Сталин. Большая книга о нем

Куликову издать в марте 1997 года приказ МВД № 138, который прямо предписывал

сотрудникам ГАИ «оказывать содействие в безопасном передвижении автомобилей с особыми

государственными регистрационными знаками». Отныне даже без мигалок эти машины

становились «неостанавливаемыми», хотя формального указания на это в приказе не было. Пять

лет спустя, когда началась очередная кампания по борьбе с мигалками и спецномерами, новый

министр внутренних дел Борис Грызлов отменил упомянутый приказ. После этого за

центральным аппаратом МВД, кстати, была закреплена серия А***МР77. А космонавтам в это

время начали выдавать вместо номеров серии ММО новые знаки Т***МР77. Цифры на этих

регистрационных знаках, как правило, также соответствовали порядковому номеру полета в

космос.

Но вернемся к «флагам». В январе 1996 года вышло постановление российского

правительства № 3 «Об упорядочении использования специальных сигналов и особых

государственных регистрационных знаков на автотранспорте». Изменения в него вносились

иногда по несколько раз в месяц, например, 4 февраля, 14 февраля, 1 марта, 15 марта, 7 мая, 28

августа, 29 декабря 1997 года, 10 августа 1998 года… В результате количество спецномеров

стало расти. Появились новые серии К***РР, А***АТ, Т***ТТфлаг. Особенно популярной у

состоятельных и известных людей стала «резервная серия особых государственных знаков»

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

187

К***РР. Ее даже прозвали «Коммерческий резерв России». Первая сотня, правда, была выдана

государственным структурам. Хотя с номером К033РР неоднократно видели машину Никиты

Михалкова. А вот начиная с двухсотого… особые регистрационные знаки получили «Газпром»

и «Лукойл», «Сбербанк» и «Внешторгбанк», группа МОСТ, частные охранные предприятия и

владельцы структур с Черкизовского рынка. Были введены «депутатские» серии, новые серии

для регионов. И все это безобразие продолжалось до 1 февраля 2007 года, когда все «флажки»

были отменены. Бывший начальник ГОНа Юрий Ланин, кстати, оценивал затею с выдачей

«флаговых номеров» как противоречащую нормам обеспечения безопасности.

— Номера охраняемых лиц должны быть самыми неприметными, — сказал он, —

правильно, что все эти «флажки» изъяли и порезали!

Было запрещено также использовать на машинах без цветографической окраски синие

милицейские номера. Пришлось возвращаться к старому забытому подзаконному методу:

спецсерий нет, а номера есть! Первыми сориентировались депутаты Госдумы. Прямо в здании

на Охотном Ряду начался обмен «флаговых» номеров на номера новой серии Е***РЕ.

Журналисты тут же расшифровали их как «"Единая Россия" едет!». Московская милиция

получила серии А***КР177 и им подобные. Правда, эта замена номеров стала достоянием

гласности, и пришлось регистрационным подразделениям начать выдавать милиции наряду с

КРами и обычные номера.

Но такой порядок не касался одной серии номеров, которая распределена по различным

государственным структурам. Автомобили с номерами серии А***МР97 обслуживают

совершенно разные организации. Некоторые из них прикреплены к своим «хозяевам» и

обслуживают только их. Больше всего номеров этой серии — две с лишним сотни — у

Федеральной службы безопасности. Более ста номеров у Министерства внутренних дел,

примерно столько же у Генеральной прокуратуры и Следственного комитета. По нескольку

десятков таких номерных знаков на машинах ФСО, Минобороны, фельдъегерской службы. Есть

автомобили с этими номерами в Министерстве иностранных дел, у руководства судебной

власти, других чиновников высокого ранга. По два номера отдаются в регионы — губернаторам

и руководителям законодательных органов. Есть такие машины в Госдуме, Совете Федерации, у

министров, руководителей аппарата правительства и Администрации президента. Несколько

машин были закреплены за руководителями телерадиокомпаний и крупных госкорпораций.

Сейчас это практически единственная «неприкасаемая» серия номерных знаков, используемая

разными структурами.

Еще несколько серий номеров, которые формально не дают никаких преимуществ в

передвижении (если едут без спецсигналов, конечно), в разных регионах закреплены за

Федеральной службой охраны. Но ни один человек вам этого никогда не подтвердит. В столице

это номера Е***КХ. Номера эти никогда никому не продаются, их водители обычно тщательно

соблюдают правила, и за всем служебным транспортом ФСО установлен строжайший

ведомственный контроль. Кстати, многим, видимо, памятна не столь уж и давняя история о том,

как была раскрыта банда изготовителей спецномеров-«двойников» и документов к ним.

Граждане изготавливали копии государственных регистрационных знаков реально

существующей машины, готовили «пакет документов», начиная с разрешения на спецсигналы и

кончая поддельным служебным удостоверением реально существующего чиновника. Затем все

это хозяйство продавали за сумму от 30 до 100 тысяч долларов. Оставалось только подобрать

модель машины и спокойно ездить, не обращая внимания на гаишников. И все сходило

бандитам с рук, пока они не изготовили «двойника» автомашины ФСО. Не буду раскрывать все

секреты спецслужб, но их совместными усилиями машина была «вычислена», а потом были

выявлены, задержаны и осуждены несколько десятков участников преступной группы.

А теперь о сериях «околоспециальных». Скорее всего инициатором их появления в 1994

году стал начальник управления ГАИ МВД РФ Владимир Федоров. Во всяком случае, в годы его

руководства главным гаишным ведомством Москве, как утверждают, была запланирована

выдача номеров серии О***ОО77 для машин одной из спецслужб. Но чекисты решили, что

лучше иметь неприметные серии, и «три Ольги» (так их зовут гаишники) «зависли». После