Верховный Главнокомандующий
Шрифт:
Надо полагать, что и заказы за пределами России — сперва производились бессистемно и хаотически, привлекая интернациональные сонмы всевозможных аферистов — спешащих урвать кусок русского пирога в такой «мутной» среде.
Наконец, когда ситуация со снабжением русской армии стала приобретать характер национальной катастрофы, Военное ведомство зашевелилось и, одним из первых шагов в правильном направление будет посылка в октябре этого года, «Особой комиссии» во главе с вице-адмиралом Русиным, для участия в конференции министров снабжения стран Антанты. В составе комиссии, между прочим, находился всем известный оружейник — полковник Фёдоров. Главная цель «миссии» Русина — заключение контрактов в странах Антанты на производство и получении всего необходимого
Однако, кроме других препон как внешнего — так и внутреннего характера, мешало то обстоятельство, что экономики Британии и Франции сами — только-только перестроились на военный лад и ещё не удовлетворили в полной мере потребности собственных армий. Не надо иметь семь пядей во лбу, чтоб сообразить — запросы русской армии будут удовлетворяться по остаточному принципу! «В реале», более-менее сносно, союзническая «помощь» пошла в Россию с середины 1916 года — когда, как говориться — «пить боржоми» уже было поздно.
Волей-неволей, «центр тяжести» по поставкам в Россию военных материалов стал смещаться «за океан» — в Северо-Американские Соединённые Штаты, то есть.
Вот я и подумал: а может на год или хотя бы на полгода, опередить события? Сразу перенести приоритет по закупкам необходимых русской армии и промышленности товаров в Америку?
Результатов от миссии вице-адмирала Русина оказалось меньше, чем от неё ожидалось — да и, это неудивительно! Сам её глава слабо соображал в сухопутной тематике, полномочий имел мало, да плюс ещё знаменитая российская бюрократическая волокита… Многочисленные согласования по каждому пустяку: запрос в Военное министерство, рассмотрение, уточняющий вопрос в комиссию Русина, ответ, снова запрос, одобрение, выделение денег…
Срывались многомиллионные, уже заключённые было контракты! И, весь процесс начинался сначала.
Ну и, вдобавок ко всему «англичанка» не забывала гадить — заставляя закупать всё через своих банкиров (даже в третьих странах), что было дольше и дороже и, опять же — русским доставались лишь «объедки».
Я же хочу назначить руководителем постоянной миссии по военным закупкам в Соединённых Штатах, генерал-лейтенанта Гермониуса [124] Эдуарда Карловича и, дать ему самый широкие полномочия. Этот человек очень хорошо знаком с военной промышленностью, обладает твёрдым характером, имеет уже богатый опыт по переговорам подобного рода — участвовал в первых закупках оружия в Японии.
124
Эдуард Карлович Гермониус — русский генерал-лейтенант, инженер-металлург, оружейник. Начальник Самарского трубочного завода (с 14.12.1911). Заведующий арт. приёмками (с 15.06.1914). С началом Первой мировой войны командировался в Японию, Великобританию, США для закупок артиллерийского и другого имущества для русской армии. С 1916 г. председатель Русского правительственного комитета в Лондоне. После Октябрьской революции отказался признать советское правительство и свернул работу комитета.
Этот сможет!
Тем более, что подчиняться он будет непосредственно и только мне — Верховному Главнокомандующему.
— …Поедете в октябре, поедете естественно — не один, господин Джонсон. С группой чиновников, инженеров, военных и юристов. Но, по переговорам с Генри Фордом Вы — ГЛАВНЫЙ!!! А, «главный», господин Джонсон — это тот, кто за всё отвечает…
Хотел добавить: «собственной задницей» — но побоялся, что тот не так поймёт.
Джонсон, поняв что вопрос об его «командировке» окончательно решён мною и обсуждению не подлежит, молчал — явно не решаясь, спросить об чём-то — очень важном для него.
Ну, а я продолжаю:
— Я вижу, господин
Джонсон — Вы, всё правильно усвоили! Подробные инструкции получите перед самой отправкой, а пока садитесь и пишите моё письмо самому господину Генри Форду на языке получателя…— Я готов, Ваше величество!
