Техника и вооружение 2003 12
Шрифт:
| Характеристики | 1К13-2 | "СОЖ" |
| Дневной канал: | ||
| — поле зрения (град.): | 5 | 6; 12 и 20 |
| — увеличение (крат) | 8 | 8 (или 14); 4 и 1 |
| Ночной канал: дальность видения, м: — пассивный режим; | 800 | 800 |
| — активный режим | 500 | 1200 |
| Лазерный канал дальномера: | ||
| — диапазон измерения дальности, м; | 500-4000 | 500 — 5000 |
| — точность измерения дальности, м; | ± 10 | ± 10 |
| — возможность ручного ввода дальности | через баллистич. вычислитель | есть |
| Канал управления ракетой: | ||
| — максимальная дальность управления ракетой, м: | 4000 | 4000 |
| — срединное
| 0,5 | 0,5 |
| — чисто непрерывных циклов наведения ракеты с интервалом 5 с при 1 +50 град. С; | не менее 6 | не менее 6 |
| +25 град. С | не менее 6 | не менее 12 |
| Точность стабилизации линии визирования, тд. | не менее 0,5 | не менее 0,25 |
| Вес комплекта прицела, кг | 115 | 83 |
| Состав комплекта прицела | блок оптико-механический; | блок оптико-механический; |
| электронный блок; приемопередатчик дальномера; датчик угла гироскопический | электронный блок |
По желанию заказчика на БМП-3 может быть установлен комплекс оптико- электронного подавления "Штора-1". Этот комплекс позволяет обеспечить эффективную защиту машины от поражения различными ПТУР с полуавтоматическими и автоматическими системами наведения. Не всегда доверяющие рекламным трюкам офицеры армии ОАЭ предложили испытать действие " Шторы-1" на практике. После окончания выставки IDEX-03 выставочный образец БМП-3, оснащенный комплексом оптико-электронного подавления, был вывезен на полигон Макатра и испытан но полной программе. Сначала арабские офицеры отстреляли всеми типами боеприпасов из этой машины при включенном комплексе, проверяя, нет ли влияния излучения осветителей "Шторы-1 " на стрельбу, особенно управляемой ракетой, а также, не будет ли сбоев работы комплекса от вибраций машины во время стрельбы. Затем самое интересное. Машину отогнали на 3000 м, включили комплекс и стреляли по ней ПТУРами с различными системами наведения. Ни одна ракета так и не достигла цели. Конечно, нашим представителям пришлось немного поволноваться. Но все обошлось. Нет, в работе комплекса они были абсолютно уверены, дело было в другом. Когда машину отогнали на уровень мишеней, в ней оставалось всего 50 л топлива. Комплекс "Штора-1" при работе потребляет большое количество электроэнергии и для обеспечения его работы должен быть запущен двигатель. Если основной генератор не будет работать, аккумуляторов машины для работы комплекса не хватит, и он автоматически выключится. А так как арабы — народ неторопливый, все делают основательно, то от момента постановки БМП на рубеж до окончания стрельб прошло значительное время, а момент остановки двигателя на расстоянии в 3 км определить было нечем. Но все обошлось, когда специалисты подъехали к БМП, ее двигатель уже заглох, выработав все топливо, но к тому времени, когда он встал, стрельба уже прекратилась.
Надо отметить, что модернизацию БМП-3 разрабатывают и предлагают не только российские предприятия, производящие саму машину и ее системы. Так. на выставке IDEX демонстрировали свои разработки предприниматели из ЮАР. Они также установили в БМП кондиционер и вспомогательную силовую установку с генератором, только общая масса этой доработки превышает 800 кг, за счет чего сильно перегружена кормовая часть машины. В результате этого заметно снизилась плавучесть машины — для того, чтобы машина не утонула на испытаниях в Персидском заливе, се пришлось уравновешивать при помощи мешков с песком. Из-за дополнительного перегруза при нахождении этой БМП на плаву, ее корпус практически скрывается под водой, а значит, даже при небольшом волнении на воде машина уже не сможет идти в воду.
