Тень 'Курска', или Правды не узнает никто
Шрифт:
– Они, наверное, имели в виду СПС - спасательные подводные снаряды "Бестер" и "Приз". Это действительно очень хорошие глубоководные аппараты. Хотя, надо признать, и отличаются от американских или английских примерно так же, как наш хороший автомобиль "Волга" отличается от их "Мерседеса".
– Во-во. Потому и не поймешь, плакать или смеяться, когда 15 августа то есть, когда твой прототип, настоящий Колесников, ещё писал в девятом отсеке свою вторую записку!
– главком Куроедов сообщил, что спасательная операция прервана из-за того, что все спасательные суда сорвало с якорей. С каких якорей, Дима?! Во всем мире суда, работающие с глубоководной техникой, уже давно оснащены системой динамического позиционирования со спутниковой привязкой, позволяющей им удерживаться в точке ведения работ без всяких якорей!
– Что я могу тебе на это сказать? Я знаю, что "Курск"
– Перед самым вылетом в Североморск я смотрел телепередачу, посвященную трагедии "Курска", и там было сказано, что председатель Комиссии по расследованию причин катастрофы Клебанов подтвердил: да, была и вторая записка капитан-лейтенанта Колесникова, объясняющая причины трагедии. Хотя вдова Дмитрия - Ольга - не получила в свои руки ни одной из них. А вице-адмирал Владимир Доброскоченко упоминал в одном из своих интервью ещё и о записке, которая предположительно принадлежит капитан-лейтенанту Рашиду Аряпову. Хотя вполне возможно, что речь идет об одной и той же записке. То есть - Колесникова.
– Да-а, молодец Дмитрий Романович. Герой... И вообще, не чудо ли наша Россия? Смотри - какая бы подлая власть в ней ни воцарялась, а она все равно продолжает растить мужественных и чистых сердцем ребят. Вот о ком сегодня нужно писать книги! Такого героя, как Колесников, не выдумаешь...
– И как тебе с его именем? Легко ли, как когда-то пели, жить "за себя и за того парня"?
– Спрашиваешь! Мы ведь были знакомы с Димкой, он меня даже называл в шутку своим "брательником". Ну, а кроме того, фамилия Колесников и без того непростая - сегодня она уже в третий раз заносится в мартиролог послевоенного подводного флота России! Так, насколько я помню, ещё 8 апреля 1970 года в первой нашей катастрофе на атомной подводной лодке К-8 погиб старший матрос Колесников. Спустя тринадцать лет, 23 июня 1983 года, на атомном подводном крейсере К-429 погиб мичман Колесников. И вот теперь капитан-лейтенант Колесников...
– Да, ты должен быть очень смелым человеком, чтобы продолжать называть себя этой фамилией... Впрочем, это касается и самой подлодки. Ведь моряки знают, что имена судов не бывают случайными. "Как назовешь корабль, так он и поплывет", - гласит старинная морская примета.
– Что ты хочешь этим сказать?
– Ну... Ты ведь слышал о том, что имя предопределяет и судьбу его обладателя? Так вот - это распространяется не только на людей, но и на корабли, особенно на те, которые названы именами старых полководцев. Говорят, что, воспринимая такие корабли как часть самих себя, духи заслуженных адмиралов переселяются на них, чтобы помогать, упреждать и командовать ими так, как они бы это делали при жизни, в полном соответствии со своими прошлыми привычками и основываясь на немалом опыте.
– Ну скажешь!.. Это ведь только гипотеза. Хотя и любопытная.
– Может быть, конечно, и гипотеза, но сохранился целый ряд свидетельств, подтверждающих, что пренебрегать ею не стоит. Так, в одной из своих статей историк российского флота Владимир Шигин пишет, что, по воспоминаниям участников русско-японской войны, служивших на броненосце "Адмирал Ушаков", дух экипажа этого корабля был, в отличие от настроя большинства иных кораблей эскадры, на редкость боевым. Они говорили, что в кают-компании броненосца висел большой портрет адмирала, и на корабле существовала весьма необычная традиция: при принятии всех ответственных решений брать "добро" у портрета. При этом было замечено, что лицо Ушакова время от времени как бы меняло свое выражение. По этому выражению и определялось отношение адмирала к испрашиваемому совету. Все были убеждены, что в портрет вселилась душа покойного адмирала, которая и помогает в управлении кораблем.
– Это вообще на фантастику похоже...
– Похоже. Но вот рассказ очевидцев о первом дне Цусимской битвы, которая произошла 14 мая, и во время которой "Ушаков" получил серьезные повреждения, отстал от эскадры и вынужден был прорываться к Владивостоку уже в одиночку. Утром 15 мая он был перехвачен двумя японскими броненосными крейсерами, предложившими ему сдаться в плен.
