Stargate Commander: История "Рассвета"

Сразу постарался максимально абстрагироваться от инцидента и заняться делом. Когда мысли заняты внешними раздражителями, работать чётко не получается. А мне ошибаться сейчас категорически не желательно. Можно, но осторожно: а для этого требуется время, чтоб обдумать каждый свой шаг и все возможные его последствия. Творить наобум большого ума не надо. А вот просчитать исход – задачка.

Теперь бы мостик найти… Проще всего это сделать с командного терминала или поста живучести: они, обычно, по всему кораблю понатыканы.

Поначалу первые несколько минут я думал, а не жестковато ли с Терентьевым поговорил? Всё же, убелённый сединами генерал мне в отцы годится, если не в деды. Возраст я всегда уважал.

Но иметь уважение в моих глазах только за счёт возраста недостаточно. За что я не люблю военную кухню – так это за слишком узкое мышление. Они никогда не смотрят на ситуацию широко, а только в канве своих уставов и приказов, которые отдают не самые компетентные люди.

Меня сколько угодно можно убеждать, что наша оборонка в производстве и бою работает, как швейцарские часы. Но ни у одного, даже самого упёртого и упоротого, не получится это. Хотя бы, потому, что знаю эту самую кухню изнутри. Во время моей срочной службы стала притчей во языцех история, как командир нашей части прямо во время эпидемии гриппа приказал медсанчасти колоть всем поступившим на излечение антибиотики для ускорения этого самого лечения. Без принятия во внимание диагноза при поступлении и общего самочувствия. Естественно, при таком подходе никто не озаботился даже подбором группы антибиотика: кололи без разбору всё, что было. И я бы ещё мог согласиться, что история – фарс и выдумка, если бы эти самые биотики не кололи мне самому. Поступив в медсанчасть с температурой 36,5 по поводу незначительного недомогания, уже через две недели я лежал живым трупом с температурой 40,5.

И сейчас наши звезданутые начальники пытаются в первую очередь выстроить построение на плацу, а уже заниматься насущными вопросами выживания. Спасибо, строевые вы мои, я на такой звездец не подписывался.

Так что, нет. С Терентьевым я ещё легко обошёлся. Опускал с небес на землю десяток таких, как он, до него, и сам дед не стал исключением. Неприятно начинать экспедицию с конфронтации, но не я это первый начал.

Пока шёл по коридорам и осматривал их и прилегающие отсеки на предмет обнаружения мостика или любого из постов, попутно размышлял: а можно ли согнать всех в один зал? У нас на борту, по самым скромным подсчётам, около трёхсот человек личного состава экспедиции. Теоретически, если занять меньшую площадь, меньший объём придётся обрабатывать СЖО. С другой стороны, большая концентрация народа в одной точке так нагрузит систему, что последствия не берусь предсказать даже я. Выходит, что делать? Ложиться в анабиоз?

А что до места назначения? Вместо адреса из девяти шевронов, ведущих на «Судьбу» (то ли оператор ошибся при наборе, то ли данные были ошибочны), адрес вышел иным. Нас забросило на другой корабль того же типа и класса. Это, однозначно, не «Судьба»: ставлю пожизненную зарплату против ржавой гильзы, что что-то где-то пошло не по плану. Но как это возможно?

За каждым конкретном адресом врат закреплено своё устройство, занимающее определённую точку в пространстве-времени. Если «позвонить» с Земли на Абидос, попасть на Нету невозможно. Но это в нормальных условиях.

Из истории пользования звёздными вратами достоверно известно, что, если гипертоннель проходит в непосредственной близости от какого-нибудь массивного небесного тела, типа сверхмассивной чёрной дыры, или достаточно радиоактивной звезды, то массовые и излучающие характеристики тела могут повлиять на свойства гипертоннеля. Нередко он попадал в поле релятивистского изменения и менял свою скорость, за счёт чего «удавалось» попасть в будущее. Порой даже в чрезвычайно отдалённое. Если поймать чрезвычайно редкую комбинацию свойств внешнего воздействия, то можно заставить гипертоннель перенести тебя «в прошлое». Но чтобы «звонок» перескочил с одного адреса на другой? До сих пор за вратами такого замечено не было. Да и библиотеки Древних, переданные с «Атлантиды», не имеют в себе подобного упоминания. Напротив, авторы древних трудов с упоением расписывали, как многочисленные предохранители не допускают установки соединения, не отвечающего критериям безопасности пользования.

