Текущая реальность

Производство более совершенных М-72 (BMW R 71) только разворачивается.

***

Как и обычный стрелковый, мотострелковый полк лишился батальонного звена и теперь состоит из:

1) Рота управления (командир полка, заместитель, замполит, начальник штаба, начальник артиллерии, начальник разведки, начальник связи… Начальник финансово-канцелярского отдела, начальник интендантско-вещевого довольствия. Комендантский взвод, взвод связи, транспортный взвод…).

2) Разведрота.

3) Полковая школа младших командиров.

4) Пять мотострелковых рот.

5) Моторизованная инженерно-сапёрная рота.

6) Артиллерийский дивизион – восемь 76-мм полковых орудия на мехтяге.

7) Миномётно-артиллерийский дивизион – двенадцать 82-мм миномёта.

8) Дивизион ПТО – восемь 45-мм пушек.

9) Дивизион ПВО. Пока(!) шесть «М-4» - счетверённых установок «Максимов».

10) Медико-санитарная рота.

11) Отдельный автомобильный батальон (30 грузовиков ЗИС-5).

12) Авторемонтная рота.

13) Хозяйственно-вещевая рота.

14) Банно-прачечный отряд

Авторемонтная рота состоит из шести передвижных мастерских типа «А» (летучка ПМ-3) на шасси ГАЗ-ММ «упрощенного военного образца 1935 года». Последняя предназначалась для текущего и среднего ремонта боевых и вспомогательных машин в полевых условиях в звене отдельных автобатальонов и рот. Оснащение состоит из слесарного верстака, бензосвара-бензореза, механического однотонного пресса и другого оборудования. Имелся также складной подъемный кран грузоподъемностью 0,5 тонны, который устанавливался в задней части машины и ручная таль.

***

По сравнению с «реальной», наибольшие изменения претерпела мотострелковая рота - ставшая настоящей армией, хотя и маленькой - способной сравнительно долго действовать автономно, в отрыве от главных сил. Летом 41-го года, такое её достоинство будет отнюдь не лишним.

Должность замполита роты была ликвидирована, вместо неё у командира роты появился заместитель, он же начальник штаба. Политработу же будут проводить парторг роты и комсорг. При штабе роты полагается двое радистов с радиостанцией, сигнальщик, трое посыльных, вестовой, отделение автоматчиков, писарь-почтальон… Из автотранспорта - автомобиль «Эмка» (М-1), ГАЗ-АА «полуторка», мотоцикл с коляской три лёгких мотоцикла для посыльных.

Учебный взвод, в котором под руководством ветеранов подразделения адаптируются к фронтовым условиям прибывшие из тыловых учебных центров прошедшие базовую подготовку новички. Находясь в ближнем тылу роты, они должны будут выполнять вспомогательные задачи.

Новым «Боевым уставом пехоты» категорически запрещается бросать в бой красноармейцев не прошедших как минимум семидневный (желательно две недели) период адаптации к фронтовым условиям.

Таким образом в отличии от «реальной», у такой мотострелковой роты имеется солидный «запас прочности». Она может сохранять боеспособность, даже понеся серьёзные потери.

В роте три мотострелковых взвода.

В каждом взводе - командир, заместитель (замкомвзвод), двое посыльных (связной), два снайпера, и четыре отделения по 11 бойцов. От обычного стрелкового, мотострелковое отделение отличается тем, что имеет на вооружение не один - а два ручных пулемёта. Ну и ещё тем, разумеется, что передвигается - не на «своих двоих», а на колёсах. Каждому мотострелковому взводу полагается три полуторки.

Миномётный взвод - пока лишь три «РМ-41» 50-мм ротных миномёта «обр. 1941 г.» и довольно-таки приличный запас мин для них: 550 штук на каждый ствол. Средство передвижения - две «полуторки».

Пулемётный взвод: два станковых «Максима» или ДС-39 с расчётами и боеприпасами, передвигающимися каждый на своём ГАЗ-АА.

Санитарное отделение: один военфельдшер и восемь санитаров, две «полуторки» под них, запас медикаментов и для эвакуации раненых.