В ответ на это командир избитого корабля капитан 1-го ранга Владимир Миклухо-Маклай ответил отказом и принял неравный бой, исход которого, как ты понимаешь, был заранее предрешен. В течение полутора часов беззащитный корабль подвергался самому настоящему расстрелу, а когда все возможности для сопротивления были исчерпаны, командир отдал приказание открыть кингстоны, а команде спасаться вплавь. При этом одного из офицеров он послал в последний раз в кают-компанию, посмотреть, как оценивает поведение экипажа в бою Ушаков. Вбежавший в кают-компанию офицер увидел, что портрет адмирала улыбается, и понял, что дух Ушакова полностью полностью одобряет поведение командира и экипажа. Не посрамив чести великого русского флотоводца и традиций русского флота, броненосец погиб, так и не спустив перед врагом Андреевского флага.– Красивая легенда, ничего не скажешь.
– Да, красивая. А вот два других броненосца, носивших имена "Генерал-адмирала Апраксина" и "Адмирала Сенявина", без всякого сопротивления сдались в тот же день японцам.
– Я что-то и адмиралов таких не помню, хотя и учил когда-то историю российского флота.
– Вот-вот, и все потому, что они ничего из себя в военном смысле не представляли. Генерал-адмирал Апраксин был в свое время свояком Петра Первого и по его приказу руководил российским флотом. По словам современников, был он весьма боязливым, осторожным и в моряцком деле не сведущим. И в полном соответствии с характером этого генерал-адмирала вел себя и корабль его имени. Еще до Цусимы, находясь на Балтике, он умудрился так крепко сесть на камни, что его в течение полугода вынуждены были спасать всем флотом. Ну, а что касается адмирала Сенявина, то тут и говорить не о чем, так как общеизвестен факт, когда в 1807 году он, в силу сложившейся политической ситуации, передал в руки англичан всю свою эскадру. Так что сдача в плен японцам броненосца "Адмирал Сенявин" была вполне в стиле его духовного отца...
– Мистика какая-то!
– Не какая-то, а морская. Обычная морская мистика.
– И ты во все это веришь?
– А почему же не верить фактам? Я хоть и не историк нашего флота, но, как сказал когда-то поэт, "список кораблей прочел до середины" - последние месяцы я только тем занимался, что рылся в морских архивах, выискивая всякие интересные сведения. Статистика, например, показывает, что почти всегда были несчастными корабли, носящие имена адмиралов Нахимова, Корнилова и Истомина, смертью храбрых павших на севастопольских бастионах в самом расцвете своего таланта. Они тонули, горели, сталкивались посреди моря, их, совсем ещё новыми, пускали под автоген... А корабли, названные в честь великого русского полководца Суворова? Броненосец "Князь Суворов" героически сражался до последнего снаряда и погиб в Цусимской битве, так и не спустив своего флага. Затем, уже в 50-80-х годах нашего века, в состав Тихоокеанского флота входил крейсер "Александр Суворов". Когда его приговорили к списанию на металлолом и, продав одной из корейских фирм, погнали на буксире на позорную казнь, "Суворов" оторвался и затонул в океане. Дух великого полководца не покинул свой подопечный корабль, предпочтя смерть в морской пучине бесчестию на берегу!..
– Про этот случай я когда-то слышал, - кивнул Дмитрий.
– Хотя и не очень-то в него поверил.
– Но это правда, - развел я руками.
– Как и то, что, не совершив ровным счетом ничего заслуживающего воспоминания, уже порезаны на металлолом два из трех десантных кораблей, названных в честь адмиралов-политработников: "Иван Рогов" и "Александр Николаев", а их третий коллега - "Митрофан Москаленко" - ждет такой же участи у одного из причалов Североморска. Кстати, когда я услышал версию о том, что "Курск" был потоплен ракетой, пущенной с "Петра Великого", я этому не очень и удивился. Петр ведь всегда был склонен к непредсказуемым поступкам, необузданным вспышкам гнева и суровым казням, так что несанкционированные испытания новых ракет, проводимые во время учений, это вполне в его духе.
– Да. Только вот "Курск" потопили не с "Петра Великого".
– Я это знаю. Но стрельба экспериментальными ракето-торпедами с него тем не менее велась. И это просто случайность, что он попал одной из них не в тонущий "Курск", а в "Мемфис". Кстати, что там слышно - долго нам ещё её здесь караулить?
– Да кто ж это может знать... Вот уже три недели, как она стоит в одном из английских доков, а это значит, что полученное повреждение потребовало отнюдь не косметического ремонта. Так что трудно даже предположить, на сколько это ещё может растянуться...