| Характеристики | БМП-3 | M2A2 Bradly | Worrior | Marder-1А3 |
| Страна-разработчик | СССР | США | Великобритания | ФРГ |
| Полная боевая масса, т | 19 | 29,9 | 24,5 | 33.5 |
| Экипаж + десант, чел. | 3 + 9 | 3 + 6 | 3 + 7 | 3 + 6 |
| Вооружение: | ||||
| а) пушка: | ||||
| — тип | АП и ОПУ | автоматич. пушка | автоматич. пушка | автоматич. пушка |
| — калибр, мм | 30 и 100 | 25 | 30 | 20 |
| — тех. скорострельн., выстр/м | 300 для АП, 15 для ОПУ | 100 и 200 | 90 | 800 |
| — боекомплект, выстрелов | 500 и 40 | 900 | 228 | 1250 |
| — из них готовых к использованию | 500 и 22 | 300 | 228 | |
| — система подачи боеприпасов | ленточная | ленточная | кассетная | ленточная |
| — тип питания | двойное, М3 для ОПУ | двойное | двойное | |
| б) ПТУР: | ||||
| — марка ПТУР | 9М117 «Бастион» | •TOW 2* | – | «Milan-2- |
| — количество ПУ ПТУР. шт. | 1 | 2 | – | 1 |
| — боекомплект ПТУР, шт. | 8 | 7 | – | 4 |
| в) пулеметы: | ||||
| — количество х калибр, мм | 3 х 7,62 | 1 х 7,62 | 1 х 7,62 | 1 х 7.62 |
| — боекомплект патронов, шт. | 6000 | 2340 | 2200 | 5000 |
| г) дымовые гранатометы, шт. | 6 | 8 | 8 | 6 |
| д) состав СУО | СТВ,ЛД,БВ, тепловизор | электрогидропривод ГН и электропривод ВН | электрогидропривод ГН и электропривод ВН | электрогидропривод ГН и ВН, тепловизор |
| Возможность стрельбы ПТУР с ходу | есть | нет | – | нет |
| Заряжание ПТУР | вручную внутри БМП | вручную снаружи БМП | вручную снаружи БМП | |
| Тип и мощность двигателя, л. С. | дизельный, 500 | дизельный, 500 | дизельный. 550 | дизельный, 600 |
| Удельная мощность, л.с./т | 26,3 | . | 22,4 | 17.9 |
| Мах скорость по шоссе, км/ч | 70 | 66 | 82 | 65 |
| Мах скорость на плаву, км/ч | 10 | 6.7 | не плавает | не плавает |
| (с плавсредствами) | ||||
| Мореходность, баллов | до 3 | до 1 | – | – |
| Возможность ведения огня на плаву | до 2-х баллов | нет | нет | |
| Запас хода по шоссе, км | 600 | 480 | 660 | 500 |
| Ср. уд. давление на фунт, кг/см | 0,61 | 0,68 | 0,67 | 0.92 |
| Система активной защиты | предусматривается | нет | нет | нет |
| Динамическая защита | предусматривается | предусматривается | нет | нет |
| Год принятия на вооружение | 1987 | 1988 | 1987 | 1989 |
Другой недостаток южноафриканской модернизации — это напряжение в сети питания кондиционера и вспомогательной силовой установки. Оно составляет 380В, что противоречит требованиям безопасности для машин такого класса.
Таким образом, прошедшие модернизацию БМП-3 вновь уходят в большой отрыв от своих зарубежных конкурентов. Обидно только одно, что таких машин в Российской армии практически не осталось.
Выход из десантного отделения на БМП-3
БМП-3. оснащенная комплектом динамической защиты
БМП-3 с южноафриканским кондиционером не обладает мореходными качествами, присущими этой машине. Для нормального движения по воде ее пришлось уравновешивать мешками с песком
БМП-3 с системой "Арена-3"
Вспомогательная силовая установка модернизированной на "Электромашине" БМП-3 обеспечивает питание кондиционера и комплекса вооружения без запуска основного двигателя
Высадка мотострелкового отделения из БМП-ЗФ
При входе в воду БМП-3 скорость не снижает
БМП-3, оснащенная системой комплексного оптико-электронного подавления "Штора-1", на выставке IDEX в Абу-Даби, март 2003 г.
