Техника: от древности до наших дней

1799 г. В Англии изобретатель Уильям Мердок (1754–1815) изобрел золотниковый парораспределитель для парового двигателя, что открыло путь к усовершенствованию системы парораспределения в паровых машинах XIX века.

В Англии химик Смитсон Теннант (1761–1815) изобрел способ отбелки хлорной известью и начал производство этого материала в широком масштабе.

В Германии, в Берлине открылась Строительная академия.

Конец XVIII века.

Начинается специализированное производство орудий для сельского хозяйства на продажу. До этого периода орудия труда и инструменты жители сельской местности в большинстве случаев изготовляли сами или с помощью местных кузнецов.

Наряду с прокладкой рельсовых дорог в угольных шахтах и рудниках в Англии строятся рельсовые дороги на территории крупных металлургических заводов. В следующем веке развернется строительство общественных конножелезных дорог для транспортных перевозок груза.

Изобретатель Чарлз Стэнхоп изготовил цельнометаллический печатный станок, который впоследствии заменил ручные печатные станки.

В Германии введен единый формат кирпичей — 28? 13? 6,4 см. В Чехословакии в этот период уже начали использовать кирпичи современных размеров — 6,6? 14? 29 см.

Немецкий механик Герог Рейхенбах (1771–1826), конструктор астрономических и землемерных приборов, построил деревянные токарные станки с приспособлением для крепления резца (суппортом) для обработки точных астрономических инструментов.

Распространяется картофель в сельских хозяйствах ряда стран Западной Европы. Он стал одной из ведущих овощных культур и пользовался у населения большим спросом.

Крупные машины, используемые в горнодобывающей промышленности, приводятся в действие паровыми двигателями.

XIX в.

1800 г. В США изобретатель Эли Уитни (1765–1825) внедряет новые методы в современное промышленное машиностроение. При изготовлении ружей и других видов оружия производственные процессы обработки отдельных деталей настолько унифицированы и точны, что появляется возможность выпускать взаимозаменяемые детали, которые производят в массовых сериях. Этот принцип широко распространен в современном промышленном машиностроении.

В Англии химик Эдвард К. Хоуард получил гремучую ртуть.

Во Франции введена единая метрическая система. За основные единицы измерения приняты метр и килограмм. Однако другие европейские страны принимают данную систему сдержанно и в течение нескольких лет ее не поддерживают.

Изобретатель Г. Медхерст предлагает использовать сжатый воздух для приведения в действие механизмов.

В Англии вступают в строй первые машиностроительные заводы. Так, завод инженера М. Муррея (1765–1826) выпускал первые инструменты высокой точности в массовом масштабе для продажи.

Английский изобретатель Ричард Тревитик (1771–1883) и американский инженер Оливер Оливер Эванс (1775–1819) строят паровые двигатели высокого давления.

Английский изобретатель Г. Модсли построил первый паровой двигатель с новым типом передаточного механизма (без балансира). Возникают новые идеи относительно системы паровых котлов (водотрубные, пламенные, высокого давления и др.) и парораспределения. Таким образом в первые десятилетия XIX века паровые двигатели быстро совершенствуются и получают широкое применение почти во всех отраслях промышленности, а также на железных дорогах и водном транспорте.

В Англии химик Вильям Никольсон (1735–1815) и Антони Карлейлю (1768–1840) построили вольтов столб из 17 гальванических элементов и разложили путем гидролиза воду на водород и кислород. Это явилось началом быстрого развития электрохимии.

1801 г. Во Франции инженер и механик Роберт Фультон (1765–1815) построил подводную лодку, приводимую в движение винтом вручную и провел успешное испытание на р. Сене, винтомоторной торпедной лодки.

В Англии изобретатель Ричард Тревитик (1771–1833) впервые успешно испытывает паровой экипаж, вмещающий 8 человек. Экипаж двигался с помощью паровой машины высокого давления. В последующие годы многие изобретатели строят различные модели паромобилей, а также и паровые вагонетки.

Во Франции изобретатель Жозеф Мари Жаккар (1752–1834) занимается конструированием ткацких машин для узорчатого тканья. Он построил автоматическую машину для производства шелковых узорчатых тканей, ставшую известной как станок Жаккара. Система управления в ткацкой машине действовала по принципу, применяемому в современной вычислительной технике, с помощью перфокарт.

В Англии открыта первая коннорельсовая дорога для общего пользования. До этого рельсовые дороги использовались лишь как внутригородской транспорт или в шахтах для транспортировки угля или руды.

В Германии французский химик Франсуа Чарлз Ашар (1753–1821), ставит опыты, стремясь получить сахар из сахарной свеклы. Он построил сахарный завод и сформулировал принципы промышленного производства сахара из сахарной свеклы.

1802 г. Применяются первые молотилки. В 1811 усовершенствованную паровую молотилку построил создатель первого паровоза английский изобретатель Ричард Тревитик (1771–1833).

Английский изобретатель Г. Модсли (1771–1831) строит первую паровую механическую дыропробивную машину.

В России физик Василий Владимирович Петров (1761–1834) и английский химик и физик Г. Дэви (1778–1829) независимо друг от друга наблюдали и описали явления электрической дуги. Для проведения опытов они создали крупнейшие для своего времени гальванические батареи типа вольтова столба — источник постоянного тока. В результате наблюдения за электрической дугой между электродами (до 10 см длины) В. В. Петровым была высказана идея создания электродуговой осветительной лампы. Через несколько десятилетий электрическая дуга будет использована для освещения и для других практических целей. После 1802 г. Г. Дэви наблюдал, что проволока, через которую пропущен электрический ток, начинает разогреваться и светиться. Это явления будет использовано в дальнейшем в лампах накаливания.

В Англии изобретатель Уильям Саймингтон (1764–1831) построил первый пароход-ледокол, приспособленный для откола льда у пристани.

1802 г. В Англии изобретатель Ричард Тервитик (1771–1833) строит первые паровые локомотивы для рельсовых путей металлургических заводов. Первый паровоз мог перевозить только 10 т груза и несколько десятков пассажиров, так как недостаточно крепкие рельсы не позволяли увеличить груз.

1803 г. В Англии инженер Чарльз Никсон впервые применил на железных дорогах рельсы из ковкого железа.