Вечное движение. История одной навязчивой идеи

2. Вознесенский Н. Н. О машинах вечного движения. М., 1926.

3. Перельман Я. И. Вечные двигатели. Почему они невозможны. Л., Дом занимательной физики, 1939.

4. Кирпичев В. Л. Беседы о механике. М., ГИТЛ, 1951.

5. Перельман Я. И. Занимательная физика. Кн. I. М., «Наука», 1979.

6. Н. Dircks. Perpetuum mobile. London, v. 1, 1861, v. 2, 1870.

7. D. J. de Solla Price. On the origin of clockworks, perpetual motion devices and compass. U. S. National Museum. Bulletin 218. Contributions from the museum of history and technology, 1959, pp. 82—112.

8. F. Klemm. Von perpetuum mobile zum Energieprinzip. Deutsches Museum. Abhandlungen und Berichte, 1965, Bd. XXXII, N 3, S. 5—24.

9. S. W. Angrist. Perpetual motion machines. — Scientific American, 1968, v. 218, pp. 114—122.

Примечания и комментарии

1. Дайонисиус Ларднер (1793—1859) — английский ученый, журналист, писатель, доктор философии. Приобрел широкую известность как автор многочисленных научно-популярных статей и книг, а также учебников по математике, астрономии, физике, химии и физиологии. А. Орд-Хьюм, вероятно, имеет в виду статью Ларднера, опубликованную в апрельском выпуске «Эдинбургского обозрения» за 1837 год. В ней действительно рассматривалась возможность построения трансатлантического парохода, но критике подвергалась не идея создания такого судна, а способ конденсации пара в паровой машине, предложенный неким Холлом (см.: Dictionary of National Biography. 1892. London, v. XXXII, pp. 145—147).

2. Архимед — великий древнегреческий ученый, один из создателей механики как науки, выдающийся математик, автор многих технических изобретений. Уже будучи глубоким стариком, организовал инженерную оборону Сиракуз (остров Сицилия) от римлян и был убит римским солдатом, которого, по преданию, встретил словами: «Не трогай моих чертежей».

3. Ричард Аркрайт (1732—1792) — цирюльник из Ноттингема. Воспользовавшись изобретением ткача Джеймса Харгривса, усовершенствовал прядильную машину, создал ряд ткацких мануфактур. Существует предположение, что интерес к механике у него возник вследствие увлечения проблемой вечного движения. Впрочем, это предположение оспаривается многими историками (см., в частности: П. Манту. Промышленная революция XVIII столетия в Англии. М., ГСЭИ, 1937, с. 180). К. Маркс назвал Аркрайта величайшим вором чужих изобретений и самым низким субъектом (К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 23, с. 435, сноска 189).

4. Джорд Стефенсон (1781—1848) — положил начало развитию железнодорожного транспорта. Сын шахтера, с восьми лет работавший по найму, научился читать и писать в восемнадцать лет и путем самообразования приобрел специальность механика паровых машин. Его паровоз «Ракета» (1829), построенный для железной дороги Манчестер — Ливерпуль, развивал скорость до 50 километров в час. Дело Стефенсона продолжал его сын Роберт (1803—1859) и племянник Джордж Роберт (1819—1905).

5. Джеймс Клерк Максвелл (1831—1879) — английский физик, создатель классической электродинамики, один из основателей статистической физики. Упоминаемая А. Орд-Хьюмом научно-популярная книга Максвелла была опубликована в 1870 году.

6. Людвиг Больцман (1844—1906) — австрийский физик. Его научные интересы охватывали почти все области физики и ряд разделов математики. Однако наибольшее значение имеют его работы по статистическому обоснованию термодинамики и кинетической теории газов. Труды Больцмана не были приняты большинством его современников. Больной и подавленный, он покончил с собой.

7. Макс Карл Эрнест Людвиг Планк (1858—1947) — немецкий физик-теоретик, лауреат Нобелевской премии. Под влиянием работ Р. Клаузиуса увлекся проблемами термодинамики и посвятил докторскую диссертацию обоснованию ее второго начала. Один из создателей квантовой механики.

