Танковая гвардия в бою

Механик-водитель, сержант Куликов Георгий Андреевич, уничтоживший 2 противотанковых орудия, 3 пулемета, противотанковое ружье и около 50 солдат и офицеров противника.

Во время одной из атак под Философово немецким войскам удалось отсечь наступающих пехотинцев от танков. Командир танковой роты, старший лейтенант Сергей Алексеевич Филиппов, «приказав экипажам продвигаться вперед, вернулся к залегшим пехотинцам, поднял их в атаку, заменив погибшего командира стрелкового подразделения». Благодаря действиям старшего лейтенанта Филиппова атака развивалась успешно, но сам он в ее ходе получил смертельное ранение.

Потерянные в ходе операции 350 танков и 16 552 человека личного состава на пройденные войсками армии с упорными боями примерно 400 километров позволили сохранить десятки тысяч жизней солдат общевойсковых армий, которым при ином, формально более «правильном» применении 3-й гвардейской танковой армии пришлось бы самим прорывать рубежи обороны противника.С точки зрения «технологии» боевого применения танковых армий Орловская операция дала богатый опыт. Неоднократный срыв попыток ввода армии в «чистый» прорыв, обеспеченный стрелковыми соединениями, привел штаб армии к выводу о том, что « боевой порядок армии следует строить в расчете на самостоятельный прорыв, а в лучшем случае на завершение прорыва. Имея в виду выполнение таких задач, армию необходимо усиливать на первый период действия гаубичными артиллерийскими полками»[351] . Неоднократно отмечалась слабость артиллерии танковой армии, не позволяющая обеспечить своим огнем надежное подавление противотанковой обороны противника, вследствие чего подавление противотанковой обороны возлагалось на сами танки, что влекло за собой значительные потери в танках. Многократно отмечалась также недостаточная численность мотопехоты в соединениях армии, не позволявшая закреплять достигнутый танковыми атаками успех, и сложность организации взаимодействия войск танковой армии с частями общевойсковых армий. В этой связи для разрешения неоднократно возникавших проблем в организации взаимодействия танковой армии с общевойсковыми армиями было предложено « назначение фронтом специального лица для координации действий и немедленного разрешения на месте вопросов взаимодействия. Метод «договоренности» не всегда дает положительное разрешение вопросов взаимодействия»[352] . Опыт боев армии в Орловской операции продемонстрировал недостаточный уровень подготовки танковых экипажей в части технического обслуживания матчасти, отмечалась также неотработанность преодоления танками труднопроходимых участков местности и переправ. Для исправления ситуации Управлением бронетанкового снабжения и ремонта штаба армии было предложено проводить обучение экипажей непосредственно на танках, уделяя особое внимание вопросам ухода за матчастью, мелкой регулировки, определению причин неисправностей и производству мелкого ремонта, и включить в курс подготовки практические занятия по преодолению труднопроходимых участков и « практические показные занятия по самовытаскиванию танков»[353] (этот вопрос стоял достаточно остро – один только 6-й гвардейский танковый корпус за период Орловской операции потерял застрявшими и затонувшими 27 танков из общего количества потерь 322 танка [354] ). В целях сосредоточения усилий ремонтных средств армии на производстве текущего и среднего ремонта танков было предложено передавать вопрос об эвакуации танков, требующих капитального ремонта, и дальнейшей отправке их на заводы промышленности в ведение фронта. Отмечалось также сильное негативное влияние отсутствия в штате армии собственных дорожноэксплуатационных частей на организацию автомобильного подвоза и несоответствие числа приданных армии автотранспортных частей практически выявленных в ходе операции объемам перевозок [355] .

Глава 5 Киевско-Фастовская и Житомирско-Бердичевская операции

Доукомплектование и отдых войск 3-й гвардейской танковой армии после окончания Орловской операции длились недолго. Уже вечером 6 сентября 1943 г. в адрес командующего армией поступила директива Ставки Верховного Главнокомандования № 30184:

« Ставка Верховного Главнокомандования приказывает передать из резерва Ставки 3-ю гвардейскую танковую армию Рыбалко в составе 6-го гвардейского, 7-го гвардейского танковых корпусов и 9-го мехкорпуса в состав войск Воронежского фронта. Армия к 15 сентября заканчивает сосредоточение в районе Сум.

