В воздухе - испытатели
Шрифт:
– Тише, товарищи! - постучал пальцем по столу председатель собрания.
– Да, эквилибристика! - продолжал серьезно Климов. - Вот вы смеетесь... Многие из нас так считают, что самым сложным нашим испытательским делом является полет на срыв в штопор. А я и срыв, и дозаправки всех видов знаю и скажу: самым сложным нашим делом является дозаправка в воздухе. Вот так! Давайте с вами, товарищ генерал, - Климов посмотрел на Сергея Григорьевича Дедуха, - завтра же, если вам позволят обстоятельства, слетаем на конусную дозаправку. И вы убедитесь в этом...
– Мне, Климов,
– Это верно. Но все же, очень вас прошу, давайте слетаем...
– Ну, хорошо, Климов. Завтра летим на конусную дозаправку. Уговорили.
* * *
...Пилотировали этот огромный корабль летчики Климов и Кузнецов. Генерал Дедух стоял сзади их сидений и за всем внимательно наблюдал.
Шли на сближение с танкером. За ним, провиснув в воздухе, тянулся топливный шланг, на конце которого мерно покачивался тяжелый металлический конус.
Летчик танкера строго выдерживал режим заправки - скорость, высоту, курс.
Климов, искусно маневрируя своим самолетом, наконец соединился с танкером, энергично произнес:
– Контакт!
– Есть, контакт! - ответил в тот же миг подполковник Новичков.
...Шло топливо. В зависимости от того, сколько его надо взять, режим заправки нужно выдерживать в течение определенного времени.
Наконец баки наполнились топливом. Подошла минута расцепки.
– Ухожу! Спасибо за керосин! До свидания, - четко, но с обычным своим юмором проговорил Климов и плавно отвалил в сторону заметно потяжелевший корабль.
– Чистого вам неба! До встречи на земле! - пожелал ему и всему экипажу подполковник Михаил Сергеевич Новичков.
– Командир, установи курс двести семьдесят градусов! - передал штурман корабля.
– Есть, курс двести семьдесят!
Климов установил новый курс и вытер платком с лица пот. Потом он повернул голову вправо и увидел, что Кузнецов и Дедух тоже вытирают пот с лица.
– Ну что, товарищ, генерал, хороша заправочка? - бесцеремонно, со своей неизменной улыбкой, спросил Климов.
– Хороша, Климов, заправка, хороша...
– То-то же!
– Восхищаюсь вашей работой. Молодцы! Тяжело все-таки...
– Об этом я на партийном собрании и говорил.
– Правильно ты вчера говорил! - согласился генерал.
* * *
...После выполнения задания они пошли на свой аэродром на посадку.
Заслуженный летчик-испытатель СССР Евгений Александрович Климов за восемнадцать лет испытательной работы (и это с пулей у сердца!) провел большое количество испытаний. Это он первым в Советском Союзе выполнил длительный высотный полет на стратегическом бомбардировщике.
То был полет в район Арктики на дальность и, что характерно, с попутной и встречной дозаправками.
Помощниками Климова были второй летчик подполковник Сек, штурман подполковник Царегородцев, штурман-оператор полковник Полетаев, радист майор Петриков и другие товарищи.
Что и говорить, испытания эти имели исключительно большое значение для обороноспособности нашей Родины.
Но после полета в конечную, такую далекую точку маршрута экипажу предстояло еще выполнить
и встречную дозаправку топливом.Сколько же моральных и физических сил надо иметь испытателям, чтобы справиться с таким заданием!
И вот они встретились - корабль Климова и танкер, пилотируемый летчиками Григорием Неверовым и Федором Колтуновым.
Связь между ними по радио была установлена еще давно. Теперь же с помощью сложной аппаратуры и сигнальных огней летчики сблизились.
– Вижу тебя, Гриша, вижу! Разворачивайся вправо! - первым заговорил Евгений Климов.
– Хорошо, Женя. Действуй!
Маневр самолетов был летчиками построен очень удачно и вскоре Климов с первой же попытки произвел сцепку.
Топливо под большим давлением устремилось в баки бомбардировщика.
На обоих кораблях внимательно следили за ходом операции.
– Командир, хватит! Уходи! Оставь мне, а то домой не дойду... - то ли шутя, то ли серьезно предупредил Неверов.
– Командир знает, сколько брать топлива! - отрезал Климов. - И сколько оставить...
– Уходи, командир, уходи!.. Упаду по дороге...
– Все, ухожу! Спасибо за материально-техническое обеспечение! До встречи! Эх, вдоль по Питерской!.. - запел задорно Климов.
Да, приняв в Заполярье в свой самолет тонны топлива, можно в самом деле петь.
Климов с большим душевным подъемом, улыбаясь и тихонько напевая, продолжал выполнять задание.
Неверов разворачивал свой танкер к дому и шутя приговаривал:
– Всю горючку высосал, дьявол... Обобрал до нитки... Надо же...
В этот день и один, и другой самолеты приземлились на своем аэродроме.
Неверов, подойдя к Климову, улыбнулся:
– А ты молодец все-таки: оставил мне топлива тютелька в тютельку долететь домой и произвести посадку...
* * *
– Самолетовождение во второй половине двадцатого века - наука точная. А потом у меня на борту, как ни говори, два заслуженных штурмана находились, засмеялся Климов.
Да, расчет... Всегда он, Климов, кажущийся на первый взгляд бесшабашным шутником, любил рассчитывать, творчески мыслить в полете, приучив себя к этому еще на фронте, где вместе со штурманом Виктором Дегтяревым и стрелком-радистом Иваном Самойлюком выполнил немалое количество боевых вылетов, причем с самыми различными, порой сложнейшими заданиями.
Сражаясь с фашистами в составе гвардейского Сталинградского полка, первым командиром которого был легендарный Иван Семенович Полбин, летчик Евгений Александрович Климов стал одним из лучших летчиков части, а получив боевой опыт, он встал после войны в один ряд лучших испытателей новой авиационной техники.
"Профессор" штопора
Летчику-истребителю старшему лейтенанту Котлову Василию Сергеевичу ныне полковнику, Герою Советского Союза, Заслуженному летчику-испытателю СССР не удалось повоевать на фронтах Великой Отечественной войны. Еще в 1938 году, после окончания Борисоглебской авиашколы, он был направлен служить туда, где, как и на западе, ходили над границей грозовые тучи. Да, у берегов Приморья и Амура-батюшки нужно было зорко стоять часовым!