8. А. Орд-Хьюм имеет в виду, вероятно, Макса Планка.

9. Мариан Смолуховский (1872—1917) — польский физик-теоретик, профессор Львовского и Краковского университетов.

10. Петер Иозеф Вильгельм Дебай (1884—1959) — голландский физик-теоретик, лауреат Нобелевской премии. С 1904 года жил и работал в США.

11. Квадратуристами называли тех, кто пытался разрешить одну из трех знаменитых задач древности — задачу о построении квадратуры круга (квадрат, равновеликий данному кругу). Две другие задачи — это трисекция угла (деление данного угла на три равные части) и удвоение куба (построение ребра нового куба, объем которого был бы в два раза больше данного куба). Все задачи надлежало решать с помощью циркуля и линейки.

12. Симон Стевин, истинный homo universalis эпохи Возрождения, родился в 1548 году в Брюгге, жил и работал в Антверпене, путешествовал по Пруссии, Норвегии, Швеции и, наконец, поселился в Нидерландах. Учился в Лейденском университете, где позднее преподавал математику, служил главным инженером гидравлических сооружений и управляющим финансами принца Мориса Нассау. Умер в 1620 году. Пятитомное собрание его сочинений включает работы по алгебре, геометрии, тригонометрии, механике, оптике, топографии, астрономии, навигации, фортификации и т. д.

До Стевина мысль о невозможности вечного движения высказывали Леонардо да Винчи (1452—1519) и Джироламо Кардано (1501—1576). Вот что в 1551 году писал Кардано: «Для того, чтобы имело место вечное движение, нужно, чтобы передвигавшиеся тяжелые тела, достигнув конца своего пути, могли вернуться в свое начальное положение, а это невозможно без наличия перевеса, как невозможно, чтобы в часах опустившаяся гиря поднималась сама» (Дж. Кардано. О тонких материях. — цит. по кн.: P. Duhem. Les origines de la Statique. Paris, 1905, t. 1, p. 55—56).

Известный физик и историк науки П. Дюэм считает, что именно у Кардано Стевин почерпнул веру в невозможность перпетуум мобиле.

13. Доказательство приведено в книге Стевина «Принцип равновесия» (Лейден, 1586) и получено в предположении, что вечного движения не существует.

14. Марен Мерсенн, французский физик и математик, оставил заметный след в науке. Но главная его заслуга в другом. «Подлинным центром французской науки была, вплоть до его (Мерсенна) смерти в 1648 году, келья францисканского монаха Мерсенна, который сам был незаурядным ученым. Он неустанно вел переписку, будучи своего рода главным почтамтом для всех ученых Европы, начиная с Галилея и кончая Гоббсом» (Д. Бернал. Наука в истории общества. М., 1956, с. 192).

15. Христиан Гюйгенс (правильнее — Хейгенс) — нидерландский механик, физик, математик, создатель волновой теории света. Гюйгенс открыл существование центра колебаний, основываясь на гипотезе о невозможности создания вечного двигателя. Он писал: «И если бы изобретатели новых машин, напрасно пытающиеся построить вечный двигатель, пользовались этой моей гипотезой, то они легко бы сами сознали ошибку и поняли, что такой двигатель нельзя построить механическими средствами» (X. Гюйгенс. Три мемуара по механике. М., Изд-во АН СССР, 1951).

Но, как справедливо отмечает А. Орд-Хьюм, Гюйгенс допускал, что для других «физико- механических систем, как, например, для магнитного камня, еще имеется некоторая надежда» (см.: Э. Мейерсон. Тождественность и действительность. Опыт теории естествознания как введение в метафизику. Спб., 1912, с. 216).

16. «Математические начала натуральной философии» (1688).

17. Этот принцип не что иное, как закон сохранения количеств движения. Он дается здесь в переводе академика А. Н. Крылова (Собрание трудов академика Крылова, т. VII, с. 45).