Страна Гнара. Стареем, оставаясь здоровыми

Это заняло пять неприятных кругов.

Первый круг я ехала в гондоле, закрыв глаза, и делала глубокие дыхательные упражнения, чтобы держать нервную систему в узде. Когда я чувствовал себя достаточно спокойно, я на секунду открывал глаза. Я хотел, чтобы мой мозг испытал воздействие, но не настолько, чтобы перегрузить систему.

Я катался на Cornice Bowl до самого дна - плавный, одиночный черный бриллиант. И хотя в чаше есть карниз, он совсем небольшой. Потребовалась всего секунда, чтобы заглянуть за край и наметить свою линию. Через три поворота мой мозг распознал знакомое движение, понял, что я в безопасности, и снизил уровень угрозы.

На втором круге я не сомкнул глаз во время поездки на гондоле над нижней частью горы, а затем закрыл их на последнем подъеме. Я снова прокатился по Cornice Bowl, на этот раз прыгнув с карниза. Не более чем шестифутовое падение, но это ощущение полета никогда не устаревает.

На третьем круге я боролся с беспокойством и любопытством. Нейрохимически тревога и любопытство имеют один и тот же основной ингредиент - норэпинефрин - но при этом находятся на противоположных концах эмоционального спектра. Небольшое количество норадреналина делает нас любопытными, большое - тревожными. Но одну эмоцию легко превратить в другую, что позволяет нам использовать любопытство для блокировки тревоги.

В этот раз, осматривая гору с гондолы, вместо того чтобы замечать все то, что меня пугало, я сосредоточился на поиске маршрута. Какая линия выглядела интересной? Каковы ее основные ориентиры? Какие препятствия мне придется обходить на пути вниз?

Забег Дэйва выглядел интересно. Я туда еще не ездил.

Но поиски заняли больше времени, чем ожидалось, и теперь, когда я оказался здесь, где же вход в "Бег Дэйва"?

Все, что я увидел, - это гниющий карниз и ряд знаков "ЗАКРЫТО". Лишь небольшой участок трассы был еще открыт, но на нем был слепой поворот примерно в ста футах. Были ли под этим поворотом скалы?

Я был один. Меня передергивало. Я заключил с собой сделку: Я медленно пройду на лыжах первые сто футов, а затем загляну за край переката. Если бы я заблудился и оказался над обрывом со смертельным падением, я бы выбрался обратно. Если бы мне пришлось возвращаться к гондоле и спускаться с горы другим путем, я бы сделал и это.

Видишь, - говорит голос в моей голове, - не надо паниковать. У нас есть варианты.

Затем я спустился на лыжах на сотню футов, посмотрел на уступ и рассмеялся. Трасса была спокойной. Здесь не было смертельных обрывов и не нужно было паниковать. Повороты были плавными и веселыми. На самом деле, так весело, что я решил покататься по ней в другой раз.

На пятом круге, во время подъема на гондоле, я смотрел на пейзаж, любовался видом и не испытывал ни малейшего страха. Повторение подавляет работу.

Затем, на гораздо более головокружительном Стуле 23, я повторил процесс. На этот раз потребовалось всего три круга. Кроме того, выяснилось, что желоба Drop Out, которые находятся прямо под Chair 23, - одни из лучших на горе.

Итоговый счет: Стивен 1; Вертиго 0. Миссия выполнена.

МАМОНТОВА ГОРА, 13 МАЯ 2021 ГОДА, СЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМОЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ

Я был на взводе после вчерашних кругов страха и исчезновения, но мне нужно было убедиться, что мертвые останутся мертвыми. Я вернулся нагору и сделал один круг по всем трассам, по которым катался накануне.

Тогда я был уверен.

МАМОНТОВА ГОРА, 14 МАЯ 2021 ГОДА, СЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ

Реальная жизнь попыталась напасть на лыжные мечты. Потребовалось около пятнадцати кругов, но я подчинил себе реальную жизнь.

МАМОНТОВА ГОРА, 15 МАЯ 2021 ГОДА, ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ

Я поднялся на кресельный подъемник до 8:00 утра, думая, что ночь была теплой и, возможно, снег уже мягкий. Я ошибался. Горка блестела льдом.

Затем подъемник проехал над рельефным парком, и я заметил новый рельс: "турбо", или рельс в форме длинной толстой сосиски. И этот турбо выглядел дружелюбным - разве это не интересно?

Рельсы уже давно не выглядели дружелюбно. Почти каждый из тех, что я пытался проскользить в этом сезоне, приводил к тому, что я падал на задницу. Но я приехал в Мамонт, чтобы поработать над своей игрой в парке, а этот турбо выглядел дружелюбно, и не нужно было повторять дважды.

Таким образом, остаток пути на кресельном подъемнике я провел за визуализацией. Каково это - подойти к трамплину, оттолкнуться от губы и приземлиться на турбо? Я визуализировал приземление с весом на переднюю ногу. Я визуализировал скольжение до конца перил. Я прогнал визуализацию три раза и подумал: У тебя получится.

Но у меня не было этого.

Я направился к турбо, проверил свою скорость, как я и предполагал, приготовился выскочить на перила, как я и предполагал, а потом струсил в своих лыжных штанах и проскользнул мимо перил.

Очевидно, у меня были проблемы со смелостью. Но смелость - это, по сути, дофамин,, а дофамин был в наличии. Привет, подливка.

В нормальных условиях Gravy Chute - это одиночный черный бриллиант, но у входа в него почти весь снег сошел, осталась лишь одинокая лента, извивающаяся между большими камнями. Она была открытой. Это было круто. Она идеально подходила для моих нужд.

Я покатался на Gravy Chute, набрался храбрости, вернулся на подъемник и отправился в террейн-парк. На этот раз я подъехал к трамплину, соскочил с губы, приземлился боком на турбо и, черт возьми, я действительно скользил по перилам.

А потом - нет.

В двух футах от конца турбо, моя передняя нога выскользнула, ноги широко раздвинулись, и я врезался задницей в поручень. От удара я врезался лицом вперед в холодную сталь. Горнолыжные шлемы POC - они работают так, как заявлено в рекламе.

Мое тело болело после аварии. Но не так сильно, как мое эго.

Я катался по оставшейся части парка в поисках искупления. Последней особенностью был еще один турбо-рейл, чуть больше первого, но, серьезно, на первом турбо я почти проскользил по всему рейлу. Если бы я помнил, что нужно держать бедра прижатыми внутрь, я бы выбрался с другой стороны, и точка.

На этот раз я подъехал на лыжах к турбо, сделал прыжок и приземлился на перила. Но, сосредоточившись на том, чтобы держать ноги прижатыми друг к другу, я забыл приземлиться на переднюю ногу. Вместо этого я приземлился на заднюю ногу, перевернулся вверх ногами и снова врезался задницей в перила.

Неа, в этом рельсе тоже нет ничего дружелюбного.

Итоговый счет: Mean Rails 2; Steven 0.

ГОРА МАМОНТОВ, 16 МАЯ 2021 ГОДА, ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ

Райан поехал в Мамонт. Я все еще был в синяках после вчерашнего избиения на рельсах и не был заинтересован в повторном посещении террен-парка. Вместо этого мы отправились на разведку.