Мотострелковая рота имеет свой «обоз» - транспортный взвод из шести «Захаров» - трехтонных грузовиков ЗИС-5 и, в отличии от обычной стрелковой роты – ремонтное отделение. Последнее, состоящее из начальника слесаря-монтажника, водителя (он же монтажник) и слесаря-электрика, передвигалось на трёхосном ГАЗ-МММ с лебёдкой и запасом необходимых для текущего обслуживания и мелкого ремонта инструмента и запаса деталей.

Возглавляемое старшиной роты хозяйственно-вещевое отделение. Полевая кухня с поваром и помощником, отдельная «полуторка» под продукты и мотоцикл с коляской для развоза готовой пищи в термосах. Ещё один грузовичок предусмотрен под хозяйственно-вещевое довольствие с каптёрщиком¹⁴⁵ и, наконец ещё один под походную мастерскую, в коей сапожник, портной и парикмахер.

***

Ничего такого «самоходного» в мотострелковых дивизиях не было, зато автотранспортом она была обеспечена на «все сто» и даже больше. Обычные «полуторки» только для перевозки личного состава – по два ГАЗ-АА на каждый мотострелковый взвод. Для транспортировки полковой артиллерии и для подразделений обеспечения, в соединении имелись трёхосные ГАЗ-ААА и ЗИС-6 с колёсной формулой 6 x 4. Для дивизионного звена – грузовые автомобили Ярославского завода, в том числе довольно редкие «звери» - трёхосные ЯГ-10, грузоподъёмностью 8 тонн.

Последние хочу напомнить, прежде оснащались американскими 95-ти сильными «Геркулесами» и коробками передач. Но когда в прошлом году те кончились по случаю «Морального эмбарго» - то было завершено и производство восьмитонных грузовиков, остановившись на отметке «333». Ныне же выпуск ЯГ-10 возобновился, но уже с 95-ти сильным мотором от снятого с производства и вооружения лёгкого танка Т-26. Точно так же как и двухосная пятитоннка ЯГ-5 с тем же двигателем ГАЗ-26, эти грузовики - успешно пройдя заводские и государственные испытания, войсковые будут проходить уже на Советско-финской продолженной войне - в составе «Отдельного автобата» 7-й мотострелковой, Черниговской, трижды Краснознаменной, ордена Трудового Красного Знамени дивизии им. М.В. Фрунзе, входящей в состав находящейся на направлении главного удара 7-я общевойсковой армии.

И не только они, кстати…

«Ваня Виллис» - ГАЗ-64 то бишь, «Русский Додж три четверти» - ГАЗ-61 и, наконец «Русский Студебеккер» ЗИБ-0701 - полноприводный трёхосный грузовик-тягач Куйбышевского автомобильного завода «Имени Лаврентия Павловича Берии»,.

Будет участвовать в новых разборках с «финниками» и наш советский «Scout Car» - перезапиленный с опытной бронемашины ЛБ-62 лёгкий разведывательный полноприводный бронетранспортёр БТР-62 «Пионер».

Правда в Выксе на заводе ДРО, Немного выпустили – всего шесть штук…

Так, чисто на пробу.

А вот трёхосный бронетранспортёр БТР-11 «Гренадёр» подзадержался из-за своего дизельного двигателя «ЗИС-Д-7», который всё никак не освоят в Уфе.

***

Время летит…

Не приостановишь ни на мгновение!

Пока на «Бронетанковой ремонтной базе Наркомата обороны», что на Ходынке, бывшие слушатели ВАММ «Им. Реципиента» с таким энтузиазмом «работали напильником», заводские конструкторы тоже хлебайлом белых мух не ловили.

В опытном цехе «540» завода № 183 проходили испытания нового, экспериментального главного фрикциона танка Т-34 с разрезными стальными дисками трения вместо сплошных. Для уменьшения возникавшего в процессе эксплуатации коробления дисков, в каждом диске трения, на не имевших зубьев сторонах - было сделано по четыре выреза располагавшихся на равном расстоянии друг от друга. Кроме того, число самих ведущих чугунных и ведомых стальных дисков, увеличили на два соответственно.