Погрузка с 8 сентября в районе Курска и 9-го мехкорпуса – Тулы.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов»[356] .

Практически одновременно с директивой Ставки в штаб армии была направлена директива Генерального штаба о порядке передислокации армии:

« 1. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования № 30184 от 6.9.1943 г. 3-ю гвардейскую танковую армию в составе 6-го и 7-го гвардейских танковых корпусов, 9-го мехкорпуса, 91-й отдельной танковой бригады, 91-го гвардейского минометного полка с частями боевого обеспечения, учреждениями обслуживания и армейскими тылами сосредоточить в район г. Сумы и по прибытии включить в состав Воронежского фронта.

2. Сосредоточение частей и соединений армии, кроме 9-го мехкорпуса, произвести из района Курска следующим порядком:

а) танки, самоходные установки и тяжелые грузы, а также личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом – по железной дороге через Белгород, Готню, Сумы. Погрузка – с 6.00 8 сентября на ст. Курск, Рышково, Дьяконово, темп – 6[357] , выгрузка – ст. Сумы, Басы;

б) личный состав, вооружение и имущество – автотранспортом армии (своим ходом) по маршруту Курск, Суджа, Сумы. Начало марша – с 20.00 8 сентября.

В случае неготовности отдельных соединений переброску производить по частям, по мере готовности;

в) 9-й мехкорпус в полном составе – по железной дороге. Погрузка – на ст. Щекино, Тула3, с 6.00 8 сентября, темп – 8.

Танки, самоходные установки и тяжелые грузы дивизий и личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом, погрузить в отдельные эшелоны и направить через Курск, Белгород, Готню с выгрузкой на ст. Сумы, Басы.

Остальные эшелоны 9-го мехкорпуса выгрузить на ст. Белгород, откуда автотранспортом (своим ходом) по маршруту Белгород, Готня, Краснополье сосредоточить в Сумах.

3. Частям иметь все наличие боеприпасов, три заправки горючего и продовольствия на 10 суток.

4. Марш совершать только ночью. Запретить вести переписку по вопросам передислокации. Все вопросы, связанные с передислокацией, разрешать только через Генштаб.

5. Сосредоточение армии в новом районе закончить к 15 сентября. План передислокации армии представить в Генеральный штаб и командующему Воронежским фронтом 8.9.43.

6. О ходе передислокации доносить ежедневно к 11.00.

7. Командующему Воронежским фронтом организовать встречу, сосредоточение и прикрытие армии с воздуха.

8. Командующему БТ и МВ[358] -о беспечить погрузку 9-го мехкорпуса в сроки в соответствии с настоящей директивой.

Антонов

Карпоносов»[359] .

К моменту получения директивы Ставки о передислокации и переподчинении в составе армии числилось 38 316 чел. личного состава. Артиллерийское вооружение армии насчитывало:

76,2-мм дивизионных пушек – 59;

85-мм противотанковых пушек – 24;

57-мм противотанковых пушек – 20;

45-мм противотанковых и батальонных пушек – 69;

зенитных орудий – 74;

120-мм минометов – 98;

82-мм минометов – 147;

противотанковых ружей – 496 [360] .

Состав танковый парка армии приведен в таблице 5.1.Таблица 5.1

Кроме этого, в войсках армии имелось 137 бронемашин [361] .

« Экипажи танков, прибывшие вместе с машинами, почти не имели практического опыта в вождении боевых машин, 70–80 % из всего состава механиков-водителей имело не более 5–8 часов вождения.

В процессе сколачивания подразделений, на которое командованием было отпущено 25–30 моточасов, происходило и обучение экипажей.

При обучении экипажей, и особенно водительского состава, части и соединения, учтя опыт прошлых формирований, уделили серьезное внимание вопросам эксплоатации танков, а также вождению боевых машин по пересеченной местности и в ночных условиях.

Тяжелая самоходная установка СУ-152 в засаде

Одновременно с обучением экипажей из резерва были созданы группы запасных механиков-водителей, которые занимались по общей программе.