На вкладке использованы фото С. Суворова и А. Чирягникова
Сергей Ганнн Владимир Коровин Александр Карпенко Ростислав Ангельский
Система-200
Продолжение. Начало см. ТиВ № 11/2003 г.
Авторы выражают глубокую благодарность за помощь ветерану Войск ПВО Михаилу Лазаревычу Бородулину.
Планировавшиеся летные испытания требовали изготовления большого числа ракет. Возможности опытного производства ОКБ-2 были ограничены, в особенности, в части выпуска столь крупногабаритных изделий. Поэтому уже на начальной стадии испытаний потребовалось подключить к производству В-860 серийный завод. С этой целью выпускавшие ЗУР системы С-75 столичный завод № 41 и завод № 464 в подмосковном поселке Долгопрудный приступили к подготовке производства под серию ракет для С-200. Но фактически они в их изготовлении не участвовали, так как к дальнейшем были переориентированы на производство других видов перспективной зенитной ракетной техники. Решением ВПК № 32 от 5 марта 1960 г. серийное производство ракет для С-200 было передано от московского завода № 41 ленинградскому заводу № 272 (впоследствии — "Северный завод"), в конце 1950-х гг. переключенному с выпуска вертолетов и легкомоторных самолетов разработки ОКБ А.С. Яковлева на зенитные ракеты 13Д и 20Д для системы С-75. В том же 1960 г. завод № 272 изготовил первые так называемые "изделия Ф" — ракеты В-860 для системы С-200.
По указанию Д.Ф. Устинова, с августа 1960 г. работы по ЖРД Л-2 для ракеты В-860 продолжались только в ОКБ-466, а ОКБ-165 было предписано сосредоточить усилия на разработке бортового источника питания для этой ЗУР. В результате ракета В-860 в дальнейшем оснащалась жидкостным ракетным двигателем, разработанным в ОКБ-466 под руководством Главного конструктора А.С. Мевиуса. Этот двигатель создавался на базе однорежимного двигателя "726" ОКБ А.М. Исаева с максимальной тягой 10 т. В ходе отработки конструкции двигателя и его систем было проведено 266 стендовых испытаний, из них по "этажам" — 170. Провели примерно 40 испытаний на работоспособность при температуре — 50 град. С, 18 испытаний — при температуре +50 град С.
Жидкостный ракетный двигатель с турбонасосной системой подачи компонентов топлива в камеру сгорания одноразового действия (без повторного включения) работал на компонентах. ставших уже традиционными для отечественных ЗУР. В качестве окислителя использовалась азотная кислота с добавкой четырехокиси азота, а горючего — триэтиламинксилидии (ТТ-02, "тонка"). Температура тазов в камере сгорания достигала 2500–3000 град. С. Двигатель был выполнен по "открытой" схеме — продукты сгорания газогенератора. обеспечивающего работу турбонасосного агрегата, выбрасывались через удлиненный патрубок в атмосферу. Начальный запуск турбонасосного агрегата обеспечивался пиростартером.
В начале работ по В-860 ее проектировщикам пришлось столкнуться с еще одной проблемой. Оказалось, что обеспечение достаточно продолжительного управляемого гиперзвукового полета ракеты требует наличия на ее борту значительного запаса электроэнергии. Ее потребителями стало множество громоздких п энергоемких "ящиков", составлявших систему у правления ракетой. Первопричина, как говорится, лежала на поверхности: элементной базой аппаратуры тех лет были электронные лампы и сопутствовавшие им устройства. Золотой век полупроводников, а также микросхем, печатных плат и прочих "чудес" радиоэлектроники в ракетной технике тогда еще только намечался.