Т-34 в 3D — во всех проекциях и деталях

Танк отличался исключительной ремонтопригодностью! Парадоксально, но факт — и в этом «виновата» компоновка!

Существует правило: компоновать агрегаты не для обеспечения удобного их монтажа-демонтажа, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надежность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов. Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу.

Крыша моторно-трансмиссионного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков).

Расположение вентиляторов на крыше башни танка Т-34-85 выпуска 1945 года.

Башня танка Т-34-85. 39-я танковая бригада, 23-й танковый корпус, Венгрия, январь 1945 года.

Башня Т-34-85 послевоенного выпуска. Ясно различима разнесенная установка вентиляторов. Размещение переднего, вытяжного, вентилятора непосредственно над казенной частью орудия способствовало более интенсивному очищению боевого отделения от пороховых газов.

Мотоциклист передает донесение командиру 25-й гвардейской танковой бригады 2-го гвардейского танкового корпуса. Каунасское направление, июль 1944 года.

Экипаж танка Т-34 и ремонтники бригады гвардии сержанта К.Я. Янченко за ремонтом боевой машины. 13-я гвардейская механизированная бригада 4 го гвардейского механизированного корпуса, 3-й Украинский фронт, Румыния, 1944 год.

Боевые машины 4-й гвардейской Кантемировской танковой дивизии на ул. Горького (ныне Тверская) в Москве в день первого празднования Дня танкистов. 8 сентября 1946 года.

По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки.

Кроме того, необходимо отметить, что танк Т-34, изначально довольно сложный по конструкции, в процессе серийного выпуска максимально приспособили к существовавшим у нас в годы войны условиям производства, для которого были характерны привлечение к выпуску боевых машин неспециализированных предприятий и широкое использование малоквалифицированных рабочих кадров. В связи с этим осуществлялась плановая работа по уменьшению номенклатуры деталей и снижению трудоемкости.

Так, на 1 января 1941 года вся трудоемкость Т-34 с корпусными деталями и башней составляла 9465 нормо-часов, а на 1 января 1945 года — 3230.

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть».

«Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Боевое применение

О боевом применении танка Т-34 написано немало. Однако же в основном эти описания представляют собой перечисление боевых эпизодов или же информацию об общем ходе боевых действий с участием танковых частей, укомплектованных, впрочем, не только танками Т-34. Но тут уж ничего не поделать — вплоть до поздней осени 1943 года танковые бригады Красной Армии имели смешанный состав. Ниже речь пойдет не столько о боевом применении Т-34 как таковом, сколько об его анализе. Попробуем разобраться, насколько тактические приемы использования танков этого типа соответствовали их боевым возможностям и, с другой стороны, насколько достоинства и недостатки «тридцатьчетверок» влияли на характер их боевого применения.

В качестве первого примера можно рассмотреть использование танков Т-34 летом 1941 года. Что нам известно? Нам известно, что на 22 июня 1941 года в приграничных военных округах имелось 967 танков Т-34.

Колонна танков Т-34 выдвигается к линии фронта, 1941 год.

При этом распределены по округам и механизированным корпусам они были крайне неравномерно. Достаточно сказать, что 57 % общего количества танков Т-34 было сосредоточено в двух мехкорпусах — 4-м и 6-м. Первый входил в состав Киевского Особого, а второй — Западного Особого военных округов. Казалось бы, огромная сила, особенно если посчитать, сколько средних танков было у немцев. Однако же известно, что никакого существенного влияния на ход боевых действий летом 1941-го эта без малого тысяча «тридцатьчетверок» не оказала. По какой же причине? Причин, как водится, было немало. Танки Т-34, имевшиеся в войсках накануне войны, практически не эксплуатировались, подготовка экипажей для них почти не проводилась. Достаточно сказать, что во всех приграничных округах имелось не более 50 подготовленных экипажей. В боекомплектах Т-34 в большинстве случаев не было выстрелов с бронебойными снарядами, а в ряде случаев никаких выстрелов вообще. Не хватало дизтоплива, запчастей и эвакуационных средств.

Завязший на заливном лугу и брошенный экипажем Т-34 довоенного выпуска. Западный фронт, июль 1941 года. Пойма р. Друть под Толочином.

Немецкий офицер позирует на фоне подбитого советского танка Т-34 производства завода № 112 «Красное Сормово». Восточный фронт, 1942 год.

Эти причины усугублялись организационными неурядицами, плохой сколоченностью подразделений, низким уровнем командного состава. Что говорить о младших командирах, если большинство командиров мехкорпусов даже не были танкистами. Осложняла ситуацию и неудачная организационная структура механизированных корпусов, слишком громоздких, а потому и трудно управляемых.

Однако все это в основном объективные причины. Но были и субъективные, являвшиеся следствием просчетов в конструкции «тридцатьчетверки». Наиболее вопиющими из них для 1941 года были теснота и слепота танка. Как уже упоминалось, в башне, изначально спроектированной под 45-мм пушку, установили 76-мм орудие. Со всеми вытекающими последствиями — места в башне стало заметно меньше. Но вот пропорционально уменьшить танкистов почему-то не получилось. Все это негативно сказалось на удобстве обслуживания пушки, в результате снизилась боевая скорострельность.

Танки 1-й гвардейской танковой бригады на подступах к Москве. 1941 год.

Танки 1-й гвардейской танковой бригады на подступах к Москве. 1941 год.

То есть на бумаге все было хорошо, а в реальности Т-34 редко когда делал больше 1–2 выстрелов в минуту. Кстати, последнее обстоятельство уже в первые недели войны подметили немцы. По их мнению, русские медлили с открытием огня, а порой и вовсе его не открывали. Похоже, что экипажи Т-34 просто никак не могли определить, откуда по ним стреляют. Это было немудрено при таком-то количестве, качестве и расположении приборов наблюдения.