Уже прошёл больше километра, когда наткнулся на другой зал генератора: тот же самый тип, что был и в предыдущем. Но на этот раз догадался быть умнее: влезать по многомиллионные разряды вольт не стал. Один раз пронесло. Как известно, снаряд в одну и ту же воронку дважды не попадает, но всё зависит от плотности арт-огня. Это знают все артиллеристы.

Мощности первого, носового генератора, хватило для системы жизнеобеспечения с лихвой. Освещение было доступно не везде.

Миновав огромный второй генераторный зал, направился дальше. До сих пор не знал, какими габаритами и формами обладал корабль. Если это класс «Судьбы», о чём говорил аналогичный дизайн внутренних отсеков, то длина была бы в районе девятисот с копейками метров: на деле же я уже прошёл больше километра. Плюс пространство за носовым генератором. Нет, это явно не «Судьба»,

Коридоры же за вторым залом стали постепенно расширяться. Выходит, носовая часть корабля уже остальной? Тогда это точно архитектура класса «Судьбы», но размеры всё же поражают даже видавших виды. Какая же тут силовая установка для питания двигателей, и что за сами двигатели?! Я уж молчу за энергопотребление…

Второй километр, и третий, и пятый: за спиной остался уже шестой зал с генератором, а коридоры и не думали кончаться. Напротив, корабль разрастался вширь: всё новые и новые ответвления виднелись сквозь открытые гермодвери. И хотя об общей планировке корабля говорить пока что было рано, в незначительных чертах мне это было уже понятно.

Только через час я добрался до кормового генератора, десятого по счёту, и без сил опустился на пол, прислонившись спиной к шершавой переборке коридора. Этот корабль был поистине колоссален. Даже «Авроры», в штатном порядке производившиеся у Древних в качестве основных боевых кораблей, и те имели в длину всего четыре километра. Тот, кто спроектировал эту махину, явно имел на неё дальние виды. Или, по крайней мере, страдал гигантизмом: ибо весить такой кораблик должен был немало: главная силовая установка должна быть просто убийственной, а двигатели озверевшие. Хотя на прочности корпуса явно сэкономили: может, пытались снизить вес и без того тяжёлого корабля?

Сколько времени мы уже на этом корыте? Часа три, не больше.

Даже меньше: я посмотрел на часы. Под поцарапанным во время одной из операций на разрушенной Даккаре бронестеклом стрелки показывали 2:12, а с Земли мы отправились ровно в полдень, согласно приказу. Ну что, долго ли? Да нет, конечно.

Ну, ладно. Посидел пять минут – и хватит. Воздух с каждым часом становится всё менее приятным для дыхания, углекислота пребывает всё больше. Надо что-то сделать, иначе мы трупы… Встал, облокотившись на шершавую поверхность стены, покачнулся, принимая устойчивое положение, понял, что ещё могу ходить сам, и попёр вперёд.

Я уже начал чувствовать, как усиливается одышка. Углекислота давно превысила предельно допустимую концентрацию в воздухе, начала накатывать сонливость. Башка стала свинцовой, глаза ещё не слипались, но это лишь вопрос времени. Если бы меня тогда не отвлекали…

А что если…?

В мозгу мелькнула догадка, будто из тумана снизошло озарение: надо забраться повыше. Лестница, где лестница…?

Понятно дело, что воздух циркулирует по всему кораблю: иначе бы в некоторых отсеках без скафандров невозможно было б находиться. Система жизнеобеспечения напрямую управляется с мостика, дублирующие же пульты находятся прямо на постах живучести. Урезанные по функционалу, но они есть. Если проследить за приводами СЖО, то можно найти и мостик.

Правда, тут же пришло понимание: сделать это будет проблематично, ибо приводы скрыты в переборках, полах и потолках. Вскрывать все никто не будет, да и времени на это нет.

К слову, о местоположении мостика. Даже если корабль предусматривает автопилотирование, про человеческий персонал забывать нельзя. Есть предположение, что мостик должен находиться на самом верху: за сим направился по широкой винтовой лестнице наверх. Даже если ничего не найду, останется шанс, что там воздух чище: в конце концов, углекислый газ тяжелее воздуха, и стелется вниз, по полу.