Техника и вооружение 2011 06

Работы по скашиванию сухой многолетней растительности проходили в тяжелых условиях. Сильная запыленность и пух от метелок тростника вынуждали водителя пользоваться респиратором и защитными очками, забивали воздушные фильтры двигателей и радиаторы. В результате температура охлаждающей жидкости поднималась до+110“С. Очистка фильтров и радиаторов производились через каждые 45–60 мин работы.

Скорость движения шнекохода при кошении составляла 5 км/ч; кошение осуществлялось на 1 — й передаче в коробке передач и 1 — й передаче в дополнительной коробке. Управление машиной ухудшилось из-за увеличения нагрузки на левый двигатель. Наработка шнекохода в этот период составила 38 моточасов.

По окончании испытаний руководством колхоза была создана комиссия, которая установила, что работы выполнены в полном объеме и досрочно. Отмечалась высокая эффективность транспортных средств со шнекороторным движителем при работах в рыбоводческих хозяйствах. Высказывались и пожелания по улучшению эксплуатационных характеристик: целесообразность применение дизельного топлива для основного и вспомогательных двигателей, возможность применения серийных навесных агрегатов и продолжения совместных работ в дальнейшем. Правление Рыбакколхозсоюза Херсонской области УССР в письме № 177 от 7 мая 1990 г. просило руководство ПО ЗИЛ изыскать возможность включения в план НИОКР создание технологического транспортного средства со шнекороторным движителем и дизельным силовым агрегатом для нужд рыболоведческих хозяйств области. Развал Советского Союза не позволил этим планам осуществиться.

В начале 1990-х гг. в СКВ ЗИЛ разработали модернизированный вариант шнекохода ЗИЛ-29062 по заказу государственной корпорации «Транснефть». Проект был успешно защищен, но когда вопрос встал об организации серийного производства нового шнекохода, к нему потеряли интерес как руководство завода, так и заказчик. В итоге корпорация «Транснефть» для доставки ремонтных бригад и обслуживания трубопроводов приобрела в составе комплекса «490» один серийный ЗИЛ-29061.

Шнекороторные снегоболотоходы и сейчас не потеряли своей актуальности. Почти 30 лет они эффективно эксплуатируются в поисково-спасательных частях ЕГАПСС СССР, а с 1993 г. — в Федеральном управлении авиационно-космического поиска и спасения (ФПСУ) России, обеспечивая в составе комплекса «490» безопасную эвакуацию экипажей космических кораблей в различных внештатных ситуациях.

ЗИЛ-29061 М косит камыш и тростник. Февраль 1990 г.

Технические параметры

ЗИЛ-29061

Экипаж, чел.

2

Колея, мм

1500

Длина без лыж, мм

4100

Длина с лыжами, мм

4860

Ширина, мм

2390

Высота, мм

2200

Дорожный просвет на твердом основании, мм

760

Диаметр винтов (по спирали), мм

900

Угол подъема спирали на барабане

35’

Длина шнеков, мм

3350

Радиус поворота при развороте на месте, м

3,5

Масса неснаряженного изделия, кг

1690

Масса снаряженного изделия, кг

1855

Грузоподъемность, кг

397

Полная масса, кг

2250

Двигатель

BA3-2103 (2 шт.)

Тип двигателя

Бензиновый, карбюраторный

Номинальная мощность, л.с./кВт

2x77/2x56,6

Частота вращения при номинальной мощности, мин

^{– 1}

5600

Максимальный крутящий момент, кгс-м

10,8/106

Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин

^{– 1}

3500

Число и расположение цилиндров

4, рядное

Диаметр цилиндра, мм

76

Ход поршня, мм

80

Рабочий объем, л

1,452

Степень сжатия

8,5

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое

Коробка передач

Механическая, четырехступенчатая, передаточные числа: 1-я — 7,308; 2-я — 4,484; 3-я — 2,906; 4-я — 1,947

Дополнительная коробка передач

Механическая, двухступенчатая, реверсивная, передаточные числа: 1-я -2,076; 2-я -1,453

Бортовая передача

Одноступенчатая, коническая, передаточное число 5,75

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л

2x72

Объем смазочной системы двигателя, л

2x5,5

Объем системы охлаждения, л

27

Расход топлива, л/ч

36

Максимальная скорость, км/ч:

на снегу

25

на воде

13

на болоте

12

Литература

1. Изделие 29061: Техническое описание и инструкция по эксплуатации 29061-0000002ТО. — М.: ПО ЗИЛ, 1979. — 198 с.

2. Лаврентьев В. Б., Алексеев А. И., Иванов В. Г. Акт по результатам совместных (заводско-полигонных) испытаний этапа «/I» изд. 29061: Технический отчет. Ч.Н. Приложения. — М.: ЗИЛ, 1979. — 172с.

3. Алексеев А.И., Иванов В.Г., Столяров В.А. и др. Зимние климатические испытания изделия 29061. Этап «А» совместных испытаний: Технический отчет. Ч. II. Приложения. — М.: ЗИЛ, 1980. — 196с.

4. Алексеев А. И., Нестеров А. И., Соловьев В.П. и др. Зимние специальные испытания изделия 29061-84 «Воркута-85»: Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1985.
– 19 с.

5. Нестеров А.И., Селезнев А.П. Технический отчет об испытаниях изделия 29061 — РПД с режущим аппаратом навесной ротационной косилки КРН-2,1А. — М.: ЗИЛ, 1990.
– 21 с.

Вертолетная война

Вертолеты Ми-8

Виктор Марковский

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 3,4/2011 г.

Вверху: на площадке, где с трудом садился вертолет и гуляли постоянные ветры, экипаж не глушил двигатели, удерживая их на «малом газу» в готовности подняться в воздух.