Величайшие танковые командиры
Шрифт:
Британские танки — годы на обочине
Сэр Хью Эллис после войны был понижен в звании до бригадного генерала. Он принял командование Центром Танкового Корпуса, в которых входили центральная школа, склады танкового корпуса, батальон учебных мастерских в Бовингтоне и артиллерийская школа в Лалворте. Он и его прежний штаб, в частности Бонни Фуллер, вели долгие тяжелые бои, чтобы помочь корпусу выжить. Слишком влиятельные силы в армии в это время хотели видеть новый корпус распущенным или слитым с другим родом войск. Армейский Совет бесконечно менял свою точку зрения. То рождалась идея элитного корпуса. То возникало предложение иметь 2 корпуса: для поддержки пехоты и для самостоятельных действий. То всплывало предложение передать танки Корпусу Королевских Инженеров. Лишь в 1922 было принято твердое решение сохранить постоянный Танковый Корпус в составе 4 батальонов. 18 октября 1923 он был переименован в Королевский Танковый
Однако охота на танки продолжалась. Возражения возникали против механизации армии вообще, и против танков в частности. Эти грязные, шумные машины следует уничтожить, чтобы кавалерия могла вернуться в блеске прежней славы! Однако очень быстро выяснилось, что армия ничего не может поделать без бронированных машин. Броневики оказались самым дешевым и эффективным средством поддержания единства Британской Империи, в особенности в Индии и на Среднем Востоке. Таким образом, с января 1920 по июля 1921 были сформированы 12 рот бронеавтомобилей. Их укомплектовали личным составом Танкового Корпуса. Подполковник (позднее генерал-майор) Джордж Линдсей первым организовал взаимодействие броневиков с авиацией на Среднем Востоке. Это был исключительно эффективный и дешевый способ установить контроль над территорией. Таким образом, солдаты Танкового Корпуса продолжали службу, сначала на броневиках, потом на легких танках. Они приобретали ценный опыт в таких отдаленных местах, как северо-западное индийское приграничье, Шанхай, Палестина, Египет.
Основные силы танкового корпуса находились дома, хотя кое-кто побывал и за границей. Кроме танковых частей в составе британской оккупационной армии в Германии, можно вспомнить короткий волнующий эпизод, известный под названием «Русский фокус». Несколько английских танков с экипажами были отправлены на юг России, чтобы помочь бороться с большевиками. Один эпизод этого вояжа заслуживает упоминания в данной книге. Он показывает скрытую колоссальную мощь нового оружия и отвагу танковых командиров. Единственный британский танк стал решающим фактором в захвате большого города, а именно Царицына, и капитуляции 40000 большевистских солдат. Несколько танков (3 тяжелых Mark V и 3 «Уиппета») находились в составе затребованных подкреплений, после того, как большевики отбили все атаки белых. Один из танков Mark V с экипажем капитана Уэлша вместе с другим танком с русским экипажем прорвал проволочное заграждение и пересек первую линию окопов. Совсем как под Камбрэ, Уэлш развернулся и пошел вдоль окопа, очищая его от противника. В результате казачья кавалерия сумела продвинуться вперед и закрепиться на захваченных позициях. 2 дня пришлось ждать прибытия запасов топлива, но его оказалось достаточно лишь для одного танка. Mark V Уэлша снова пошел в атаку, но теперь под командованием майора Э.М. Брюса, командира Танкового Подразделения Юга России (которое теперь состояло из 57 Mark V и 17 «Уиппетов»). Он ворвался прямо в Царицын и сумел захватить целый город. Во второй Мировой войне этого не сумела сделать целая германская танковая армия!
В марте 1942 черный берет был официально принят в качестве головного убора Королевского Танкового Корпуса (КТК) вместо полевой пилотки, которая была совершенно непригодна для ношения внутри танка. Это была инициатива Эллиса, на которого в годы войны большое впечатление произвели береты французских альпийских стрелков, хотя он считал из берет слишком большим и мягким, а берет басков ему казался слишком маленьким. Был найден компромисс, и новый берет стал носить весь личный состав КТК, несмотря на первоначальное ворчание и смешки вне корпуса. В конце концов, черный берет стал символом танковых войск во всем мире.
Несмотря на все предубеждение против механизации, царившее в армии, при объективном взгляде на положение дел становилось ясно, что, либо британская армия будет механизирована, либо она окажется в хвосте у всего мира. Когда генерал сэр Джордж Милн стал начальником Имперского Генерального Штаба в марте 1926, он заявил, что намерен механизировать армию. Танкам он отводил ведущую роль. Чтобы подчеркнуть свои намерения, он выбрал помощником по военным делам Фуллера. Однако сопротивление было слишком сильным, и до полной механизации оказалось довольно далеко. Чтобы показать степень враждебности по отношению к механизации, приведем слова государственного секретаря по военным делам Дафф Купера, сказанные в 1936 (!) в защиту кавалерии. «Это похоже на то, что великого музыканта просят отбросить скрипку и посвятить себя игре на граммофоне». Такая глупость на столь высоком уровне привела к трагической нехватке танков в британской армии, когда началась война.