Я достал из своего саквояжика давно уже составленную шпаргалку:
«От царя России — автомобильному королю Америки.
Приветствую тебя, брат мой!».
— Ваше Императорское Величество! Разве приличествует Вам так?! — почти вскричал Джонни.
Ну, а я чё говорил? Вполне боевой пи… Переводчик. За честь Престола и Отечества, свой анус жёстко напрягает! Все бы мои подданные так, сцуко…
— Приличествует ли мне, называть господина Форда «моим братом»? — спрашиваю удивлённо, — а почему, Императора Японии — приличествует, а господина Форда нет? Рожей то, я больше — на последнего похож! Негуса Эфиопского, тоже приходится «братом» в посланиях называть: хотя, с виду — носорог ему «брат». Тем более, вспомните историю Государства Российского, господин Джонсон: ради блага Отечества, русским князьям приходилось ездить в Орду и, вообще… «Холопами» ханов себя называть! Ну и где теперь эти «ханы»?! И, где теперь я — потомок этих русских князей?!
«Цель, — как говорили древние, — оправдывает средства»!
Миллионы спасённых жизней подданных, стоят того — чтоб Император Российский «унизился», назвав американского «автомобильного короля» Генри Форда братом.
Тем более, для меня — «выходца» из 21 века, а вовсе ни никого «самодержца», это не унижение вовсе…
А великая ЧЕСТЬ!!!
Здесь, есть ещё один — так сказать, «нюанс».
Зная, что до самого вступления САСШ в войну в 1917 году, Генри Форд будет строить из себя целку… Пардон — пацифиста, я напрямую не указывал в письме на военную тематику. Всего лишь взаимовыгодный бизнес и, никакой политики — тем более, войны!
В письме к Генри Форду я, фактически предлагал ему «сладкую конфетку» — практически монополию в России: «Страна наша велика и обильна еси, но автомобилей в ней нет!» Типа, условия в России — ещё более подходят для развития автомобильного транспорта, чем в Америке — но, являются несколько специфическими. Основной покупатель, будет не из «среднего» и, тем более не из рабочего класса — а мелкие предприниматели, средней руки торговцы… Возможно, зажиточные крестьяне.
В частности, не отказываясь от его нынешней модели «Форд-Т» — как основной для сборки в России, я настойчиво и целеустремлённо подталкивал его к более раннему созданию «настоящего» грузовика — однотонного «Форд-ТТ», который «в реале» тот запустит на конвейер в семнадцатом. Из-за местных тяжёлых дорожных условий, я предлагал оснастить его шести-цилиндровым, пятидесяти-сильным двигателем — от одного фордовского же, не пошедшего в массовое производство, автомобиля «для загородных прогулок».
В том, что Форд до весны справится (если захочет, конечно), я нисколько не сомневался! В «реале», например, в 1917 году его фирма за ТРИ(!!!) месяца разработала, изготовила, перевезла через океан и собрала на заводе в Англии ПЯТЬ ТЫСЯЧ(!!!) тракторов «Фордзон».
Вот, что значит — захотеть!
Кстати, я тоже такой хочу! Ну, или примерно такой.
Чтоб, исполнить свою «хотелку», я дополнил «инструкции» ещё одним заказом: малый универсальный трактор-тягач-грузовой автомобиль высокой проходимости, с двигателем — работающем на керосине. Не скоростной — но тяговитый!
Великий Генри Форд строил из себя пацифиста потому, что в момент начала войны у него не было вообще никакого военного производства и, все крупные «жирные» военные заказы от стран Антанты обходили его стороной. Когда же Америка вступила в Первую мировую войну, он вмиг перестроился, перековался и перекрасился и, стал вполне себе заурядным капиталистом-милитаристом! Правда и тогда, он не смог перезаточить свои конвейера на выпуск чего-нибудь серьёзно-стреляющего и перебивался всякой мелочёвкой — поставляя армии каски, противогазы, отдельные части к артиллерии и авиации…