пришли, я парочку в заначку убрал, там на первой полосе моё фото на фоне «Мига». Классное фото, даже мне понравилось, хотя я по этому поводу достаточно придирчивый. За три дня мы освоились в полку, мне легче было, я тут уже бывал, но и Никита, ничего, вполне влился в коллектив и сейчас в своём рабочем комбинезоне с машиной возился. Насчёт «Виллиса» ажиотаж конечно был, но не такой и сильный как я ожидал. Рядом автозавод похожие выпускал. Лишь Бадин попросил, если их машина занята, пользоваться моей в случае нужды, я не отказал, глупо, да и не жалко, пусть пользуются. Тот сам на нём гонял в штаб «ПВО». Нормально, служба идёт, только немцы не летают. До нас информация дошла, у передовой немца сбили, штурмовика, тот и пояснил. После того разгрома под Москвой, всё же одна группа полностью уничтожена, а командир в плену, фото в газетах его, писали об этом, а вторая вернулась сильно потрёпанная, немецкая разведка судорожно искала информацию по новому истребителю русских, пока не выпуская бомбардировщики на новые задания. Это для них смерть. Хотя бы днём, ночью шансы ещё есть.

Вот так эти три дня и прошли. Светлова не было, со своими в город на американце укатил, форсить, девушек кадрить, но сказал что в ресторан. Я не поехал, другие срочные дела были, и сейчас в простом лётном комбинезоне с закатанными рукавами и штанинами, лёгкой походкой возвращался с Волги с удочкой в одной руке и ведром в другой. Подойдя к стоянке, я поставил ведро и спросил у дремлющего в тени Никиты.

— Новости есть?

— Тихо, товарищ капитан.

— Зря ты на реку не пошёл, водичка просто прелесть, и накупался, и нарыбачился. Сейчас уху варить буду, ужин-то я пропустил. Кстати, герои-любовники уже вернулись из города?

— Звено Светлова? Смешно сказали. Нет, ещё не приезжали. А на реку я как пойду, это вам за самоволку ничего не будет, а я под трибунал не хочу. Приказ не покидать расположение.

— Да не волнуйся, увидел бы сигнальные ракеты, мигом тут оказался, я приглядывал за аэродромом, но тихо всё было.

И тут, как будто вопреки моих слов, в небо от штаба взвилась сигнальная ракета.

— Зелёная, — сказал я, полуобернувшись и наблюдая за её падением. — Наша!

Мы с Никитой тут же подорвались с места. Я убрал улов в сторону, как и удочку, она Светлову принадлежала, бамбуковая, дорогая зараза, и прыгнув к вещам, быстро сменил свою одежду, носил я комбез во время грязной работы или вот так на рыбалку, и быстро облачился в свою форму и утеплённый комбинезон. Зелёная для высотников, а у Горького всего четыре высотных истребителя, звено Светлова и моя машина. Я уже полностью увешанный снаряжением сидел в кабине, застёгивая ремни. Мотор ревел, прогреваясь, как подскочивший на мотоцикле посыльный, взобравшись на крыло, потянул мне карту, сообщая на ухо:

— Высотный разведчик на «Юнкерсе», к нам летит.

На карте были отмечены места где он передовую пересёк и где потом засекли, линия прямая, летел действительно к нам. Достать его нельзя, у нашей авиации просто нет возможностей чтобы подняться на такую высоту, и тот бой под Москвой — это удивительный и невозможный случай, который действительно был, чему было множество свидетелей. Просто авиационные инженеры и конструкторы не понимали, как на обычном истребителе, а они его до винтика разобрали, можно было подниматься на такую высоту. Вон, через особиста вопросы присылали, вчера отвечал. Мол, я не знал, что подниматься нельзя, мне никто не говорил, вот и поднимался. Воздух был, чувствовал я себя в принципе нормально, хотя и хуже, чем ниже. В остальном ответить ничего не могу. Летал и сбивал. Тем и ответить нечего было.

«Юнкерс», судя по карте, уже пролетел изрядно расстояний, звено «ЛаГГ», что дежурило сегодня, даже не поднималось выше, лётчики в бессильной злобе наблюдали приближающийся инверсионный след. А я поднимался, делая круги. Всё равно пока на высоте окажусь, тот до города доберётся, так что насиловать мотор не буду, и поднимался, чуть позже включив кислородное оборудование. В принципе мне оно не особо нужно, амулет-скафандр защищал, но надо же объяснить почему воздух не растрачен, так что пусть будет. Я оказался на одиннадцати тысячах метрах, когда тот проходил надомной на тринадцати тысячах. Однако я продолжил подъём, плюнув на маскировку, гада надо сбить. Уже вставали шапки разрывов, и я попросил Берёзу — дежурного по зенитной обороне города, прекратить огонь. Всё равно не достают. Не сразу, но орудия смолкли. Это взволновало пилота, тот понимал почему могли замолчать зенитки, и он с двумя наблюдателями начал крутить головой. Засекли всё же как я к ним с хвоста захожу, поползли дальше на высоту, да поздно, точная очередь из пяти пулемётов, три из которых крупнокалиберные, и из левого мотора вырвался чёрный дым, который густел с каждой секундой, да уж, пять пулемётов, это всё же лучше, чем три. Я дал немцам немного пролететь. Слегка снижаясь и оставляя за собой полосу чёрного дыма, и снова атаковал, повредив уже второй мотор. Это был конец, и немцы это поняли, один за другим умирающую машину покинуло три фигурки, а разведчик, неуправляемо вращаясь, разрушаясь от нагрузки, стал падать вниз, ведя за собой полосу чёрного дыма. Хвост у того гореть начал, но падение сбило пламя. К счастью «Юнкерс» рухнул не на город, а на окраине, в поле.