Вертолёт 2000 04

Наталия ТЕРЕЩЕНКО

ШКОЛА

В единстве теории и практики

Уральский учебно-тренировочный центр хорошо известен тем, кто напрямую связан с гражданской авиацией страны. Он пользуется репутацией учебного заведения, крепко стоящего на ногах, с давней историей и традициями. Хорошо знают специалисты- авиаторы и имя командира центра Юрия Николаевича Полепишина, опытного летчика, удостоенного в прошлом году высокого звания «Заслуженный пилот России».

Командир УГЦ ГА Ю. Н. Полепишин

Мы попросили Юрия Николаевича ответить на ряд вопросов.

– Когда был образован Уральский учебно-тренировочный центр, какие задачи были перед ним поставлены?

– Наш центр – один из старейших в стране. В 1999 году он отметил свое 60-летие. Датой его образования считается 14 ноября 1939 года, когда начальник Главного управления гражданского воздушного флота B.C. Молоков подписал приказ об организации в Стерлитамаке учебно-тренировочного отряда в составе Уральской авиагруппы ГВФ. Переподготовку и летную тренировку на самолетах По-2, УТ-1, УТ-2, П-5 здесь стали проходить летчики Свердловского, Челябинского, Магнитогорского, Пермского, Курганского, Оренбургского, Казанского и Уфимского авиаотрядов.

Эти же задачи, но уже в интересах фронта, выполнял учебно-тренировочный отряд в годы Великой Отечественной войны. Базировался он сначала в Уфе, а затем в Янауле. В этот период для фронтовой авиации было подготовлено 1130 пилотов, 250 авиамотористов и 230 радиооператоров. После войны, когда началась массовая демобилизация летного состава из рядов ВВС, УТО-4 (такое официальное название имел учебно-тренировочный отряд до 1992 г.) проводил интенсивную переподготовку летчиков для пилотирования самолетов По-2 и инженерно-технического персонала – для обслуживания По-2, Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-12.

– Стерлитамак, Уфа, Янаул… Юрий Николаевич, а когда УТЦ ГА обосновался в Екатеринбурге?

– В Свердловск (аэропорт «Уктус») учебно-тренировочный отряд перебазировался в конце сороковых. Здесь осуществлялась подготовка летного и инженерно-технического состава для эксплуатации самолетов Ан-2, По-2, Як-12, Ли-2, Ил-12, а также вертолета Ми-1.

Свой окончательный «адрес» УТО обрел в 1959 году. В свердловском аэропорту «Кольцово» он разместился сначала в освободившемся старом здании аэровокзала, а затем, с 1965 года, – в новом, специально построенном учебном корпусе. В 1968 году было введено в эксплуатацию здание тренажерного участка, и с этого времени началась интенсивная тренировка летного состава на комплексных тренажерах воздушных судов.

Главный учебный корпус

– Нынче принято делить «новейшую» историю на две части – до перестройки и после. Как складывалась судьба Уральского учебно-тренировочного центра в последние десять лет?

– Непросто, как и у всех. В 1992 году УТО-4, входивший до этого в структуру Уральского управления гражданской авиации, получил статус государственного хозрасчетного предприятия и новое имя – «Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации», а в 1996 году УТЦ был преобразован в государственное образовательное учреждение дополнительного образования. Началась новая жизнь в рыночных условиях. Центр стал учиться выживать и развиваться без помощи государства, на условиях полного самофинансирования. Несмотря на сложности «нового времени», именно в последние годы Уральский учебно-тренировочный центр особенно активно расширял и совершенствовал учебную и социальную базы. В этот период УТЦ получил право подготовки авиационного персонала для новых типов воздушных судов, поступающих в авиапредприятия: Ил-86 и Ан-28 (в 1990 году), Ту-154М и Як-42 (в 1991 году), Ил-76 и Ми- 8МТВ (в 1995 году), Ан-74 и Ту-204 (в 1999 году).

В 2000 году учебная база УТЦ пополнилась усовершенствованным тренажером аварийного покидания воздушного судна. Был получен сертификат на подготовку экипажей к аварийно-спасательным работам на воде, обучение работников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, а также службы авиационной безопасности. Преподаватели Уральского учебно-тренировочного центра одними из первых приступили к обучению летчиков по программе психологической подготовки членов экипажей. Активную работу мы ведем по внедрению цифровой (компьютерной) визуализации комплексных тренажеров самолетов Ту-154 и Ту- 134.

Тренажерный участок УТЦ располагает комплексными тренажерами самолетов Ан- 24, Ан-12, Ту-134, Ту-154, пилотажным тренажером самолета Ан-2, а также комплексным тренажером вертолета Ми-8 и процедурным тренажером вертолета Ми-2.

– Проблема безопасности полетов сегодня одна из важнейших, особенно в гражданской авиации. Специалисты, занимающиеся анализом причин авиационных происшествий в последние годы, делают вывод, что разрешение критической ситуации в полете во многом зависит от человека…

– Нельзя с этим не согласиться. Мы прекрасно понимаем, что от нашей работы, от того, насколько качественно мы готовим авиационный персонал, во многом зависит уровень безопасности полетов. В прежние годы в учебных центрах (в том числе и у нас) упор делался, в основном, на теорию. Сегодня мы уделяем особое внимание отработке практических навыков, умению находить верное решение в аварийных ситуациях. Эта переориентация потребовала от нас больших организационных усилий и финансовых вложений. Зато сегодня учебный процесс предусматривает тренировку экипажей на случай аварийного покидания воздушного судна, отработку действий в условиях задымления кабины, навыков работы с огнетушителем и т.п. Особое внимание уделяется аварийно-спасательной подготовке при посадке на воду.

Не редки случаи авиационных происшествий из-за языкового барьера между пилотами воздушных судов и работниками наземных служб. Поэтому мы уделяем внимание и языковой подготовке авиаперсонала. УТЦ располагает пятью лингафонными классами, в которых под руководством опытных преподавателей (прошедших стажировку в Англии) летчики и диспетчеры отрабатывают навыки ведения радиосвязи на английском языке. Бортпроводники и инженерно-технический персонал также изучают английский язык.

< image l:href="#" />

Макет кабины Ту-204

Самоподготовка в классе приборного оборудования

В классе предтренажерной подготовки

В кабине тренажера

Занятия с бортпроводниками проводит С.И. Безсолицына

– Юрий Николаевич, по каким учебным программам работает ваш центр и какова «география» его слушателей?

– Сегодня Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации – один из крупнейших в России. Мы осуществляем профессиональную подготовку летного состава, инженерно-технического персонала, бортпроводников, диспетчеров по управлению воздушным движением, работников службы организации воздушных перевозок, персонала поисковых и аварийно-спасательных расчетов, специалистов авиационной безопасности. В среднем это около 3000 человек в год. И если раньше в УТЦ переподготовку проходили, в основном, работники авиапредприятий уральского региона, то сегодня его слушатели приезжают практически со всей России и ряда стран ближнего зарубежья.