Несмотря на подобный идиотизм, пионеры-танкисты выжили. Это было волнующее время, когда рождались новые идеи, которые сразу можно было проверить на практике. Например, создать экспериментальную полностью механизированную бригаду. Личности, подобные Фуллеру, Броуду, Мартелу,
Лиддел-Гарту оказывали свое влияние на эволюцию танка и танковой тактики в будущем. Они не говорили в унисон. Единым было только требование механизации армии. Все имели свое представление о необходимых типах танков, о том, как ими следует командовать. Отлично сбалансированное Экспериментальное Танковое Соединение, созданное в 1927, быстро доказало свое превосходство над обычными для того времени войсками. Однако очень печально, что его опыт не был принят во внимание высшим командованием британской армии.Теоретики и практики
Фуллер и Лиддел-Гарт были прекрасными примерами мыслителей, которые выдавали постоянный поток книг и статей по теории и практике танковой войны. Оба смотрели в будущее и отстаивали создание мощных бронетанковых соединений, в которые будут входить все рода войск (танки, артиллерия, инженеры, пехоты), и которые будут действовать в тесном взаимодействии с авиацией. Впервые Фуллер изложил эту концепцию в своих лекциях в 1932, но Англия осталась глуха, зато в Германии и России его слова упали на благодатную почву. Однако позднее Фуллер начал склоняться к мнению, что танки должны действовать самостоятельно, не связываясь с другими войсками, которые неизбежно будут снижать их скорость передвижения. Лиддел-Гарт стал признанным экспертом по танкам в 20-х и 30-х годах. Его работы изучались во всем мире. Однако в конце 30-х, непонятно почему, он начал сомневаться в собственных взглядах и пересмотрел свои же теории. Тем не менее, его первые работы были распространены очень широко, особенно в Германии.
Если Фуллер и Лиддел-Гарт были мыслителями, то Мартел в Англии и Дж. Уолтер Кристи в Соединенных Штатах были инженерами, которые воплощали теории на практике, проектируя и строя танки. Крошечные танкетки Мартела были дешевыми и потому популярными. Однако они не имели серьезной защиты и не могли применяться кроме как для разведки. Кристи имел исключительно трудный характер. Как и многие другие изобретатели, он остался непризнанным в собственной стране. Однако его революционная подвеска, которая позволяла развивать высокую скорость на пересеченной местности, была принята русскими. Это помогло им создать лучший танк Второй Мировой войны Т-34 и дало начало развитию целой серии удачных бронированных машин, способных добиться еще большего на современном поле боя.
Кроме них были и солдаты, такие как Линдсей, Броуд, позднее Хобарт, Поуп и Крокер в Англии, Чаффи и Воорхис с США, Лутц и Гудериан в Германии, де Голль во Франции. Всем им приходилось сражаться с косным предубеждением в своих армиях, когда они пытались формировать танковые части и готовить танкистов согласно новым доктринам. В некоторых случаях их задача была исключительно трудной, так как приходилось бороться не только с неизбежной нехваткой людей и машин, но и пробивать в жизнь теории «мыслителей» на машинах, которые выдавали «инженеры». Эти проблемы в разных странах выглядели по-разному, и даже у немцев имелись свои сложности.
Ни один из знаменитых британских танкистов Первой Мировой не может похвастать серьезными успехами в это время, ни Суинтон, ни Эллис. Суинтон в 1919 ушел в отставку, хотя и сохранил интерес к вездеходам. Его имя тесно связано с производством полугусеничных грузовиков французской компанией Ситроен-Кегресс. В 1934 его сделали почетным комендантом Королевского Танкового Корпуса. Этот пост Суинтон занимал до 1938. Эллис был связан с танками гораздо прочнее, как командир корпуса. Ему пришлось вынести основную тяжесть битвы за выживание, но в то же время он ухитрялся еще и отстаивать интересы тех, кто воевал под его командованием. После его смерти в статье в журнале «Танк» генерал-майор Линдсей так написал о 20-х годах: «Это были очень трудные времена для молодого корпуса. Ему приходилось драться за существование со старой системой. Мне исключительно помогали его советы и помощь… Я думаю, что и сегодня мало кто из танкистов осознает ту гигантскую работу, которую проделал Хью Эллис ради придания корпусу прочного положения». В мае 1934 Эллис получил звание генерал-майора и стал комендантом Танкового Корпуса. На этом посту он оставался до 1945.
Королевский Бронетанковый Корпус
4 апреля 1939 британский государственный секретарь военного министерства Лесли Хор-Белиша объявил в парламенте, что новые механизированные кавалерийские полки будут объединены с батальонами Королевского Танкового Корпуса. Таким образом, будет создан новый Королевский Бронетанковый Корпус. Увы, времени на формирование нового соединения уже не оставалось. Даже совершенно очевидные уроки, полученные во время германского блицкрига в Польше, военное министерство предпочло не заметить. Оно сохранило танки в подчиненном положении и не позволило ввести командные должности для танкистов. Все, на что решились консерваторы от военного дела, — это создание поста инспектора КБК и советника от КБК при британском экспедиционном корпусе. Вивьен Поуп стал первым инспектором КБК, а позднее и танковым советником при экспедиционном корпусе.