Трагедия ошибок
Шрифт:
"Гебеном"? Пока что он поддерживал скорость 22,5 узла, временами развивая 24,
несмотря на неисправности в котлах, которые так и не удалось устранить. Британские
линейные крейсера не выдерживали этой гонки. Они давно не были в доке и имели
кочегарные команды, укомплектованные по штатам мирного времени, то есть
уменьшенные. К 15.36 Сушон так оторвался от преследователей, что Кеннеди сообщил о
потере контакта с противником. Более быстроходному "Дублину", примчавшемуся из
Бизерты, удавалось
запросил разрешение открыть огонь по "Бреслау", но получил отказ. В результате после
21.00, когда до истечения срока ультиматума оставалось менее 3 часов, "Дублин" тоже
потерял немцев из виду. Здесь нужно сделать небольшое отступление. Известный
британский историк Вильсон рассказывает сказку, что "Гебен" после ремонта в Поле мог
развить скорость на 2 узла больше, чем показал на испытаниях, то есть 30 узлов. В то же
время, дескать, британские линейные крейсера не могли дать более 22 узлов. Но как при
этом Кеннеди удерживался на хвосте Сушона целых 5 часов? Ведь за это время "Гебен"
должен был оторваться на целых 40 миль!
Предполагая, что германские корабли должны вернуться в Адриатику, Кеннеди должен
был двигаться на восток и закрыть своими линейными крейсерами северный вход в
Мессинский пролив. Однако он получил известие, что Италия покинула Тройственный
Союз и объявила о своем нейтралитете. Она запретила кораблям воюющих держав
подходить на расстояние менее 6 миль к своим берегам. Уайтхолл потребовал соблюдать
этот запрет. В результате "Индомитеблу" и "Индефетигеблу" было приказано
соединиться с "Инфлексиблом" и легкими крейсерами "Чатам" и "Веймут" к западу от
Сицилии. Милн установил там зону патрулирования, чтобы помешать Сушону атаковать
транспорты, перевозящие французские войска. Британский главнокомандующий, однако,
допускал, что германцы будут гораздо меньше уважать итальянский нейтралитет, и
приказал Трубриджу отделить легкий крейсер "Глостер" капитана 1 ранга Говарда Келли
для наблюдения за южным входом в Мессинский пролив.
Сушон получил серьезное преимущество: германский морской атташе в Риме передал:
"Несмотря на участие в Союзе, Италия останется нейтральной, но флотское
командование не одобряет этого и расположено дружески к нам". Поэтому он не
колебался, когда 5 августа в 5.00 повел свои корабли в Мессину. Итальянские власти не
помешали ему заправляться с немецких угольщиков до 17.00, когда Сушон
снисходительно согласился учесть международные правила, запрещающие кораблям
воюющих стран оставаться в нейтральном порту более 24 часов. При этом он вел отсчет
времени не с момента захода корабля в порт, а с момента получения ноты итальянских
властей. С такой интерпретацией "дружески настроенные" итальянцы
не спорили,поэтому "Гебен" и "Бреслау" оставались в Мессине 36 часов, до 17.00 6 августа. "Гебен"
принял 1580 тонн угля, а "Бреслау" — 495 тонн. Кроме того, они пополнили команды
моряками с угольщиков. Однако германскому адмиралу пришлось столкнуться с более
серьезной проблемой, чем бункеровка. Фон Вангенгейм выступил категорически против
попыток фон Тирпица склонить Энвер-пашу на сторону Германии путем посылки
военных кораблей в турецкие воды. Этого оказалось достаточно, чтобы Адмиралштаб
передал Сушону: "По политическим соображениям переход в Константинополь
невозможен. Вы должны следовать в Полу или в Атлантику". Но оставались
необоснованные подозрения, что Австро-Венгрия, которая сделала все для создания
кризиса, поставившего мир на грань войны, последует примеру Италии и останется
нейтральной. Поэтому распоряжение было немного изменено: окончательное решение
должен был принять сам Сушон, причем подразумевалось самое простое решение —
Адриатика. Сушон туда не собирался, но на всякий случай передал 5 августа по радио в
Полу адмиралу Гаусу:
"Настойчиво прошу вас как можно скорее выручить "Гебен" и "Бреслау",
находящиеся в Мессине. Английские крейсера держатся возле Мессины,
французских кораблей здесь нет. Когда можно ждать вашего прихода в
район Мессины, чтобы выйти вам навстречу?"
6 августа германский морской атташе телеграфировал из Вены, что австрийцы
отказываются помогать, так как думают, что помощь опоздает. Хотя была сформирована
эскадра, чтобы прикрыть прорыв германских кораблей в Адриатику, выходить в
Средиземное море австрийцы не собирались.
Сушон должен был выкручиваться самостоятельно. Вряд ли можно найти более удачный
пример предоставления свободы выбора. Германский адмирал был уверен, что Австрия не
изменит Тройственному Союзу, и не видел смысла усиливать ее маленький флот,
запертый в Адриатике. Он просчитал, что превратить Турцию в союзника более выгодно,
чем попытаться нанести удар по французским конвоям в Средиземном море или по
торговле союзников в Адриатике. Он потребовал выслать угольщики в заранее
оговоренные точки на своем маршруте в Константинополь. Выйдя из Мессины 6 августа в
17.00, Сушон пошел на восток. Угольщик "Генерал" вышел из Мессины на 2 часа позже
"Гебена" и самостоятельно направился через все Средиземное море. В пути он получил
приказание адмирала идти не к острову Санторин, а в Смирну, куда благополучно прибыл
во второй половине дня 9 августа. "Гебен" и "Бреслау" были замечены у южного выхода
из Мессинского пролива "Глостером". Пылкие итальянцы представляли, как немцы