Текущая реальность
Шрифт:
Ни один из советских пилотов не смог не только сбить или хотя бы атаковать, но и даже обнаружить противника.
Раздосадованное командование начало выяснять причины и обнаружило в Московской системе ПВО вопиющий бардак. Многие наблюдатели постов ВНОС не могли своевременно определить тип и направление полета противника, передавали неверные и запоздалые данные. Связь работала кое-как, лётчики умели летать и стрелять «через-пень колоду», а новейшие истребители поставлялись с заводов с огромным количеством брака.
Были предприняты все надлежащие меры, составлена и выпущена специальная инструкция «О работе постов ВНОС», было дополнительно
Не помогло!
К лету 1943-го года, когда возобновились интенсивные полёты «Призраков» над Москвой, 6-го истребительный авиакорпус ПВО уже имел целый набор самых современных машин, как отечественных Ла-5фн, или ЯК-9, так и американские «Аэрокобры» и даже британские «Спитфайры»…
Однако, перехватить хотя бы один Ju-86R так и не удалось.
Лишь один единственный раз, одному лётчику на «Спитфайре» с большим трудом удалось поднявшись на высоту одиннадцать с половиной тысяч метров, обстрелять с кабрирования «Юнкерс» находящийся на полкилометра выше…
…И всё!
Почему?
Давайте разберёмся.
Специально под «Призраков», к лету 43-го был разработан истребитель-перехватчик ЯК-9ПД с двигателем повышенной высотности, оснащённый двухступенчатыми нагнетателями. На нём тоже пытались было перехватить Ju-86R, повторив «подвиг» британского самолёта. Но выяснилось, что…
Внимание!
«…Непрерывный набор высоты на Як-9ПД невозможен. На семи километрах температура воды в моторе достигала 120 °C, и она начинала кипеть, масло нагревалось до 100 °C. Посему требовалось приостанавливать подъем и на время переводить истребитель в горизонтальный полет, ожидая, пока перегрев не прекратится. В итоге подъем на 11 650 м занимал минимум 25 минут. Для успешного перехвата Ju-86P/R этого было слишком много133».
Ключевая фраза здесь «непрерывный набор высоты». Всё остальное – малосущественные технические детали.
То есть руководство советскими силами ПВО, всерьёз считало, что заметив в небе нарушителя - истребитель-перехватчик должен стартовать с аэродрома чуть ли не вертикально, как ракета. То есть оно, в данном случае – командование Московской зоны ПВО, так и не смогло за два года войны наладить взаимодействие постов ПВО с истребительной авиацией. Иначе бы перехватчики встречали «Призраков» на подходе, уже находясь на нужной высоте…
Как это произошло сегодня над Тулой.
В «текущей реальности», в конце февраля – начале марта германские самолеты уже несколько раз грубо нарушали советское воздушное пространство. 17 и 18 марта над военно-морской базой Либава, советская зенитная артиллерия обстреляла нарушителей - нагло проводящих аэрофотосъёмку, а летчики ВВС КБФ на истребителях И-153 «Чайка» даже пытались осуществить перехват нарушителей…
Но тщетно.
С середины апреля же, такие нарушения станут в порядке вещей.
И надо к тому времени быть уже готовыми.
***
И тут на крыше появился запыхавшийся капитан и перебегая растерянным взглядом с лица на лицо, останавливается на моём:
– Тааащ… Ещё летят! С севера! Цель групповая… Три самолёта…
Вслед за ним, «выныривает» майор с круглыми глазами:
– С юга! Не менее тридцати машин!
И
наконец спустя пару минут - целый генерал-майор, тяжело отдуваясь:– Со всех сторон… Несметные силы… Условного противника…
Начинался первый за всю историю Войск ПВО СССР «звёздный налёт». Условный, правда.
Напоследок глянув на удаляющийся в сопровождении «почётного эскорта» стратегический разведчик:
– Ну что, товарищи? Пройдёмте на командный пункт?
Кстати, создатель БОК-7 - Владимир Антонович Чижевский, как специалист по высотным самолётам и гермокабинам, ныне трудится в КБ Петлякова над двухмоторным высотным перехватчиком ВИ-100М1 «Гриф». И к середине апреля, к началу массового вылета «Призраков» - хотя бы звено таких, да будет.
С утра была ещё одна новость из разряда очень приятных.
В НИИ ракетного двигателестроения, где Главным конструктором Валентин Петрович Глушко, заработал первый комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для реактивного перехватчика…
Ну или крылатой ракеты.
Заработал, проработал минут пять и развалился… Прогорело там что-то у него.
Но всё равно – это огромный успех!
«Надо будет после учений не забыть – поехать и поздравить коллектив ракетчиков».
Всплыло кое-что ещё из «Послезнания», на эту же тему:
«20-го марта на аэродроме Вельск-Подляски приземлился Do-17E-l, а на следующий день около местечка Цехановец, расположенного в 46 км к юго-западу, сел Do-17E-3 W.Nr.3003 «NA+EU». Экипажи обоих «Дорнье» повторяли заученную легенду, что они якобы из авиашкол в Варшаве и Оруне, где, кстати, никаких авиашкол люфтваффе не было и в помине, и что они в сложных погодных условиях потеряли ориентировку и потому случайно нарушили советскую границу. Как ни странно, но им поверили и вскоре передали представителям немецкой стороны. Через некоторое время вернули и оба самолета, правда проведя перед этим их тщательный осмотр134».
Надо не забыть, не пролюбить этот момент.
Экипажи должны «пропасть без вести», очутившись в застенках «кровавой гэбни», специальное оборудование оказаться в советских лабораториях, а «обломки» самолётов – в болотах.
***
Созданный во второй половине февраля 1941-го года Наркомат противовоздушной обороны СССР, отвечает за контроль воздушного пространства над всей территорией страны, за оборону крупных городов и стратегически важных объектов. Ему подчиняются зенитно-артиллерийские части и соединения, авиаполки истребителей-перехватчиков, территориальные посты «ВНОС» - наблюдение, оповещение, связь и формирования гражданской обороны и местная гражданская оборона.
Короче, по моей задумке – единый центр, отвечающий за мирное небо над головой.
В идеале, самолёт пересекший западную (пока, западную!) границу СССР - должен вестись частями ВНОС по всему маршруту и, последними – на него должны наводиться с земли по радио перехватчики.
Крупнейшим формированием Наркомата противовоздушной обороны СССР, пока является Московский округ ПВО - вместе с формированиями местной Гражданской обороны (аварийно-восстановительных полков, противопожарных команд, медицинских рот и других формирований), насчитывающий порядка 350 тысяч бойцов и командиров.