Су-25 «Грач»

Белые бортовые номера на чехословацких Су-25К ввели в 1987 г. Черные номера плохо распознавались в полете. Скругленный подвижный сегмент фонаря характерен для штурмовиков ранних производственных серий.

357-й ОШАП

— сформирован в 1984 г. на аэродроме Пружаны, Белоруссия. Первым командиром полка стал полковник Александр Руцкой. В 1985 г. полк перебазирован в ГДР на аэродром Брандис. В 1992 г. полк выведен из ГДР на аэродром Бутурлиновка.

368-й ОШАП

— сформирован 12 июля 1984 г. на аэродроме Жовтневое, в 1986 г. перебазирован в Узбекистан на аэродром Чирчик. С октября 1986 г. по ноябрь 1987 г. находился в Афганистане. В декабре 1988 г. перебазирован в ГДР на аэродром Деммин-Тютов. В июне 1993 г. перебазирован из Германии на Северный Кавказ, в Будденовск.

378-й ОШАП

— в конце 80-х годов полк находился в Афганистане. После вывода из дислоцировался на аэродроме Поставы в Белоруссии. В настоящее время входит в состав ВВС республики Беларусь.

397-й ОШАП

— базировался в Поставах после развала Союза вошел в состав ВВС республики Беларусь.

433-й ОШАП

— подробная информация о полке отсутствует.

456-й ОШАП

— базировался на аэродроме Чертков, после развала Союза вошел в состав ВВС Украины.

461-й ОШАП

— подробная информация о полке отсутствует.

760-й Цент р боевого применения фронтовой авиации

— штурмовики Су-25 находятся на вооружении по меньшей мере одной эскадрильи Липецкого центра.

802-й учебный авиационный полк

— полк базируется в Краснодаре

Украшенный акульей пастью и изображением девицы Су-25К (бортовой номер «6019» белого цвета). Имя «Апса» написано оспой краской. Дама, ее имя и акульи зубы с глазами были нарисованы всего за несколько часов 25 августа 1988 г.

Крупный план изображения девицы по имени Анка на борту фюзеляжа Су-25К борт «6019». Автор картины Антонин Фидранский. В годы развитого социализма подробные художества пресекались самым решительным образом.

Среди первых поставленных ЧССР штурмовиков был Су-25К с бортовым номером «5008». Обратите внимание на чехол, одетый на приемник воздушного давления. Хорошо видно зеркало заднего обзора на фонаре кабины.

237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники

— в начале 90-х годов на вооружение 3-й эскадрильи Центра показа поступили штурмовики Су-25. На базе 3-й эскадрильи ее командиром Александром Горновым была создана пилотажная группа «Небесные Гусары». 12 апреля 1992 г. Су-25 в броской окраске с гусарскими ментиками на брюхе впервые показали на что способны штурмовики в опытных руках: над Кубинкой состоялось авиашоу в рамках выставки «Авиадвигатели 92». Меньшая дальность полета «Грача» по сравнению с МиГ-29 и Су-27 ограничила географию выступлений «Гусар» территорией нашей страны, но один международный показ все-таки состоялся. В сентябре 1992 г. группа вместе с французскими «Миражами» 2000 и F. 1 побывала на аэродроме Озерная Падь, Хабаровский край. В Озерной Пади базируется полк, в котором в годы Великой Отечественной войны начинала свой боевой путь эскадрилья «Нормандия». В 1995 г. Су-25 с вооружения ЦПАТа сняли.

Морская авиации

297-й ШАП

— полк базируется в Североморске, на вооружении полка состоят Су-25УТГ, на которых ведется подготовка летчиков авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

299-й ШАЛ

— базировался на аэродроме Саки, вошел в состав ВВС Украины.

«Грачи» в странах СНГ

Абхазия

Официальным прикрытием действий российских штурмовиков по грузинским вооруженным формированиям являлась защита санатория № 24 МО РФ в Эшерах. В районе Эшер нередко располагались пушки абхазов, грузины их обстреливали, задевая санаторий. Штурмовики наносили ответный удар. Су-25 также сопровождали российские вертолеты, доставлявшие гуманитарную помощь в блокированный грузинами г. Ткварчели. Чтобы отличить российские Су-25 от грузинских на килях самолетов были нанесены изображения бело-сине-красного флага России. Не исключено, что на Су-25 летали также пилоты-абхазы. В частности, вероятно именно эти летчики наносили удары по кварталам Сухуми 20 февраля и 16 марта 1993 г. Один «абхазский» Су-25 был сбит 6 января 1993 г., летчик майор О. Чамба погиб. 17 сентября в зоне конфликта разбился российский Су-25.

Эротическое изображение женщины ни борту фюзеляжа штурмовики Су-25К с бортовым номером «6019» белого цвета. Это — не Анка (а может и Анка, формы похожи. Скажем так — это Анка ранней производственной серии). Художник остался неизвестен, но творение его теперь уже бессмертно. Без сомнения, творец познал Анку во всех видах.

Су-25К раннего выпуска. Приемник воздушного давления, окно лазерного дальномера-целеуказателя и верх фюзеляжа с остеклением кабины закрыты чехлами. На внешней подвеске — счетверенные пусковые направляющие неуправляемых ракет RM- 122. Трубы на первом и втором пилонах снаряжены ракетами, на третьем пилоне подвешены пустые пусковые установки.

Борт «6019» похоже служил этюдникам для художников от авиации. Известно не менее трех дамских изображений, нарисованных на этом штурмовике. Ни одна девушка на самолете долго не задержалась. Вообще, девки часто надоедают. На внешней подвеске — топливный бак ПТБ-1150 и многозамковый держатель МБД-3 с бомбами ФАБ-100.

Крупный план счетверенных авиационных пусковых установок RM-122. ПУ снаряжались неуправляемыми ракетами S-13. Чешский вариант вооружения — альтернатива советским блокам НАР Б-8М1, рассчитанных на 20 ракет С-8.

Азербайджан

Первый Су-25 появился на вооружении ВВС Азербайджана 8 апреля 1992 г., когда лейтенант Вагиф Курбанов угнал штурмовик с аэродрома Ситал-Чай (место базирования 60-го ОШАП) на контролируемый азербайджанцами гражданский аэропорт Евлах. В июне-июле 1992 г. самолет интенсивно использовался в войне с Нагорным Карабахом. Штурмовик наносил удары не только по наземным целям. Крубанов сбил два вертолета и повредил пассажирский Як-40. В конечном итоге азербайджанский Су-25 сбило армянское ПВО. В войне за Нагорный Карабах принимало участие еще несколько азербайджанских Су-25. Источник появления у Азербайджанцев этих самолетов не назывался, но вероятнее всего они были оставлены в Ситал-Чае после перебазирования 60-го полка в Россию согласно негласной договоренности между двумя странами. В то же время нельзя исключать возможности поставки самолетов из Грузи, где на заводе в Тбилиси оставался задел, позволявший достроить несколько самолетов. Пилотировали штурмовики наемники. Армяне сбили, как минимум, четыре Су-25: 24 июня, в июле, августе и 10 октября 1992 г. В августе был сбит самолет, который пилотировал наемник капитан Советской Армии Юрий Баличенко. Баличенко после катапультирования попал в плен, затем в результате длительных переговоров был выдан России.